Onderwerp: Stuurstand whitlock/lewmar maakt raar geluid

Sinds diit weekend maakt de stuurstand een vreemd geluid.

Als ik hem door de middenstand heen draai geeft het een 'klonk' je voelt daarbij niets van weerstand.

? 1 Wat zou de meest voor de hand liggende reden / locatie kunnen zijn.

? 2 als ik de kop (A4) met de 4 inbussen losmaak (A10) kan ik dat lagerhuis met de twee lagers er dan vanaf halen of gaat dat niet?

Nieuw is dit jaar dat de dekdoorvoer beneden is beginnen te lekken en zag ik omdat er water met smeer langs het inspectieluikje op de bekleding van de kajuit eronder was gekomen.

Het ding is een nachtmerrie om open te krijgen want de verzonken rvs inbus schroeven bovenop (A10)het deksel zitten uiteraard muurvast gerot. Dus 'even' kijken is er niet bij.

- door inkomend vocht onderkant verticale lager verrot? (A2 op de tek.)
- tandwiel/ketting is versleten en passen niet meer goed inelkaar {lijkt me niet}
- aanlopen overgang ketting/kabel schuurt ergens langs
- ketting min of meer vastgerot in de '0' positie en geefy

Boot heeft 10dNm op het log staan dus zoveel is dat nog niet. Stuur zet ik altijd vast in de nul positie. Wellicht is het beter om het r oer steeds in een andere positie weg te zetten?

Klinkt als gebrek aan smering van de lagers of een schakel van de ketting die niet lekker loopt(ook smering)
Zal toch uit elkaar moeten.

Mooie winterklus

Dat probleem heb ik ook, soms loopt die wat stroef en als je dan een slinger geeft aan het stuurwiel hoor je wat knarsen en loopt dan weer soepel.

Ook heeft mijn stuurwiel speling, kan het stuurwiel wat bewegen in voorwaartse en zijwaartse beweging. kan dit aan de lager waarmee A16 op zijn plek word gehouden liggen?

Omdat de Dehler 106 een binnenschaal heeft is het aan de onderzijde niet te bereiken..

Meer "oude" dehler eigenaren bekend met dit fenomeen?

Overigens kan ik de bovenplaat (A10 op het bovenstaande plaatje) wel loskrijgen.

In het voorjaar maar proberen de hele stuurstand eraf te halen en van binnen te bekijken, graag advies voordat ik te hals over kop te werk ga.

Op de Dehler site staan volgens mij leden die dit al een keer gereviseerd hebben.
Je zou daar eens kunnen kijken.
Het lijkt op een lager die slecht geworden is of iets loopt droog.

dehler schreef :
Ik ben helaas nog geen lid van de DCN

Droogstaande en misschien zelfs geroeste kettingschakel ?
Is bij slecht onderhouden fietsen heel normaal.

Ik neem aan dat je zeker weet dat je een kettingoverbrenging met kabels hebt?
Immers , dezelfde stuurstanden zijn er ook met tandwiel overbrenging ( zoals ik heb) maar hebben dan neem ik aan altijd een stangenoverbrenging naar de quadrant.
Overigens heb ik die een paar jaar geleden ook maar eens gedemonteerd en gesmeerd.
Was wel dringend nodig hoewel de boot vrijwel zeker nog geen 10.000 zeemijl had gevaren.
Ad

[quote="noggeentweerechterhanden"
Het ding is een nachtmerrie om open te krijgen want de verzonken rvs inbus schroeven bovenop (A10)het deksel zitten uiteraard muurvast gerot. Dus 'even' kijken is er niet bij.


[/quote]

Vertel mij wat
Ik heb de meeste schroeven uiteindelijk met veel IMAL en een slagschroevendraaier los gekregen maar één moest ik uitboren met een boortje van de binnendiameter van de schroefdraad en opnieuw tappen.
En uiteraard ook hier weer de nieuwe boutjes ingesmeert met siliconenvet ( ).
Ad

Het lijkt zo uit me hoofd ( wat ik kon zien na de kap te verwijderen) op die jij post Yellow Boat.

Overigens is er naar mijn weten, nooit onderhoudt aan gepleegd..bezit het schip zelf pas 2 jaar, en de 16 jaar daarvoor was die van een eigenaar die sommige dingen nog wel eens liet verslonzen, ga er vanuit dat hij het ook nooit open gemaakt heeft. Daarvoor was het schip van mijn vader, die had het ook nooit open gemaakt (schip was toen 5jr oud).. daarvoor was het een huurbak vanuit Lemmer die het nieuw hadden gekocht...dus waarschijnlijk was ik afgelopen zomer de 1e die het ooit open gemaakt heeft.

WhiteMagic schreef :
Heb je dit document ook al?
www.marlow-hunter.com/export/V...Cobra%20Steering.pdf

Vervelend is trouwens dat bij de stangenversie de hefboom beneden vast gelast zit wat demontage niet bepaald simpel maakt.
Ad

document had ik nog niet, nu wel, thanks daarvoor!

Ik ga zaterdagavond weer naar bootje toe, zal proberen eraan te denken wat foto's te schieten zondag.

Bij de Dehler site langs geweest en een renovatie van een whitlock monde uit in zeer defecte lagers.
De roest zat er op en de lagering was weg.
Ik wil je niet verontrustend maken maar onderhoud is nodig.

dehler schreef :
Tja ,daarbij komt dat het huis van aluminium , de tandwielen zo te zien van brons en de rest van rvs is.En de tandwielen uiteraard van "gewoon" staal.
Prima als er genoeg vet op zit maar OWEE als er (zout) water bij kan komen
Ad

Dank je wel Dehler, weet je toevallig ook hoe de stuurstand te verwijderen is? kan het allemaal van buitenaf, ivm de dubbelschaal in de achterhut?

