Onderwerp: Schroefas koppeling

Mijn schroefas zit middels onderstaande koppeling aan de motor verbonden,
Om de schroefasafdichting te vervangen, moet de schroefas losgemaakt worden:
kan ik die M8 inbus bouten gewoon losdraaien ? Nog ergens speciaal op letten?

Thanks,
V.

Gewoon losdraaien

Ja hoor losdraaien moet prima kunnen (misschien wel ff wat wd40 er op spuiten). Waarom moet de schroefas eigenlijk los bij het vervangen van de afdichting?

Zorg eerst voor een onuitwisbaar merkteken op de as en de koppeling, zodat je bij terugplaatsten het weer exact tegenover elkaar kan zetten.

Ivo pionier schreef :
zo te ziet zit er al wat op....

Waarschijnlijk zit in het kleine gaatje nog een inbusboutje voor het borgen van de schroefas. Moetje dus ook los draaien.

johannesw schreef :
Zou goed kunnen.

Kan ook een tapse stift zijn, zit er aan de andere zijde ook zo'n gaatje?

www.google.nl/search?q=borgsti...XEAA8KHeV3AYQQsAQIJg

Ik zou daarna deze koppeling gelijk vervangen en een flexibele koppeling (Centaflex oid.) monteren.
Dat heb ik ook gedaan, een aanrader!
Eventuele geringe uitlijnfouten worden ondanks het goed uitlijnen gecorrigeerd en scheelt trillingen/geluid.

De montage is eenvoudig en trefzeker.

Jutter schreef :
Het kan een spanstift zijn op tapse pen, maar geen tapse stift.

Dit is een ordinaire klembus, die zonder hulp van stiften en spieën zijn werk zou moeten doen. Het klemoppervlak op de as en in de koppeling dienen bij montage absoluut schoon en vetvrij te zijn. De bouten moeten na iedere demontage vervangen worden (let op de juiste kwaliteit), en kruislings met een momentsleutel met het voorgeschreven aanhaalmoment worden aangetrokken (schroefdraad licht invetten).
Ik hoop dat je het originele montagevoorschrift nog hebt.

Vet? Waarom geen locktite? Je wilt toch niet dat dit los komt.

Wellicht toch niet zo heel ordinair: zie spie(kopje) aan andere zijde klem >

THANKS,
V.

[diverse foto's verdwenen !!]

Ziet er i.d.d uit als een tapse pen die dwars door de as zit. Waarschijnlijk ooit als extra zekerheid aangebracht.

Die as gaat -normaal gesproken- nergens naar toe met die spie.

Vronsky schreef :
Daarin geef ik je helemaal gelijk. Maar technisch gezien is het hinken op twee gedachten. En eenmaal los geweest, bemoeilijkt zo'n 'oplossing' een probleemloze hermontage.

Ik heb eenzelfde systeem. Diverse keren los gehad en vastgezet zonder problemen. Waarom nieuwe bouten?

henkt schreef :
Afhankelijk van de dimensionering (ik schat zo 10-12mm boutdiameter) zul je voor maximale houdkracht van de koppeling, de bouten tot dicht bij de elasticiteitsgrens willen aantrekken. Neem dan na demontage geen risico en gebruik 'verse' bouten. Voor de prijs hoef je het niet te laten.

Noballast schreef : Is dit nou zo'n domme vraag dat er geen antwoord op komt ?

Zet je de cilinderkopbouten in de motor en bijvoorbeeld de wielmoeren van je auto ook met loctite vast ? Loctite gebruik je in bijzondere gevallen, en zeker niet standaard bij schroefverbindingen.
In het geval van de klemkoppeling waar we het hier over hebben is de passing zo krap, dat er tussen de geklemde delen geen beweging in gemonteerde toestand mogelijk is. De bouten worden onder hoge voorspanning gemonteerd, en worden in voorspanrichting niet wisselend belast. De wrijving tussen boutkop en oplegvlak is dan voldoende als borging. Wil je nog meer zekerheid, leg dan een speciale borgring (bv Nordlock) onder de boutkop.
De juiste voorspanning bereik je bij het voorgeschreven aanhaalmoment alleen maar, als de wrijving op de schroefdraad binnen bepaalde grenzen ligt. Vandaar dat je bij voorspanbouten de schroefdraad licht invet.
Hier vindt je veel info : members.home.nl/abrok/M&O%20Se...rbindingenBorgen.pdf

CeesS/Henkt/Noballast >
met welk aanhaalmoment moet ik deze bouten vastzetten ??

Groet,
V.

Vronsky schreef :
M10 8.8 is 51-54 Nm
M12 8,8 is 89-92 Nm

Kijk hier maar:
www.onkenhout.nl/media/userupl...momenten0908.pdf?f=1

Aan genomen dat het gietstaal van de klemkoppeling dat wel aan kan?

@CeesS kijk daar heb ik wat aan. Hartelijk dank voor je uitgebreide toelichting.
ben timmerman, geen fietsenmaker

Vergelijkbare koppeling (bullflex) net nieuw gemonteerd M10 8.8 inbus aantrek koppeladvies 100Nm.

popye schreef :
Ik zou dit advies maar niet opvolgen! Deze waarde is zelfs aan de hoge kant bij een M12 8.8 inbusbout. Alleen als deze niet gesmeerd is, dus hoge wrijving onder de kop en in de draad waardoor de spanning in het materiaal wat lager blijft mu ~ 0,14. Dus bij M10 8.8 kwaliteit en 90% uitnutting van het materiaal en niet gesmeerd (mu~0,14) 50 Nm!!
Ger