Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Rechts is op de foto niet vast.

dehler31abc schreef :
Die staat op automatisch ontluchten..

JB

Leuk draadje!!

Mijn tip: bij storingzoeken, eerst proberen zaken uit te sluiten!

In dit geval twijfel je over het ontluchten. Dat kan lastig zijn, zeker als de tank onder de motor zit. Bij een lekje zuigt ie lucht naar binnen, en dat is lastig op te sporen.

Zou om te beginnen een kleine jerrycan (of grote colafles ofzo) met diesel vullen. Slang met rubberen pompbal erin. Jerrycan ruim boven de motor zetten (op de bank in de kuip ofzo, op bakskist). Daarna slang aansluiten op fijnfilter. Dan ontluchten. En dan de motor starten. Groffilter heb je dan uitgesloten. En geen vaccumlek meer (diesel staat nu boven de motor, als er iets lekt, zie je diesel druppelen ipv dat ie lucht naar binnen zuigt…)

Succes!!!

als je de aansluiting van de dieselleiding bij je verstuiver los draait moet daar diesel uit komen.
het kan zijn dat daar lucht zit,

Zo een systeem wat lang heeft leeg gestaan moet je vermoedelijk systematisch ontluchten.

We zijn superbenieuwd naar een filmpje waarin hij voor het eerste start en loopt.

Apae schreef :
Apae, klopt ik wil ook te snel resultaat, alleen was ook onhandig, dit is een klus voor twee.
-

dehler31abc schreef :
Dehler, haha, ja je hebt volkomen gelijk, maar dit was niet het moment van ontluchten, maar 'scherp' .
-

sjoerd1981 schreef :
Sjoerd, ja dat is wel hoe we te werk zijn gegaan tot en met nu. De tank is niet eens bruikbaar met die diesel bug erin.
De diesel komt via een externe jerrican, boven op de boot neergezet om de zwaartekracht zijn werk te laten doen. De leiding die gaat vanuit de tank direct op de opvoerpomp, de opvoerpomp had een ontzettend goede druk sinds vervangen.
Ook gisteren pompte ik het reservoir binnen 6x pompen vol!
Dus dat werkt. Het groffilter is inderdaad uitgesloten hier.
--

peter1 schreef :
Hi Peter; dit heb ik ook nog gedaan, verstuivers losgemaakt en daar kwam direct diesel uit (onder druk). Het viel mij op dat dat daar wel wat vocht bij zat, en eerst veel bubbels, dus tot zo ver dat allemaal zelf gedaan, echter ga ik dinsdag nog een stuk langer ontluchten. Want ik vermoed dat die leidingen eerst lekker "doorgespoeld" mogen worden met verse diesel.
--


Fijne kerst allemaal, en ontzettend bedankt voor jullie reacties!!!! Het filmpje dat ie gaat lopen komt hopelijk binnenkort.

Oei!, Wanneer er bij de aansluiting van de HD brandstofleiding naar de verstuivers een brandstof water mengsel uit komt, dan is dat niet goed. Want dat zou betekenen dat dit mengsel ook langs je HD brandstofpomp is gekomen en dat is niet best. Daar kunnen ze inwendig niet tegen. Buiten dat het water voor inwendige corrosie zorgt, is de brandstof meteen de smering van de plunje in de HD brandstofpomp. Je begrijpt wanneer er water zit, is de smering weg en de slijtage enorm. Ook de HD brandstofleidingen kunnen dan inwendig aangetast zijn. Hou dit in gedachten maar hopelijk valt het mee. Ciao.

Reed schreef :
Reed; Ja goed dat je dit nog even zegt. Al is het niet gek he, alle leidingen hebben 2 jaar lang open gelegen dus dat er weer diesel doorheen gaat en dat er wat vocht uiterst bij de injector is niet zo gek in mijn beleving. Het wordt een kwestie wat apae al aangaf, meer rondpompen en meer ontluchten.

