Onderwerp: Oceanis 34 met 21 PK Yanmar voldoende motorisatie?

Momenteel bekijk ik een Beneteau Oceanis 34 als mogelijke aankoop. De boot uit 2009 heeft een Yanmer 3YM20, dus de 21PK versie. Hij werd ook geleverd met de 3GM30 met 29PK.

Een Oceanis 34 heeft een waterverplaatsing van 5.700 kg. Met die motor zou hij volgens eigenaren met de zelfde combo 5.5 tot 6 kn halen.

Mij lijkt dat voldoende, maar zijn er hier andere praktijkervaringen, liefst met zelfde of zeer vergelijkbare combinaties schip/motor?

Dat is niet overdreven, een oceanis 34 is een flinke schuit die ook wel wat wind vangt.
Zoiets heeft graag een 27 tot 30 pk pruttel.
5,5 knoop is trutten.

Je komt er prima mee thuis maar inderdaad niet overbemeten.

Ik heb een aantal jaar rondgevaren met ~21pk op 34ft met nog meer gewicht (dikke 6 ton) en dat ging op zich wel als je niet al te veel haast hebt. Inderdaad max 6kn bij vlak water maar dat werd met een vaanstand schroef nog wat minder. Dat was soms wel gassen als ik de brugsprintjes op staandemast route wilde bijhouden.

1 keer heeft het beperkte vermogen me in de weg gezeten toen ik lagerwal lag in een haventje (nergens anders plek) en niet durfde te verhalen in forse wind, wetende dat er 8 bfrt aan ging komen. Dat had ik met meer vermogen misschien wel aangedurf. Voor de rest ging het eigenlijk prima.

Nu met 29pk haal ik wel rompsnelheid maar vooral een stuk rustiger en stiller op kruissnelheid van een knoop of 6. Of lekker rustig 5 knopen varen met 2000rpm. Meer comfort dus.

In mijn vaders Hoogaars van 10 meter 10 ton staat 25 pk. Genoeg? Ruim.

In mijn tjalk van 19 meter en 40 ton staat 85 pk. Ook genoeg.

5.5 knoop is trutten? Onzin. De meeste vaarwegen jn Nederland mag je 9 km/u varen. Dat is 4.85 kn.

‘t Is een hulpmotor hé!? En je hebt een “echte” zeilboot, geen ondertuigde motorsailor!

daan1508 schreef :

Eens! Onze 8 meter Staverse jol - bij de waterlijn ca. 3,25 meter breed - weegt 6,5 ton en heeft een 27 pk diesel. Ruim voldoende en een goede combinatie!

Ik zou zo'n 21 pk juist een voordeel vinden ipv de 30 pk. Minder gewicht, beter bereikbaar voor sleutelen en zuiniger in gebruik.

JeroenFemke schreef : Ik ben niet perse voor grotere motoren maar bij de motoren van TS scheelt het welgeteld 2,2 centimeter sleutelruimte in de lengte en 17 kilo aan gewicht.
Zuiniger zal ook wel mee vallen, specifiek brandstof verbruik is nagenoeg gelijk en het verschil in interne weerstand zal ook wel mee vallen. Het zijn beide 3 cilinders.

Wij hadden de oceanis 31 met dezelfde motor(11jaar mee gevaren). Nog nooit te weinig vermogen ervaren. Het lijkt me ook in de 34 een prima krachtbron.
Om dezelfde reden hebben we nu in onze oceanis 38.1 een 30 pk ipv de 40. En ook nu zoals verwacht geen enkel probleem ervaren.
De 34 is een fijn schip met een heerlijke ruime kuip. Je kan het stuurwiel evt. vergroten naar het type wat op de 37 zit. Ding zeilt soepel en vlot een heerlijke familie boot. Die 20 pk is echt zat.

