Onderwerp: Nieuw project: Nesting Dinghy

Wat slim!

Ilex schreef :
Leuk! Maar wel in combinatie met de grote boot ontworpen. Zouden die dubbele roeren vóór of ná het idee voor die nesting dinghy zijn bedacht?

Is een Franse Bepox 10.50, die hebben sowieso dubbele roeren.
Geen idee of ontwerper aan nesting gedacht heeft.

www.youboat.com/fr/d/voilier/bepox/bepox-1050/350778

Ilex schreef :
Een boot die je overweegt aan te schaffen?

Ferme zeilers, ook de 990, maar ik struikel altijd over diepgang...

Om aan de kant te komen pak je die nesting dinghy juist

Maar ik plaats wel post in mijn topic...

Een hele elegante en slimme oplossing indien je de bijboot vaak gebruikt en niet telkens wil opblazen en leeg laten lopen.
Een dubbele helmstok heb ik op een monohull nog niet eerder gezien denk ik.

De voortgang van deze week: fillets tussen de spantjes en de staande huiddelen gemaakt. Opvallend is dat de met collodiaal silica ingedikte epoxy loeisterk wordt. Ik overweeg zelfs om het gebruikelijke strookje glasweefselband over de fillets weg te laten. Met de romp op zijn kant gezet is het wel makkelijker om de fillets goed aan te brengen en af te strijken.



Nu de vorm van de romp definitief is zouden de twee delen van de bodem , uitgezaagd volgens de bouwtekening , kunnen worden vastgemaakt. Omdat ik de maatvoering van de tekening niet voor 100% vertrouw ( ook forumlid Wadloper waarschuwde daar al voor) kies ik voor een andere werkwijze. Eerst de twee delen van de bodem daar waar de kiellijn komt uitgezaagd en deze delen met koperdraadjes gehecht. Uitgevouwen volgen deze delen de lijn van de spantjes en de stevens. Als ik de uitgevouwen bodemplaat op de romp leg kan ik de zaaglijn afschrijven. De romp is daarmee een mal geworden. We zullen zien of alles dan past.



Op de laatste foto is ook de versteviging op de achtersteven te zien. Hier kan eventueel een buitenboordmotor aan worden gehangen.

Heb je boorden en schotten van fillets voorzien in de stand waarin het samengestelde geheel op de foto's te zien is?

Het lijkt mij wat veiliger om het geheel 'plat' en goed ondersteund neer te leggen, uit te richten en dan de fillets aan te brengen.
Zelf heb ik ook de bodemplaten met schotten en boorden verbonden, voor ik fillets aanbracht. De boot is dan ook zonder fillets al een redelijk stijf geheel en alles richt zich min of meer automatisch.

De bodemplaten passen, zoals gemaatvoerd op de tekening, inderdaad niet 100 % goed. Vooral aan de boeg- en spiegelkant wat extra marge (10 mm. is genoeg) houden is aan te raden.

Zoals WL beschrijft ben ik ook begonnen, maar toen bleek dat de aangemaakte epoxy nog iets te vloeibaar was en ging uitzakken. Met de schotten verticaal gesteld blijven de fillets beter staan. Je leert iedere keer weer wat.

Dan was het voor de vorm denk ik handiger geweest om de Epoxy nog wat verder in te dikken, tot ongeveer chocoladepasta dikte.
Ik gebruik zelf deels Microfibers en een klein deel silica. De silica voorkomt zover als ik weet het uitzakken tijdens de gel fase.

Je schiet wel lekker op zo!

jerry schreef :
Als je alle onderdelen in elkaar hebt gezet, inclusief de bodemplaten en je legt de boot met open zijde naar boven 'plat' neer, dan ligt ie in de makkelijkste stand om de fillets erin te zetten.

Zelf epoxy indikken met een los vulmiddel doe ik alleen als ik plamuur wil maken. Dan gebruik ik glassbubbles om het wat makkelijker schuurbaar te maken. Bij het zelf indikken denk je al snel dat het dik genoeg is. Totdat je de harder erbij doet, dan blijkt vaak dat het toch nog teveel 'loopt'. De officiële techniek is eerst mengen met harder en dan pas indikken, maar dat indikken duurt mij vaak te lang (ik voeg nooit teveel toe in één keer) en dat gaat allemaal af van de verwerkingstijd.