Soms valt het mee, hopelijk nu ook. Zet wel de koelwater inlaat dicht totdat de motor loopt.

zeilersforum.nl/index.php/foru...ee?start=350#1445005

Apae's schreef

Dat denk ik ook, dat ie niet goed ontlucht is. Moet je echt even handig in worden. Na het filter ( na ontluchten vast draaien!) ook de verstuiver ontluchten door daar de brandstof leiding los te draaien en de motor even te tornen met de slinger bijv tot je diesel ziet. Dan weer vast.
Ik denk verder dat die helicoil zo mooi zit dat het brandstof filter nooit weer problemen geeft, kortom super reparatie! Zorg voor dat je de startaccu accu oplaad dat kan zowel door die mee te nemen of met 230 uit de haven via een druppellader. Nu die motor nog niet start gaat er enkel stroom uit. Als de motor niet onmiddellijk start is het slim zoals dehlerabc aangeeft de buitenkraan dicht te zetten tegen waterslag, wel gelijk opendraaien als de motor loopt je Impellor krijgt wat op zijn donder van droog starten. Mogelijk een snufje startpiloot de eerste x maar dat spul moet je niet nodig blijven houden.

Freek

Diesel aftappen uit tank. Deze reinigen en vervolgens GTL tanken, nooit geen problemen meer en verwennerij voor de motor!

Als je de impellor en het huis even smeert met siliconenvet kan hij heel wat meer hebben. Kleine moeite.
Goeie tip om de koelwaterkraan even dicht te houden tot de motor start.

Was tip van Olav. Beter goed gejat dan slecht bedacht

zeilersforum.nl/index.php/foru...ee?start=375#1445075

Leuk project. Ik denk dat als alles tegenvalt je redelijk uit de kosten kan komen door verkopen van onderdelen. Bijv de selftailing lieren die per stuk 700 euro doen. De kussenset kun je ook verkopen voor 800 euro. Maar goed dat wil je helemaal niet. Ik heb van het voorjaar een verwaarloosde Dufour 31 gekocht die 10 jaar op de kant heeft gestaan. Maar met een bijna nieuwe volvo penta md2030 die 265 uren op de teller had. Ik heb er voor 1650euro nieuwe verstaging op laten zetten. Het de was op 3 plekken zacht. 2 plekken heb ik open gehaald en opgevuld met watervast multiplex. Ook was er lekkage bij de verstaging waardoor tussenschot deels rot was. Rotte stukken verwijderd en met hardhout watervast multiplex vervangen. De rolfok en genua zijn goed, grootzeil redelijk. Ik lig in Enkhuizen. Stuk goedkoper dan andere ijsselmeerhavens. Overigens heeft Volendam plek. Romp was glad en hard maar toch in 5 lagen primocon gezet. Ps voor advies kun je ook bij de dieseldokter terecht. Prima boot en functioneert ook beetje als vakantiehuisje.

Caspernova schreef : Caspernova: Hey wat leuk, een mede Dufour31! En een leuke gebruikersnaam ! Haha..Wat goed om te lezen! Wellicht gaan we wat vaker contact hebben, om wat informatie uit te wisselen, mooi man dat je het zo grondig aangepakt hebt, is dat ook terug te vinden op het forum?

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Oke, tegenslag 2.0!! Pfff.. wat een dag, we zouden 1 lekkend raam vervangen met het cellband, en daarna het motortje aanpakken.

We beginnen met het éérste raam en na eventjes los snijden, zet Pieter net verkeerd kracht en breekt het 8mm dikke plexiglasraam. Zucht. Kan gebeuren, en door, deze fout had ik zelf ook kunnen maken. (dacht ik nog)....

Het tweede raam was ook aan het lekken, dus learnings meegenomen naar het twééde raam. Perfect eruit gekregen. Ik zit op de banken, rustig al het rubber eraf te schrapen en let even niet op, leg mijn arm midden op de ruit, en begin wat kracht te zetten om het rubber af te krabben, PATS, door de midden... Nouja! Twee ruiten stuk. Dit moet een combinatie van kou, lompigheid, en ouderdom zijn, het was zeker geen polycarbonaat, want dat is extreem sterk heb ik mij vandaag laten vertellen.

