Onderwerp: Project: inspectieluik dieseltank il Cigno

Jollenbaas schreef : Een prachtige oplossing. Het is een groot voordeel als je de zuig- en retourleidingen er helemaal uit kunt halen voor reiniging en inspectie. En zo’n waterzak is ook heel mooi. Bij mij (en bij de meeste boten vermoed ik) niet mogelijk omdat er geen ruimte tussen de tank en het vlak zit.

Oei, nu ben ik precies niet mee met die waterzak...

Waterzak of aftappunt:

Moet ik die waterzak zien als een fysieke zak of eerder als verzinkputje?
Als een aftapkraan kan, heb je toch geen zak nodig en als een zak kan, kan een kraantje toch ook?

Ben nog niet mee, vrees ik

In het Engels heet zoiets “water trap”. Een lager gelegen kommetje waar eventueel water “gevangen” blijft (zwaarder dan diesel; mengt niet).

Hier net zoiets in deze 3 phase seperator: hoofdfunctie hier is gas van de lichte vloeistof te scheiden, waar eventueel aanwezig water zich in die uier verzamelt:

Zoals Nachtvlinder al aangeeft, de term 'waterzak' gaat over het "uitzakken" van water en vuil naar het laagste punt van de tank in de vorm van een een soort kommetje. Met het kraantje kan je dan zien óf er water en rommel in de tank zit en als dat het geval is kan je het daarmee grotendeels verwijderen.

De foto van de tank van Jollenbaas is een prachtig voorbeeld hoe dat gemaakt kan worden. Helaas is dat voor de meeste gewone stervelingen niet haalbaar omdat er geen ruimte onder de tank aanwezig is voor een dergelijke voorziening. Om toch water uit de tank te halen is dan de tampontest methode een alternatief. De tampons laat je een tijdje in de tank zitten en deze absorberen wel het water maar niet de diesel. Vuil (zoals de resten van bacterievervuiling) haal je er echter niet mee weg. Het benodigde netje voor de tampontest kan je via dit forum bestellen: zeilersforum.nl/index.php/foru...-stickers-tampon-net

Zo'n waterzak is mooi maar als je hem niet regelmatig aftapt (bijvoorbeeld omdat je er niet bij kan), werkt het contra-poductief omdat water en vuil dan in de tank blijft en er een voedingsbodem voor bacterien blijft bestaan.
Dan kan je beter op het laagste punt van de tank afzuigen waardoor alles mee opgezogen wordt en het vuil/water in het groffilter aftappen. Zoals Timo al zegt, is zo'n waterzak niet heel vaak passend en bereikbaar te maken in onze bootjes.

Ik heb laatst een soort gelijke actie gedaan voor mijn RVS watertanks.
+ in het RVS was redelijk te zagen met een geschikt decoupeerzaagje
- helaas waren bij mijn doppen de flenzen aan de binnenkant niet stijf genoeg. Waardoor de boel ging lekken bij een tank vullen Blij dat dit niet bij een dieseltank gebeurde... Die van Timo lijken geschikter.

Dieselaanzuig kan het beste bij de rode stip plaatsvinden; bodem tank licht aflopend naar de sump; hoewel natuurlijke bewegingen een eventuele waterbel ook in de uier kan doen belanden.

Een kijkglas of geleidsbaarheidmeting wanneer je af moet tappen gaat wat ver hier…

Ben mee

Ha Timo,

Heb jij afgelopen half jaar nog gevaren na je modificatie en last gehad van lekkage op het inspectiedeksel?
Mijn inspectiedeksel ga ik vernieuwen. De Vetus schijnt niet enorm goed te zijn met dunne RVS tanks...

En lekkage van diesel ben ik wel een beetje zat...

Mvg
Sander

Zeker nog gezeild en tot nu toe geen druppel lekkage. Dat zou mij ook erg verbazen eerlijk gezegd. Ik heb geen ervaring met Vetus deksels voor dieseltanks. Wel met een Vetus inspectiedeksel voor een watertank, en die is r*k.

Ik zal mijn topic aanvullen.