Voor lijmwerk en fillets gebruik ik Lijm 700 van Polyservice. Die heeft wat mij betreft de ideale consistentie voor het maken van fillets. Ook verticale fillets.

Bij de lijm doe ik zelf vaak ook nog wat glasbubbles.
Ik lamineer de filets daarna meteen over (als dat moet), dat scheelt een stuk aan schuurwerk en je weet zeker dat het goed hecht.

Het bootje schiet al aardig op. Het is ook een stuk eenvoudiger dan het vorige, overnaadse bootje. Deze week heb ik de twee delen van de bodem uitgezaagd, aan elkaar verbonden en op de spantjes gelegd.





Helemaal passen doet het nog niet, maar na het vastmaken met koperdraadjes en epoxy komt de vorm er beter in.

De bodemdelen zijn gehecht met koperdraadjes en (gedeeltelijk) voorzien van fillets epoxy. Ik vul niet de gehele naad, maar alleen de stukken tussen de koperdraadjes. Dat maakt het verwijderen van de draadjes makkelijker. Het vullen van gehele naad doe ik dan een dag later. Het valt me op dat de epoxy bij een temperatuur van plm 8 gr C in de werkplaats toch in 24 uur voldoende uithardt.








Op de eerste foto is te zien dat een van de hoofdspantjes niet goed aansluit op de bodem. Ik los dat op met extra strookjes multiplex en epoxy. Op een paar plaatsen heb ik toch maar alvast stroken glasweefsel van 5 cm breed aangebracht en geplakt in de verse epoxy.

Weet je zeker dat de voorste helft van de boot na het doorzagen nog in de achterste helft van de boot past?

Ik vraag dat, omdat je het schot dat de roeibank moet ondersteunen en dat op pakweg 20 cm. van het gedubbelde schot zit waarover de boot wordt doorgezaagd, ook hebt geplaatst.
Ik heb dat schot destijds weggelaten.

Bij mijn eigen boot hou ik weliswaar nog wat ruimte over bij het middenschot als het voorste deel in het achterste deel ligt en ligt bovendien het voorste deel nog op enige afstand van de achterspiegel, maar het voorste deel heeft ook een aanzienlijk hoogte en past beter als het niet te ver van het hoofdschot ligt.

Zie ter illustratie bijgaand plaatje, dat ik al eerder in ZF heb geplaatst en laat zien wat ik bedoel. Hier is ook te zien dat de achterste luchtkast/bankje van een 'uitholling' moet worden voorzien om de voorste helft erin te laten passen:



Ander punt: als je het bootje zeilend (dat was de bedoeling meen ik begrepen te hebben) wilt maken, moet er, mede te ondersteuning van de mast een hoger schot en een 'dekje' in de boegpartij worden aangebracht. Ook te zien op de bijgaande foto.

ilCigno schreef :
Class 40, Jeanneau Sunfast 36, Phil 43 enz. enz.

@Wadloper. Slimme manier om bootje in elkaar te laten passen. Je hebt dus geen goed roeidoft meer en het achterdoft heeft een uitsparing, juist waar iemand zou kunnen zitten. Ik doe het anders. De twee delen leg ik op elkaar. Er moet mee geroeid, gezeild en gemotord kunnen worden. Naar de sterkte van het mastdoft zal ik nog eens kijken. Dank voor je tips

jerry schreef :
Voor die uitsparing in de achterdoft heb ik een los plankje, dat in de uitsparing pas. Als de dinghy-helften aan elkaar zitten kan die achterdoft dus wel gebruikt worden als zitplaats. De uitsparing als getoond is echter nodig om de helften in elkaar te laten passen zoals ik dat wilde. Ik daar verderop nog op terug. Bovendien beperkt het de bewegingsvrijheid van het kleinste deel, als het onder het grootste deel aan dek ligt.
In plaats van de volledige roeibank heb ik een los plankje, dat wegneembaar aan het scheidingsschot wordt bevestigd, waardoor de roei-posite toch ver genoeg naar achteren komt.

