Onderwerp: Spinnaker vs gennaker

3Noreen schreef :
Geen idee. Ik ken de zeilmaker in kwestie niet.

Sneaker schreef :
Je spreekt je zelf tegen.

3Noreen schreef :
He gedver, ook dat nog. Balen zeg.

Zeg het maar, is dit een echte A2 of niet?

Qua rollen viel het nog niet mee....

Kan een bestaande A3 verbouwd worden om te rollen?

Ik zie het al...
Deze moet je vouwen, niet rollen

AndreAzuree schreef :
Toen jij hem kocht heb je daar een roller bij gekocht ? Of later er zelf aan toegevoegd ?

Ilex schreef :
Onze A3 rolt perfect met een topdown furler.

3Noreen schreef :
Roller bijgekocht. 4 jaar gedaan. Werkte wel, maar niet ideaal.

AndreAzuree schreef :
Dat vermoede ik al. Best lang zijn down wind asymmetrische spinakers verkocht met een top down roller. Terwijl het helemaal niet goed werkt. Zo'n ding moet voldoende bolling voorin hebben. Dat staat haaks op goed kunnen rollen.

Het is best informatief om ZF terug te lezen wat tien jaar geleden hierover geschreven is.

exact: bovenin ging het rollen niet lekker. Door de bolling neemt de roller bovenin het zeil niet goed mee. Maar goed, roller weer verkocht via ZF en launchbag + slurf gekocht. Verder een heerlijk zeil.

Fair Winds schreef :
dat kan

Ilex schreef :
Daaraan hoef je in principe niets te verbouwen, alhoewel....je verliest wat lufflengte door de swivel en de furler. Maar, het zou kunnen dat je de ruimte nog wel hebt.
Dus, als goed ingemeten, dan zal je luff een centimeter of 30 te lang zijn.
Gevolg is hoogteverlies. Of je dat heel erg vind, dat is een aan jou.

Gisteren met Nachtvlinder mee kunnen zeilen (dank, dank, het was erg gezellig en leerzaam!) en de beginselen van het spinnakeren mogen meemaken. Ik moet zeggen dat mijn interesse is gewekt en al veel beter snap wat mensen bedoelen met dat het 'leuker' is. Er is iig veel meer te pielen en te spelen.

Is er een manier om erachter te komen wat passende afmetingen zouden zijn voor een spinnaker voor een FS26 zodat ik mijn ogen open kan houden voor een tweedehands?

Google even, zijn vuistregels voor. Alternatief kijk je naar vergelijkbare boten op orc.org

4 bladzijden vol info en meningen over gen- en spinnakers en nog niemand heeft de Parasailor genoemd?! Ik kan er alle koersen mee varen van BB bijna halve wind - voor de wind - SB bijna halve wind. Mijn "Red Passion" is een opvallende verschijning op de plas, al heb ik het zeil niet aangeschaft om indruk te maken, want dat interesseert mij niets. Maar het mag er wel goed uitzien natuurlijk!
Info vind je bij: bomarine.nl/parasailor/

Hartelijke groeten, Nick

Heeft een prijskaartje, natuurlijk.
Vorige boot had een parasailor. Had wat wind nodig om goed te staan, maar kon lang blijven staan ook.
Best omvangrijk pak om weg te stouwen.

Nick schreef :
Afgelopen donderdag hebben Douwe en ik ook aan-de-wind gevaren met mijn S2. Wel met slechts 7 kn wind (niet veel meer wind gezien toen). Kan een Parasailor hoger komen, of is die effectiever?

Zeker ervaring. Raadt m bewust niet aan.