Vervolgens rondgebeld, en er was 1 bedrijf in het noorden die direct aan de slag kon om de ramen na te maken, dus ik met een gang naar Emmen toe - "Plexideal". - €180,- incl. btw & inclusief het vrezen van de scherpe randen (buitenzijde). Aldus, een snelle service, ik ben gegaan voor 5mm plexiglas, UV bestendig met "smoke" tint. 4 stuks laten produceren, en kreeg 2 fouten gezaagde ramen (gratis) mee. Daar kan ik dan de toilet/kledingkast ramen van maken (later tijdstip).


---

Verder kreeg ik een ontzettend mooi bod op de dieselkachel, die ik online had staan op marktplaats dus dat was erg fijn, die is verkocht. Het is een leuke kachel maar ik wil een Planar 4KW, daarover later meer. Maar goed, de schoorsteen moest er dus ook uit, opeens in 1 dag 3 grote gaten in je boot!! (2x raam, 1x kachelpijp).

Foto's van vandaag, ik heb 't moment op film, dat er behoorlijk gevloekt wordt, maar hier precies het moment dat pieter 1/5e in zijn hand heeft:



Het buitenaanzicht, later deze dag heb ik dit compleet afgeplakt met hele sterke ductape & zo'n groen afdekzeil. ZEER tijdelijk, maar ik moest naar Emmen.



1uur wachten, en voila, het lag klaar:


Ik heb direct ook het "lek gevonden" waarvan ik dacht dat het uit een 'paaltje' kwam langs het dek (Even de naam kwijt! ). De schroeven waren ontzettend aangetast, en de sandwich constructie was erg vochtig/nat. Binnen loopt dus het verlengde van de verstaging, en ik dacht dat het daar vandaan kwam, maar het blijkt de kachelpijp te zijn, dus wederom weer een grof lek gevonden!


Met een heteluchtpistool alles lekker warm gemaakt, zodat de TAPE wel hecht, daarna op de tape nog even flink warm gemaakt, zodat het nu allemaal tijdelijk blijft kleven.


Hier voor alle leden, een leuk ideetje wat je allemaal voor plexiglas kunt kopen.



Oh trouwens, nu de ramen toch nieuw zijn, ga ik niet meer boren en met boutjes/moertjes aan de slag, maar met VHB tape, dus ik laat de CELLBAND ook achterwegen. In de eerdere post is het advies te vinden van: Klik hier voor VHB discussie

Dat is wel pech maar goede service van het Drentse plexideal. Genoteerd voor als we ooit zoiets nodig hebben. Goed dat je die kachel verpatst hebt, persoonlijk zou ik voor de 2KW Planar gaan in jouw maat maar hangt ook af van gebruik natuurlijk.

Goh ik dacht die gaat de diesel starten!
Dat je de ramen dicht wil snap ik! Scheelt veel ellende.
Ouwe ramenzooi breekt vrijwel gegarandeerd.
Jammer van de kachel leuk ding, deal zal wel uit kunnen en je krijgt meer ruimte en gemak want ik kan voorstellen dat die kachel wat werk is om op te starten.
Schoorsteen gat kan eerst wel even zo of met witte plastic snijplank met kit ertussen erop schroeven. Wil je het met warmer weer mooi herstellen lamineer je met epoxy en weefsel
het gat netjes dicht, plamuur je het af met epoxy plamuur en lak je het in kleur met de rest.

