Onderwerp: Yanmar 2GM20 loopt wat vreemd

Een Yanmar 2ym 15 is wel stevig aan de prijs
€ 10258 en dan nog inbouwen en en arbeid uren.
Word wel een stevig prijs plaatje.
Het zal een goede motor zijn.

Je had je boot te koop liggen?

Met een beetje korting oppikken. Plug and play wil je zoveel mogelijk. De werfuren gaan tegenwoordig richting de 100 euro per uur. Dus elke serieuze aanpassing kost serieus geld. Dan is een goede aanschaf toch nog dure hobby.

Ik heb destijds dezelfde afwegingen moeten maken. Helaas.

De Optima heb ik vorige maand verkocht.. Dat ging wel snel. Een nieuwe diesel hielp wel stevig bij een spoedige verkoop. 95% vd boten vaart met oude diesels rond..

Ik heb onderweg met de motor problemen bij een Yanmar dealer gelegen.
Daar stonden wat Yanmar demo motoren.
Ze zijn wel heel erg klein en duur.
Vanmiddag wat telefoontjes gepleegd en een Craftsman Marine Mitsubishi L2E is ook wel interessant.

Is de kop van gietijzer? Dan zou De Oprimaal.er misschien wel wat mee kunnen.
Het is te lassen en hij heeft volgens mij de kennis ook.

Only Fools Rush in


Ik heb je pm gestuurd

Ook mijn idee, de Mitsubishi L2E staat ook bij ons aangemerkt, mocht onze motor aan vervanging toe is. Wat opvalt aan deze motor de diverse kunststof/rubber moffen en kappen van de warmtewisselaar. Ook de montage van de koelwaterpomp valt op: bij vervangen van de V-snaar vraagt dat (zo te zien) de koelwaterleiding los te nemen. De brandstofopvoerpomp is volgens mij ook elektrisch aangedreven.

Dat oude blok zal je ook wel in kunnen ruilen. 2e hands kop zal er ook wel ergens te vinden zijn.

Heb 1,5j geleden een probleem met vergelijkbare symptomen gehad met mijn 1GM10, ik verdacht op een gegeven moment ook het bekende scheurtje tussen inlaat- en uitlaatklep in de kop. Dit is namelijk een bekend kwaaltje van de hele GM serie. Gelukkig was dit het bij mij uiteindelijk niet, bij mij miste er een hapje uit het uitlaat klepje. Nieuwe klepjes geplaatst (verbazend goedkoop voor echte Yanmar parts), kleppen + zittingen geslepen, kop gereinigd (had veel koolstof aanslag op het vlak bij mij), nieuwe klepsteel afdichtingen, en alles weer terug gemonteerd. Sindsdien geen problemen meer

Balen dat bij jou wel een scheurtje zit! Zelf houd ik rekening met de kans dat dit bij mijn 1GM10 ook ooit gaat gebeuren. In principe is het te voorkomen zolang de motor geen extreme temperatuurschokken krijgt. Maar ook de randjes rondom de kleppen (klepzittingen) worden na 30 jaar gewoon ruw met putjes, je kan niet te vaak slijpen. Ik houd ik sindsdien wel goeie deals gaten op internet voor cylinderkoppen. Tweedehands héél af en toe, nieuw zijn de prijsverschillen ook groot (en met de tijd alleen maar duurder geworden). De moeite waard dus om eens rond goed kijken elders dan bij officiële Nederlandse Yanmar dealers. Laten lassen van het scheurtje in de kop heb ik zowel positieve als negatieve verhalen over gehoord. Als een lasser het aandurft zou je het kunnen proberen.