Onderwerp: Dagelijkse problemen bij maritieme radioapparatuur

HPV schreef :
Gewoon 10,5mm Ultraflex, "dikke" coax.

WADnWIND schreef :
Boortoren Bob samen met Handige Harry aan het ‘werk’ geweest?

gewoon is dan vanwege de grote afstanden die moeten worden overbrugd of is daar een andere reden voor zoals mechanische belasting?

HPV schreef :
Het is een doodnormale coaxkabel diameter, geen bijzonderheid
Bij langer dan 15 meter neem je altijd al dit soort kabel op grote schepen etc.
alleen in de pleziervaart neemt men genoegen met (veel) mindere kwaliteit.
Als je bij een beetje klipper de coax moet vervangen, is het al snel 20-40 meter. Op een platform al snel 30-90 meter.
Bij grofweg meer dan 40 meter ga je soms al wel over tot echte grotere maten met minder verlies.
Ook afhankelijk van de toepassing (frequentie).

koko schreef :
Zoiets, ja.

Laatst ook behoorlojk gekloot met ecoflex en bijbehorende steker. Die kern was eigenlijk te dik voor de steker. Uiteindelijk heb ik een draadje uit de kern geknipt. Toen kreeg ik hem wr wel netjes in

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Woody130 schreef :
Dan heb je het niet helemaal correct gedaan.
Als je coax met een"gewone" kniptang knipt, knijp je de coax plat, zo ook de kern kan platter worden en niet meer rond in de pen passen.
Het werkt wel, maar..........

Een kabel schaar is het juiste gereedschap en niet een kabelbetonkniptang.

Deze dan? www.ruro.nl/?catalogcategory/1...chaar.aspx&catalog=1

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dit scheelt al een hoop en goedkoper:

www.allekabels.nl/kabelschaar/...579/kabelschaar.html

WADnWIND schreef :
Meet men tegenwoordig na montage een plug zelfs niet meer na met een multimeter ? !
Dat is wel heel veel (onterecht) vertrouwen in eigen kunde, zoals blijkt.

De antenne zelf heeft ook vaan een interne DC kortsluiting om statische lading af te voeren. Meten met een Ohm meter haalt dan niet zo veel uit.

Alleen met een TDR meting kan je dat zien.

WADnWIND schreef :
Tja als je de kabel niet los kunt maken van de antenne, kan je dit niet met een multimeter meten.
Maar met een SWR meter zou je toch ook "iets" moeten zien. Of hebben ze zelfs dat niet ?
Dan lijkt het me beter dat je in dat geval maar met je, ( ik zal maar handen zeggen ), van de antennekabel afblijft.

Met een SWR meter zie je wel wat, maar je hebt dan nog geen idee waar het zit.
In veel gevallen denkt men dat het wel de kabel of de antenne is, simpelweg omdat er vanuit een SWR meting niet te zeggen is welk onderdeel de fout heeft.

Dáárom is een TDR meting zo enorm waardevol en informatief. Je ziet in 1 oogopslag waar het zit en wat het probleem is.

Zó jammer, hé....

WADnWIND schreef :
Opgedoken?

geweld uit een reddingboot

Wie had hem ingebouwd dan?

Ja dat is jammer, maar wat was het?

Waarschijnlijk een marifoon, ik gok een Sailor RT2048

We hebben er weer 1. Een AIS klasse-B transponder met een vermodenlijke stevige aardfout in de voeding. De printsporen zijn zwaar beschadigd.






De precieze toedracht is niet bekend, maar het zou kunnen zijn dat de zend retourstroom van de marifoon ophoog vermogen door de printbaan van de transponder is gelopen?
Bliksem is ook niet uit te sluiten, maar de eigenaar zegt geen onweer gehad te hebben?

Alweer een goede reden om:
- de boordinstallatie (incl antenne's) niet te aarden
- geen splitter in de AIS te gebruiken.

Baasklusje schreef :
Nee hoor, gewoon ALTIJD alles galvanisch scheiden. Je voorkomt daar zo enorm veel onverklaarbare problemen mee.

Er is geen project bij ons waar het niet in zit, om extreem kostbaar gezeur achteraf te vermijden.

Iedereen die zegt of beweert dat het niet nodig is heeft of onvoldoende ervaring of te weinig inzicht

WADnWIND schreef :
Dat ook natuurlijk, maar NIET verbinden is de ultieme galvanische scheiding

wat er niet is kun je ook niet niet aansluiten.

WADnWIND schreef :
huh?