Freek

dehler31abc schreef :
Ja, prima toko! Ja, deze kachel bracht best wat op, en ik kwam er vandaag pas achter dat het een originele heatpol is, dus daar was de koper ook erg blij mee. 2KW planar kan zeker, echter heeft pieter een 4KW in zijn zeilboot, en hij is daar erg tevreden over, maar inderdaad iets 'overkill". Maar het prijsverschil is vrij weinig, dus liever een overkill voor warmte (lees: de vrouw wilt ook wat)!.

freek1970 schreef :
Hi Freek; haha, damn ik baal enorm dat ik niet gewacht heb tot het voorjaar met die ruiten, had ik nou maar die dieselmotor gedaan vandaag!! maarja, dat is achteraf hé.
Ja die kachel is super charmant, maar nu na 3 weken flink gebruiken ben ik erachter dat het de kajuit echt alleen vanaf je schouders omhoog verwarmt, ookal was er een goede tip om een ventilator neer te zetten die speciaal gemaakt zijn, is zo'n planar systeem veel beter, alle leidingen liggen al in de boot, alle luchtkanalen zitten op de originele plekken, dus opzich kan ik dat herbruiken, maar dat project komt later

Magnetron schreef
Ja thats llife en niet erg kost enkel nou even moeite maar straks zit je wel droog! Nou das van die kachel dan goed te weten in de kont van de Grinde zit een webasto hetelucht kachel en dat gaat door de hele boot. Dat kan ik dus het beste repareren! Ik ben minder dol op de zodiac c200 lattenbodem dinghy die erbij zat. Alhoewel in nieuwstaat is het ding voor mij (197/100 kg in de kleren) gewoon te klein en instabiel die staat dus te koop en er komt iets vsn zelfde grootte met dikkere tubes een airdeck en kieltje terug. Ik wil er gewoon ook met minder goed weer zonder risico in kunnen stappen. De vorige eigenaar was veel kleiner waarschijnlijk tevreden over de bijboot.

Freek

5mm plexiglas vind ik wel bijzonder.
Op mijn (kleine) 2800 zit er 10 mm polycarbonaat als ramen.
Zeer gecraceleerd maar ik kon ze er zonder veel problemen afhalen en terugzetten.
( Wel in temperaturen van +20 C ).
Ben je wel zeker dat 5mm sterk genoeg zal zijn.

Ik zou in ieder geval voor de hermontage, de ondergrond waar het raam op komt vast te zitten goed nakijken of de verf of topcoat goed hecht aan de ondergrond.
Bij mij zat er een laag verf onder die niet goed meer vastzat aan de ondergrond.
Maar dat kan best door een de vorige eigenaars gedaan zijn, en hoeft dus niet hetzelfde probleem te geven bij jou.
( ik heb die weggeschuurd en met gunstig weer een goede laag monourethaan verf aangebracht. )

Tony2920 schreef :
Tony; ik doe het momenteel even met alles wat beschikbaar is op korte termijn, voor zover ik weet is 5mm genoeg. Er zat 8mm in, met een 1cm dikke kitrand die extreem is gaan lekken. Ik kies nu voor VHB tape, waardoor de ruit mooi en flexibel past op het tape. *(als het goed is)! Uiteraard kies ik 't liefst voor Polycarbonaat met een krasbestendige laag eroverheen, maar dat is ruim 200 euro duurder.

Ja ik ga de 'gaten' goed inspecteren en voorbereiden. Zou zonde zijn als het daarop fout gaat.

Magnetron schreef :
Dit is het totaal overigens:




3M VHB Tape: www.van-asperen.nl/3m-vhb-5962...m-x-33-m-zwart/a3597
3M Primer 94 www.van-asperen.nl/3m-vhb-prim...-ampul-0-66-ml/a3623

Niet vergeten je ramen na de plaatsing en aandruktijd nog even netjes af te kitten rondom.
Mooiste is als je het vhb tape een mm of 2 a 3 van de randen af kunt houden, je hebt dan plek voor een nette kitnaad die dan ook constructief wat doet. Als je er alleen maar tegen de rand aan kit is het stukken minder sterk.
Ik heb ook aan de binnenzijde de rand afgekit als extra en voor het aanzicht.

Thijsnoort schreef :
Thijs! Ja dit gaan we zeker doen.

Lekker bezig.
weg mooie kachel
narrig weer buiten
werken enthousiast door