WhiteMagic schreef :
Ik heb op de Dehlersite ook heel dit topic gelezen.Ik wil je niet verontrusten(hopelijk valt het mee) maar het was een rotklus waar een slijptol moet aan te pas komen Dit was ook bij een optima106
Uiteindelijk na veer over en weer gebel met de dehler importeur werd er geadviseerd een heel nieuwe stuurkolom te kopen wagens geen onderdelen niet meer van te krijgen.Uiteindelijk heeft die eigenaar van de optima 106 er wel wisselstukken van kunnen op de kop tikken.Als je iets meer weet over eventuele versleten lagers stuur je maar een pb,en zoek ik het wel voor je op
BTW: mijn stuur heeft kortelings ook speling maar dan enkel op de horizontale as.Bij mij zit er wel een Solimar stuurinrichting op denk ik(ligt documentatie brochure aan boord)
Probleem is dat ik op de bovenste houten plaat geen enkele vijs of moer vind om deze er af te krijgen..Wordt ook nog vervolgt...

Ik ga proberen om in het voorjaar, na de winterwedstrijd de stuurstand er helemaal af te halen. Hopelijk is het te fixen, anders toch maar een nieuwe erop...word even sparen

WhiteMagic schreef :
+/- 1500 euro

Inderdaad zo rond die prijs, kwam ik al tegen bij Jefa.

De uitgebouwde tekening laat zien dat er waarschijnlijk geen stangen vast gelast zitten.
Als het met een paar lagers te verhelpen is, waarom dan niet.
het is op de boot gemonteerd dus kan het er af.
Een mooie winterklus om het geheel te reviseren.

dehler schreef :
Probleem is alleen om de verticale as eruit te krijgen om de lagers te vernieuwen.
Als je tenminste onderstaand systeem hebt.
Ik zou nl.niet weten hoe je die twee pennen (nr 11 op de tekening) eruit kunt krijgen aangezien je er met een drevel en hamer niet bij kunt.Pas als die eruit zijn kan de tandkrans eraf wat nodig is om de verticale as er naar onderen uit te kunnen halen.
Dat constateerde ik in ieder geval toen ik de bovendeksel eraf had .
Gelukkig had ik nog geen verdere problemen en was dat ook niet nodig.

Overigens schijnt Lewmar nog wel ondrdelen van de Whitlock Cobra stuursystemen te verkopen.
Whitlock is overgenomen en Lewmar gebruikt alleen de naam "Cobra".
www.lewmar.com/product-listing...arch&txtSearch=cobra
Bijv.:
www.lewmar.com/products.asp?id=8870&type=0&channel=1
www.lewmar.com/products.asp?id=8870&lid=27621
Wat lastig te vinden inderdaad.
Of ze nog meer hebben weet ik niet maar een mailtje is altijd de moeite waard. Lagers kun je uiteraard beter bij een geschikte webshop kopen bijv. ATS in Deventer www.atd.nl/

Overigens staan in deze website ook wat interessante opties.
www.sailtec.de/index.php?mainmenuid=8&submenuid=596
Daar staan ook alle tekeningen van de diverse jaren:
www.sailtec.de/index.php?mainmenuid=8&submenuid=596
Of hier:
www.winchservicing.com/_Whitlo..._shaft_kit-93-3.html
En er is nog wel meer te vinden als je googelt in het Engels met bijv. Whitlock Cobra spares of spare parts.
Ad

CRTL C
WORD openen
CTRL V



Top Yellow Boat!

zoals vermeld, na de winterwedstrijden zal ik in Maart de hele handel eraf halen, en eens overleggen met de lokale werf om te kijken of die het kan verhelpen..ben daar kind aan huis. voor juist gereedschap etc kan ik daar lenen..voordat ik het zelf verpruts..kan hij mooi meekijken
Met die tekening gaat het vast en zeker lukken!

Ad.
als het de tekening is zoals jij afbeeld word het zagen of slijpen want deze lever zit vast aan de as.
Pen 11 is wel wat voor te maken een ring of gedeelde ring met boutje die de pen er uit kan drukken.
Is in elkaar gezet dus kan ook uit elkaar.
Makkelijk is het niet.

De tekening die topic starter laat zien is zeer eenvoudig.

dehler schreef :
Dat klopt allemaal , de lever werdt er nl pas aangezet en met een paar lassen vastgezet in de gewenste positie die immers niet voor alle boten hetzelfde hoeft te zijn.
Overigens is de tekening van TS een stuurinrichting met kettingaandrijving maar later bleek dat WhiteMagic die een soortgelijk b=]probleem heeft/had er een als op "mijn "tekening te hebben.En daar slaat mijn post op.
Die met ketting hebben die as niet.
Ad

Wij hebben ook de Cobra II
met stuurstangen, maar de meeste onderdelen zijn gewoon te krijgen..
Als je b.v. de lagers gaat vervangen moet je industrielagers nemen en niet die van lewmar.. €€€€€
Deze kan je gewoon halen bij een speciaalzaak, meestal op voorraad (althans hier in Enkhuizen wel)
kosten maar enkele euro's

Ik ga komende winter de tandwiel (nr 12 op tek.) vervangen
om dat er wat ruimte is

probeer rvs lagers te krijgen en ZZ.
ZZ is aan 2 kanten dicht geseald zodat het lager vet opgesloten is.
Of er moeten vet nippels zitten?