Waarom niet? Graag uitleg aub.
Mvg Grover

Ik ben ook niets te beroerd om de nadelen van de Parasailor te benoemen, voor zover je dat nadelen kunt noemen:
- voor halve wind en hogere koersen is het zeil niet geschikt (maar daar is het ook niet voor bedoeld)
- het is een licht weer zeil, dus je gaat er geen stormen mee trotseren. (idem)
- het hijsen van de slurf (en daarmee het zeil) moet bij de mast gebeuren
- je moet voor de wind varen om het zeil onder de slurf vandaan te laten komen resp. de slurf over het zeil te trekken
- je moet een beetje voorzichtig zijn als de slurf over het vleugelprofiel wordt getrokken, want dat is het delicaatste gedeelte van het zeil
- je hebt 4 lijnen nodig, waarvan er 2 buitenom lopen en 2 via blokken aan de boeg (liefst aan een boegspriet) En er wil bij mij nog wel eens een lijn over een andere lijn lopen, waar ik dan pas achter kom als het zeil al is gehesen... (Al is dat wel simpel te verhelpen.)
- wil je het goed doen dan ben je best een tijdje bezig met de zeilen strijken, op de motor + stuurautomaat voor de wind varen, de zeilzak met de Parasailor pakken, lijnen monteren, hijsen en het zeil zetten.
- ga je voor een beperkter bereik maar voor een gemakkelijk met een furler uit te rollen zeil, ga dan vooral voor een gennaker.

Ik vind zelf de Parasailor ook een heel gedoe, vooral omdat ik vaak alleen zeil en mijn vaarwater zich meestal niet leent voor dit zeil. Maar met de juiste wind van de Galamadammen naar Woudsend de FLuessen en het Heegermeer oversteken, of van Enkhuizen naar Stavoren? Man, wat een feest!!

Hartelijke groeten, Nick

Wat zijn de voordelen?

Nick schreef :
Ik ook.. alsof iemand wakker werd en dacht: ik mis nog iets in mijn downwind-inventaris.. een spinnaker met een groot gat erin, een vleugel erin of er op, meer complexe naden dan de trouwjurk van je buurvrouw, extra lijnen en een prijskaartje die veel hoger uitkomt dan een goede performance spinnaker.

Niks ten nadele van het concept Parasailor hoor, tis een slim bedacht cruisingconcept. Geen discussie daarover. Veel cruisers ervaren hem als stabiel, vergevingsgezind en dat is waarschijnlijk erg geruststellend als de bemanning al zenuwachtig wordt zodra een normale spinnaker zich begint te gedragen als, nou ja, een normale spinnaker. Voor mij is de Parasailor een echt compromiszeil voor emotionele ondersteuning c.q. aanmoediging. Daar slaagt het in voor hen die er 1 hebben. Prima aankoop dus.

Emotional support sail

Ik mag denk ik zeggen dat ik enige ervaring heb. Ik heb met een parasailor gevaren en een paar keer met een parasail. Variërend van ca 60m2 tot ca 500m2. Gevaren in omstandigheden van 4 tot 35 knopen wind.

Het lost een niet bestaand probleem op voor monohulls. Zeker, als je het zeil leert kennen heeft het zo zijn erg leuke eigenaardigheidjes.

De oplossing voor het "probleem" wat het zeil oplpst is gratis voor handen; hijs het grootzeil bij je spi.

Voor multihulls is het een geweldig passaatzeil omdat ze kennelijk liever geen grootzeil zetten. That's it.

Op een monohull vaart het keurig hoor, maar op hogere koersen (laminaire stroom) merk je dat het zeil veel "drag" heeft. In het turbulente stukje staat ie snel mooi bij een klein zuchtje wind, maar dat voordeel is bij een knoop minder wind direct de reden dat hij instort; meer gewicht.

De trim is reachend 180 graden anders en dat is erg leuk om te leren, maar je gaat er niet harder van en het is niet makkelijker.

De toompjes aan het zeil zijn ook liefhebbers van stoomlichten en bij de hijs zijn dekluiken, valstoppers en lierhandels favoriet om een scheur in je spi te trekken een slurf is dan je redmiddel, met evenzoveel nadelen weer.