Onderwerp: Yanmar 2GM20 loopt wat vreemd

Starten gaat wat moeilijker als normaal en in neutraal stand valt de motor uit.

Maakte een soort plof geluid uit het lucht filter.
Kleppendeksel los gehaald en kleppen en alles wat er te zien is gecontroleerd.
1 klep stond iets te ruim.
Hierna luchtfilter bekeken ook ok.
olie peil goed.
brandstof filter vernieuwd.
Wat mij opviel is dat het stationair toerental omhoog moest, om niet uit te vallen.

youtube.com/shorts/94gyGZFL8WQ?feature=share


Wat zou hier de oorzaak van kunnen zijn?

dehler schreef : Te vroege inspuiting? Hoe hoog is het stationaire toerental?

Aan het tijdstip inspuiting is niet gewerkt of veranderd
Hoe kan je bij deze motor het tijdstip veranderen,?

Verstuiver eens controleren.

Verstuiver zou kunnen maar dan zal de motor meer zwarte rook geven?

dehler schreef : Ik bedoel te vroege verbranding t.g,v. een te laag stationair toerental!

Kan je uitleggen hoe dit ineens optreedr?
Brandstof hoge druk pomp niet lekker meer.
Dit is niet eerder opgetreden.

Kijk eens of de dynamo niet teveel stroom geeft, boven de 14.6 volt dacht ik

Dan geeft hij weerstand op de motor waardoor hij in toeren terugloopt
Spanningregelaar is dan overleden

Voorlopig hou ik het op een lekke of hangende inlaatklep.
Of een zeikende verstuiver (waar Jutter al op wees).

Deze motor heeft gebrek aan brandstof. Wellicht zit er in het brandstofsysteem nog ergens een zeefje (bijv. in het opvoerpompje) wat dicht zit. Het brandstofsysteem bestaat tenslotte uit meer dan alleen een brandstoffilter. Of er zit vuil in de leiding via welke de brandstof wordt aangezogen.Het kan ook nog zijn dat het opvoerpompje niet goed meer functioneert. Dan krijgt de motor ook te weinig brandstof.

Lijkt er idd op dat de verstuivers onderhoud nodig hebben. Als je relatief weinig draaiuren maakt (ca. 85 uur per jaar) is na ongeveer 750 uur het schoonmaken en afstellen van de verstuivers aan te raden.

Het opvoerpompje vervangen kan - na bijvoorbeeld 20 jaar - geen kwaad. Er zitten dan scheurtjes in het membraan.

Het enige brandstof filter op de motor zelf is het fijnfijlter.

tips neem ik mee.
Vandaag een reinigs middel in de diesel tank gedaan
Reiniging voor kleppen, verstuivers en nog veel meer.
Het is te proberen.
Opvoer pompje is ook iets na zo lange tijd.
Ik heb een reserve nieuw aan boord.

Met het inspecteren van de kleppen deksel verwijderen de motor getornd.
Dacht eerst aan een gebroken klepveer maar alles gaat goed heen en weer.
De suggestie van een lekkende klep zal ik ook mee nemen.
Als de kop er afgaat dan slijp ik de kleppen opnieuw in.
En de klep seals vernieuwen.
Maar zover is het nog niet.
Morgen een paar dagen weg en ik kijk het nog even aan.

Volgende actie is nu gedaan.
Grof en fijn flter vervangen.
En lucht filter vervangen.
Nieuw opvoerpomp geplaatst.
Yanmar dealer er bij geweest en adviseerde verstuivers contrleren en compressie meten.
Door de vakantie is er geen tijd en we proberen morgen en overmorgen naar huis te komen.

verstuivers gedemonteerd en liggen nu bij een specialist.
Ben benieuwd.
1 verstuiver zit onder de roet.




Jammer ze zijn getest en zijn in orde bevonden.
Verder zoeken.

Het lijkt wel of de Nozzle van de rechter verstuiver gedeeltelijk is weggebrand.
Of zie ik dat verkeerd?

Makkie schreef :

Ja dat viel mij ook op.

@Dehler: wel de twee verstuivers gelijk laten schoonmaken en de inspuitdruk laten afstellen?

Op de hogedrukpomp de veren controleren, als daar 1 van gebroken is gaat de plunjer niet volledig terug.
Pomp moet er wel even voor uit het blok.

verstuivers zijn gecontroleerd en prima bevonden.
Door de diesel specialist in mijnsherenland.
Vandaag uitlaat bocht (elbow) gedemonteerd en op hoeveelheid roet bekeken.
De hoeveelheid is niet verontrustend maar naar mijn inziens te veel.
Lucht filter zat aardig wat roet in.
Betekent dat er een klep niet meer goed afsluit.
Dit in overleg met een specialist.
Morgen gaat de kop gedemonteerd worden en hopelijk ik dan wat meer.
Hogedruk pomp tip neem ik mee.

dehler schreef : Begint op een lekkende inlaatklep te lijken. Verbrand of te weinig klepspeling.

madoc schreef :
Dat schreef ik 10 dagen geleden al

Cilinder kop gedemonteerd en kleppen verwijderd.
Kleppen zagen er slecht uit
Tot ik verder ging kijken en ontdekte een scheur van de verstuiver naar uitlaat klep.
Einde oefening en nu proberen een cilinder kop die goed is te zoeken.
Anders een nieuwe motor en dat is ook niet makkelijk in de vakantie tijd.
En welke motor past dan in een Optima 101 en wel dat de schroef rechts draaiend is.

Dat is balen. Misschien heb je hier wat aan: ab-marineservice.com/product/y...r-met-keerkoppeling/
Heb je meteen een wat zwaardere motor die in heel veel Optima's 101 zit ingebouwd

Bedankt voor de link.
Leuk is anders, maar komt wel weer goed

Wat is het verhaal dat een yanmar weer te koop staat.
Waarom zijn ze vetvangen.
Misschien koop je wat goed is blijft een gok.

Ik heb in mijn Dehler Optima een yanmar 2YM15 gemonteerd als vervanging van de 2GM20.

Dat past precies op de huidige plek en fundering. Arbeidsuren zijn tegenwoordig zo duur dat het uitkan om zoveel mogelijk plug and play te gaan.

De enige aanpassingen waren wat leidingwerk, nieuwe schroefas (motor komt 20cm naar voren) en het 10cm ophogen van de ombouwing.

De 2YM15 is een heel fijne motor. Veel meer koppel dan de 2GM20. Je hebt niks zwaarders nodig. Als je gas geeft vliegt de diesel op toeren.

Die 2e hands GM20s en GM30s blijven een gok. Het is ondertussen toch oude spullenboel aan het worden. Ik wilde de gok niet aangaan en heb voor nieuw gekozen..