Bedankt voor de input iedereen, heeft me echt geholpen. We gaan er voor! Nog grondige inspectie, dan bod en expertise. Ik hou jullie op de hoogte...

capglider schreef : En wat zou hij met de grotere motor halen? 5.6 tot 6.1 kn?
Het verschil ga je alleen merken bij flinke tegenwind, de bepalende factor voor snelheid door het water blijft romplengte.

Apae schreef : Een beetje 34ft heeft wel een rompsnelheid van een knoop of 7.

Het gaat hier om een hulpmotor voor een zeilboot…

capglider schreef :
Ik hoop dat je er heel veel plezier van gaat hebben!

Nachtvlinder schreef :
Dat is het zeker!

Philip schreef :
Volgens de specs heeft de boot een rompsnelheid van 7,4kn. Ik vaar nu 7jaar met een Dehler 34 uit 1987 met een 29pk Yanmar. Eerlijk gezegd nog nooit behoefte gehad aan meer dan een dikke 5kn op motor. En het is nu niet dat ik enkel een mooiweerzeiler ben. Alleen blijft die motor zo veel mogelijk uit

Met die 20pk haal je makkelijk rompsnelheid op normaal water. Komt goud.

De Jeanneau 349 heeft exact dezelfde motor en heeft nagenoeg dezelfde verplaatsing en haalt gemakkelijk 7 knp op de motor.
Wel met een drieblad klapschroef!
Maar 5knp bij 2000 toeren is prima.

Zwaardere motoren worden vaak minder belast, gaan vervuilen en verglazen als ze niet regelmatig op een hogere werktemperstuur komen. Ik denk dat de 21pk dan beter tot zijn recht komt.
( heerlijk apparaat overigens, heb dezelfde)

Wat voor schroef zit er nu op en wat wil je zelf? Klapbare schroef erop in plaats van vaste schroef kan een ding zijn als je dat van plan bent. Een goede schroevenboer kan dat voor je uitrekenen, misschien de moeite waard om uit te zoeken.

Er zit op de Oceanis 34 standaard een vaste 3-blads schroef. Ook zo op diegene die ik aan het overwegen ben.

Beetje off-topic denk ik, maar recent heb ik in een ander draadje hier geleerd dat Yanmar heel duidelijk adviseert om tijdens het zeilen de schroef te laten meedraaien door de as in vrijloop te zetten. In die zin lijkt een vaste schroef mij dus niet echt een nadeel, noch onder motor, noch al zeilend (hiewel ze daar wel beetje weerstand zal geven...)

Misschien laat de prijsonderhandeling noch budget over voor eenklapschroef maar zover zijn we nog niet...

capglider schreef :
Inderdaad in zijn vrij laten staan onder zeil.
Heb de klapschroef niet gemist.
Schroefwerking is prettig met de bestaande schroef tijdens het aanleggen. En ook de kracht achteruit is prettig bij het wegdraaien op je achterspring.
Zou het lekker zo laten.

Capglider schreef
Wat ik dan weer lees is dat de klapschroef 1 knoop extra snelheid geeft wanneer onder zeil. Echter bij een simpele Gori 2 blad klapschroef wel ten koste van snel afstoppen op de motor. Je vervalt in duurdere drieblad klapschroeven wil je t perfect hebben alhoewel ik goede verhalen hoor over de goedkope kiwi prop.

Freek

Denk ook nog aan je vaarplannen. Wanneer je op zee in sterke stroming de verkeerde kant op gaat of met een storm aan lager wal op de kant kan worden geblazen is een zwaardere motor handiger voor het geval dat je het een keer nodig hebt. Is dat niet aan de orde, dan heb je aan een kleinere motor voldoende.

hnrts schreef :
…dan heb je verkeerd getimed, moet je geduld of meer wind hebben en brengt een zwaardere motor je boot óók niet boven rompsnelheid.

hnrts schreef :
Ik zou geen boot willen hebben die voor haar loefwaardigheid van een overbemeten motor afhankelijk is! Zorg voor goede stormzeilen (zie ook het lopende draadje over slecht werkende stormfok-voeringen)