Onderwerp: Bavaria 390 Penny Lane

Recent heb ik een matig tot slecht onderhouden Bavaria 390 gekocht. Hier moet een hoop aan gebeuren. Een aantal zaken kan ik inmiddels zelf, maar veel zal ik nog moeten leren of uitbesteden.
Dit draadje wil ik gebruiken om jullie hulp in te roepen bij een aantal zaken en om de voortgang voor mezelf bij te houden.

1e vraag, wat zij die rood omcirkelde onderdelen? Wat je ziet is het geopende kastje van het schakelpaneel.
Een aantal zaken die mogelijk van belang kunnen zijn voor het elektrische systeem van de boot:
De boot is op dit moment o.a. uitgerust met 3x 130Ah parallel geschakelde accu’s, elektrische schootlieren, een elektrische ankerlier, een oude 800VA omvormer en een Mastervolt BMV-1 en een Eberspacher verwarming

Waarschijnlijk de relais voor de schootlieren

Nou heb ik wel wat bende gezien door de jaren heen maar wauw, dit is me weer een gevalletje gehannes. Ik ga er maar even vanuit dat dit niet door Duitsers is gedaan. Elke draad en verbinding waar je over twijfelt: eruit trekken en opnieuw.

twee relais in een bord spagetti

zwaar gechargeerd...ik zie geen enkel kroonsteentje
Èn er is gelabeld

Succes Xander!

holtere schreef :
precies, velen zien graag strak gebundelde dikke draadbomen. mooi om te zien, maar een ramp om storingen te vinden, vooral als die storing door de kabel wordt veroorzaakt.

Ankeraar32 schreef : kun je dat uitleggen?
vast niet...

ik begrijp wel een beetje wat Ankeraar bedoelt. Bij mijn boot is de elektra prachtig aangelegd, maar wel veel gebundeld. Bij de aanleg van de AIS en boordlichten moesten we wel aardig wat bundels los maken om bij één draadje te komen. Daarna, moet je ook alles weer netjes op zijn plek krijgen.

De boot heeft 14 jaar last gehad van lekkages, met name via de scepterpotten en voetlijst. Iets wat vrij simpel voorkomen had kunnen worden. Het verhelpen van de lekkages gaat dus een van de eerste dingen worden die ik aan ga pakken. De gevolgschade heeft gelukkig geen impact gehad op de constructie van de boot (want schuim tussen de polyester schalen en geen balsa).

Paar punten uit het rapport:
• Lekkage aan stuurboord in de kajuit ter plaatse van de frames van de instapopening, houtwerk is
fors aangetast en gedeeltelijk verdwenen;
• Lekkage op 3 plaatsen in de achterhut via losse scepterpotten;
• Lekkage in de achterste natte cel via scepterpotten en voetlijst;
• Lekkage aan bakboord in de kajuit via scepterpotten en voetlijst;
• Lekkage in de voorhut via scepterpotten;
• Lekkage voorin de voorhut via de kettingbak→ door houtrot aangetast voorpiekschot;
• Het houten voorpiekschot is grotendeels aangetast door houtrot, zal geheel vervangen moeten
worden;
• Het achterpiekschot tussen de bergruimte in het zwemplateau en de achterpiek is grotendeels
aangetast door houtrot, het onderste deel zal voor de veiligheid vervangen moeten worden;
• Het interieurschot tussen de natte cel achter en de eigenaarshut is aangetast door houtrot;
• Plaatselijk inwatering van het sandwichdek rond de voorste luchthapper;
Inwatering van de zijkant van de opbouw rondom de lekkende patrijspoort boven de
navigatietafel;
• Schot onder de voorkooi plaatselijk aangetast door houtrot;

Ik heb nog geen idee hoe ik de houtrot aan moet gaan pakken, vooral het (deels) vervangen van voorpiekschot en achterpiekschot lijkt me een spannende klus. Is dat goed zelf te doen?

Foto?

XanderB schreef : Gefeli. Leuk! Ben heel benieuwd.

Ton Mitz schreef : Precies. This thread is worthless without pics...

Voorpiekschot vanuit ankerbak


Voorpiekschot van binnenuit


Lekkage in voorhut



Schot tussen achterste natte cel en achterhut:


Achterpiekschot:


Stuurboordzijde interieur:





Schot drinkwatertank

Wat een klus! Maar dankbaar werk weet ik. Ga je draadje volgen!

Dat klinkt als een heel flinke klus, moedig dat je dat zelf gaat aanpakken! Ik ben verbaasd dat er nog zoveel hout in zit, dat zo makkelijk blootgesteld kan worden aan water (en dus rot). Wel een eyeopener om je polyesterboot ook zo droog mogelijk te houden van midden.

AndreAzuree schreef :
Ik denk zelf dat de schade nog veel erger had kunnen zijn na 14 jaar lekken. Ik weet dat, omdat de eigenaar vertelde dat de 1e eigenaar hem over die lekkages heeft geinformeerd. Hij heeft er dus niets mee gedaan en de boot aan z'n lot overgelaten.

Flinke klussen, ook structureel! Leuk dat je er iets moois van gaat maken, gaat interessant draadje worden denk ik

Pff, heb 1x een stuk van het schot vervangen, hele klus. Rotte stuk eruit en vervangen door nieuw stuk en constructief vast-epoxy'en aan het oude. Die schotten zijn vaak onderdeel van de constructie, ondersteuning dek, mast en dergelijke. Maar dat was vast wel bekend.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Zo werk aan de winkel zeg!

Vorige eigenaar heeft er 14 jaar mee gevaren en deze degradatie laten gebeuren?
Zal die wel lekker afgeschreven hebben!

Succes!

Ga je dat schot voor schot doen? Kan me voorstellen dat je de stijfheid in de romp wil houden.

Was de boot ter geef?
Hoe is de houten flens tussen dek/romp?

zit daar ook al hout??

mmmm eigenlijk varen we allemaal in rottende houten bootjes, met een dun laagje plastic

Heel veel succes met dit mooie project. Het beloofd een interessant en leerzaam draadje te worden.

Schotten vervangen is wel te doen, maar het hangt erg van je eigen handigheid en ervaring af. Als je zoiets nog nooit gedaan hebt zou ik, zeker voor het eerste schot, even wat hulptroepen inschakelen. Belangrijkste keuze is waarschijnlijk of je weer door hout gaat vervangen (simpeler en kan ook deels) of door schuim+glas+epoxy.

Ik zou sowieso even wat training/oefening zoeken in het lamineren van hout en schuim met glasweefsel en epoxy. dat ga je nodig hebben voor de meeste reparaties. Niet moeilijk, wel even leren hoe wel (en ook niet).

Je belangrijkste bottelnek gaat waarschijnlijk de rest van het interieur zijn. Als je dat heel en in stand wilt houden kan een reparatie erg lastig zijn simpelweg omdat je er niet bij kunt en niet te veel wilt breken.