Ik moest even goed zoeken welke deksel ik nu gezien had, anders dan die Vetus deksels...
Een ovale deksel wilde ik graag hebben...
Dank voor je vlotte antwoord

Timo,

zojuist mijn tank weggebracht om het oude mangat dicht te lassen en een mangatdeksel bij liquidstorage besteld...
Welke kit heb jij gebruikt? Je schrijft Sika, welk nummer heb je gebruikt?

Ik kon zelf niet een Sika vinden die dieselbestendig zou zijn, een siliconen zou beter zijn?

SanderH schreef :
Vetus deksel is inmiddels 3 jaar oud. Ook geen druppel lekkage.

Zie mijn omzwervingen alhier:

zeilersforum.nl/index.php/foru...4006-snot-verdulleme

Wat wel een dingetje was: het deksel zelf dicht krijgen. Blijkt uiteindelijk een speciaal tool voor te zijn. Vloeibare pakking doet t ook.

SanderH schreef : Ik had gewone Sika 291i kit gebruikt, maar dat was achteraf niet de beste keuze keuze, op termijn niet voldoende dieselbestendig. Nu vormt de kit bij mij alleen de afdichting rondom de schroefdraad van de bouten en dat zal wel blijven zitten dus ik maak me niet zo'n zorgen. Maar zou ik het opnieuw doen dan zou ik wat anders kiezen. Ik heb me nog niet verdiept in het beste alternatief, maar ik zou waarschijnlijk eerst kijken naar vloeibare pakking voor motoren.

Bij mijn tank zit er rubber tussen. Lekt niet en is makkelijker dan kit.
Is EPDM diesel bestendig?

Ik heb een pakking gesneden van kurk-neopreen



Besteld bij histoparts.com

Ik heb bij het Bunkerstation een stuk Dieselbestendig rubber gekocht en daar de pakking uit gesneden.
Nog geen druppel lekkage gehad.

ilCigno schreef :
Uiteindelijk heb ik daar ook nog niet helemaal een bevredigend antwoord op.

Alle kitten worden zacht onder langdurige belasting met diesel. De meeste vloeibare pakking voor motoren berust op de een of andere manier op siliconen. Waarvan we weten dat ook dat zacht wordt. de beste daar onder is Dirko van Elring. Maar ook siliconen.

Dan is er nog Curil. Dat wordt vrij hard, naar ik me herinner. Maar misschien toch een oplossing.

www.elring.com/CELUM/10008/100...ounds_594x420_EN.pdf

FriendlySailor schreef :
Ik heb ook een pakking van nitril rubber gebruikt. Geen lekkage, en zonodig makkelijk weer demonteren.

Als ik dit zo lees lijkt het middel kwaaier dan de kwaal.
Een luik in je tank hoort gebouwd te zijn als een tank.
Wij inspecteren door een 5 cm groot gat waar de tanksensor in zit en dat werkt naar wens. Met een zaklampje erbij zie je voldoende om onheil te herkennen.
Voor rondpompen over een filter heb je ook niets extra's nodig dus eigenlijk geen behoefte aan een gammel afgedicht inspectieluik maar ik kan wat missen?
Lezen als:
Doe het goed of laat het

holtere schreef : Zo eenvoudig is het

En dat is ook precies wat ik nu ga doen. Het huidige inspectiedeksel is gammel en heb wel de noodzaak om een goed mangat te hebben (ook omdat ik anders het manifold niet meer vastkrijg)

Een pakking (GEEN EDPM) aan de onderzijde kan, maar dan zit de tegenflens dus niet echt vast aan de tank.

Dit is wat YB er over heeft geschreven:
zeilersforum.nl/index.php/foru...dieseltank-afdichten

Ik denk dat ik deze maar eens ga bestellen:
www.zettex.nl/producten/lijmen...ge/34-packing-sealer

Als ik het opnieuw zou doen zou ik de kit helemaal achterwege laten. Het nitrilrubber dicht het deksel prima af, daarvoor was en is het niet nodig. Ik gebruikte de kit alleen voor het afdichten van de schroefdraad van de bouten. Nu zou ik daar Dubo ringen voor gebruiken, die dichten de schroefdraad goed af en fungeren tevens ook als borging voor de moeren.

ilCigno schreef :
Zo had ik het gedaan bij de schokker Wad'nWind.
Ik gebruik al vele jaren Dubo ringen voor van alles met afdichten en galvanisch scheiden en borgen.