Hoe je met de twee delen en hoe ze in- of op elkaar passen omgaat, hangt af van wat je met de boot wilt en hoe je hem wilt vervoeren.
Als je de helften slechts in een auto wilt vervoeren, is het voldoende als de kleinste helft binnen de outline van de grootste past. Je kunt dan in ieder geval de kleinste helft in de grootste leggen. Of de kleinste helft daarbij boven de grootste helft blijft uitsteken, doet niet zo ter zake.

Wil je de twee helften aan dek van een boot een plek geven, dan is het prettig als de kleinste helft zodanig in de grootste past, dat de bovenrand van de kleinste helft niet boven de bovenrand van de grootste uit komt. De helften kunnen dan omgekeerd (regenen ze niet vol en blijft er ook geen buiswater in staan) op het dek liggen, waarbij de grootste helft niet op de kleinste helft rust. Het is dan voldoende om de bovenste helft met één of twee spanbanden aan de voetrail (bij mij is die van aluminium, met sleufvormige gaten) of aan andere punten te fixeren.

Ik heb de passing zodanig vormgegeven dat de 'aan dek' optie zoals hierboven beschreven mogelijk was.

Hoe je één en ander doet is ten alle tijde natuurlijk een persoonlijke keus, maar wie de bouw van je bootje volgt, en ook van plan is zo'n ding te bouwen, moet hier wèl rekening mee houden.

Een ander punt, dat aandacht nodig heeft: de bouten waarmee je de twee helften aan elkaar bevestigt, moeten bereikbaar blijven. Zoals de roeibank er nu bij jou in komt, zijn de onderste bevestigingsbouten alleen bereikbaar als je de bovenkant van de roeibank los (wegneembaar) uitvoert, anders kun je er niet bij. De bovenkant zit er nu nog niet op, dus er is nog geen probleem. En misschien was een losse bovenkant al wat je van plan was.

@Wadloper. Ik begrijp je overwegingen mbt de nesting en de keuzen die je gemaakt hebt.
Ik ben van plan om de zes bouten in te lamineren in of aan het schot met een vleugelmoer vast te maken inhet stevengedeelte. Omhet zwaard en eventueel ook het roer op te bergen overweeg ik het roeidoft als klep of luik te maken.

jerry schreef :
Om zeker te zijn dat beide helften na doorzagen in tweede instantie weer zonder meer aan elkaar waren te bouten en daarbij goed op elkaar zouden aansluiten, heb ik vóór het doorzagen gaten geboord door beide schotten heen, zodat ik zeker wist dat de gaten recht tegenover elkaar lagen,

Vervolgens heb ik er aan beide kanten rvs busjes ingelijmd, met een lengte die gelijk was aan de dikte van een enkel schot. Een en ander om uitlubberen van de gaten in het multiplex te voorkomen. De bouten gaan, in tweede instantie, door de busjes heen.

Ik heb ook overwogen om de bouten aan één van beide schotten vast te lijmen, maar heb dat uiteindelijk niet gedaan.
Bij weinig speling van de bouten in de buisjes, hoeft er maar één bout een beetje scheef te zitten en er treedt een dusdanige verschuiving op dat de andere bouten niet meer passen, of nogal moeizaam door de tegenoverliggende gaten gaan.

In de huidige situatie kan ik bout voor bout aanbrengen en met het kleine beetje speling dat er is, krijg ik alle bouten dan zonder veel moeite geplaatst.
Ook is er minder kans op beschadiging van draad van de bouten en van delen van de boot, waar de uiteinden van de bouten ongewild mee in aanraking komen. Rvs is harder dan multiplex of gelcoat.

Dat is wel aardig idee!

De zwaardkast is nu pasgemaakt op het spant en op de bodem.

Hoeveel gaat de dinghy uiteindelijk wegen?

Ik schat het gewicht op plm 30 kg. Dat is meer dan de ontwerper opgeeft, maar ik heb wat extra verstevigingen aangebracht. Ook de zwaardkast komt er bij. Ik za tzt de beide helften eens apart wegen zodra alles compleet is, dus inclusief beslag en coating .