Onderwerp: Veiligheidstips

Er is in allerlei draadjes al over geschreven. Over veiligheid, de do's en don'ts, gevaren en must haves en persoonlijke spannende of vervelende ervaringen, maar ik vroeg me het volgende af;

Wie van jullie heeft wel eens in een storm of een andersoortige penibele situatie gezeten (graag kort samenvatten) waarna hij (m/v) dacht 'dit is iets wat ik absoluut niet of juist wel moet hebben of doen'? Dus tips uit werkelijke situaties. Leermomenten. Geen lijsten uit boekjes dus

Ik kan dit topic helaas niet aftrappen want op het water heb ik nog nooit in een dergelijke situatie gezeten, maar de meer ervaren en avontuurlijke schippers hier vast en zeker wel!

Ik ben best redelijk ervaren want ik heb gevaren met gevaren.

Zorg dat je je zeilen ten alle tijde relatief deftig kan zetten. Heeft mij een achterlijk gekost....
Of investeer in een goed stormzeil.

Verder, alles goed vastmaken binnen. Rondvliegende projectielen kan je missen als kiespijn (als je daarna nog kiezen hebt )

Ohja, vergeet niet te genieten, 't kan ook leuk zijn

Met vrij veel wind recht in de rug de haven aan het binnen varen en toen sloeg de motor af (impellor kapot).
Sindsdien heb ik een ankertje in de bakkist.

Drie dingen die ik heb geleerd in de praktijk;

1.Bij slecht weer niet naar havens of de wal gaan.

Situatie: Wind te veel voor schip/bemanning. Met twee man drie kwartier werken op voordek om fok te wisselen. Vervolgens door gevaren op kleine (storm?) fok en gereefde bezaan totdat de wind ging liggen. Dit duurde een uur of acht. Dit was in mijn ogen een goede beslissing omdat gezien de wind en de golven het bij de wal waarschijnlijk fout was gegaan.

2. Leer de kunst van het bijliggen.
Sinds ik mij mijn schip kan bijliggen kan ik veel meer situaties aan. Ook bij veel wind rustig reven, koffie zetten etc. Ook bij de Fastnet race van 1979 bleek dat alleen schepen die waren geen bijliggen zonder problemen thuis zijn gekomen.

3. Zorg voor "waardeloos" materiaal aan boord.
Situatie: Boot (gehuurd) was lek. Veel zout water en slecht werkende lenspomp. Oorzaak was een doorgeroeste gasbun waardoor het buitenwater het schip in liep. Oplossing: kurk van de wijnfles in het ontluchtingsgat.
Het nut van waardeloos materiaal is geweldig beschreven in paragraaf 450 van het boek van J.C. Pilaar, "Handleiding tot de kennis van het tuig, de masten, zeilen, enz. van het schip". Te vinden bij google books

books.google.nl/books?id=RgNSA....c.%20pilaar&f=false

DutchyMarkII schreef :
Een V-elijke hij ... Dat wordt ingewikkeld zeg Hij/zij bedoel je waarschijnlijk

En even serieus: bijliggen oefenen, inderdaad! Met mijn vorige boot had ik dat onder de knie, met de huidige nog even oefenen. Wat trouwens niet meevalt, krijg steeds een sleepje aangeboden, haha. Maar is het oefenen echt meer dan waard. Valt -vind ik- in de praktijk soms tegen, hoe eenvoudig de theorie ook klinkt.

Ik heb maar 1 flinke storm meegemaakt (als opstapper) en dan is bijliggen echt geen overbodige luxe. Denk dat we anders compleet uitgeput zouden zijn geraakt; nu hebben we het ergste relatief rustig over ons heen laten komen en daarna verder gezeild.

Wat ik zeg en wat ik bedoel zijn heel verschillende dingen

Vertel eens wat meer over dat bijliggen als je wilt. Hoe gaat dat in z'n werk en wanneer kies je hiervoor? Bij zwaar weer lijkt me dit een behoorlijke uitdaging....
Espiritu schreef :

Een zwaar weer fok aan boord, storm fok heb je in NL eigenlijk niet nodig.

BF 9 op mijn vorige boot op het IJsselmeer (dit was voorspeld maar eind van de middag en kwam al om 14 uur), een Hanse met keerfok als kleinste zeil, samen met dubbel rif was dit echt wat te veel.

vroeger vond, en nu vind ik het nog steeds leuk, om met harde wind te zeilen, maar ben maar een kleine kustzeiler.
bijliggen, vaak, vooral even pauze, eten,koffie, en dan verder.

vond het altijd leuk, om met twee voorstagen te varen, kon je altijd het volgende zeil al aangeslagen varen, tot en met de stormfok.
(ben je maar kort op het voordek)

naar het voorschip lopen, kijk uit,naar de golven,
(gezegde,de 7vende golf) dat wil zeggen, je hebt op zee altijd een rustige periode in het golvenpatroon. deze probeer je te ontdekken,
dan kan je zelf, of de bemanning veilig naar voren sturen.
dit heb ik aan opstappers al laten zien en hun hebben dit positiev ervaren.

heel belangrijk is de controle/overzicht, die jij als schipper moet hebben.
bv. iemand die naar het toilet gaat, vraag kranen weer dicht, ja,ja,.. kontrole is beter. het is al gebeurd, dat de toilet aan het overlopen was. dus mijn adv. altijd kontrole,(dat kan je ook ongemerkt voor de bemanning doen.)
gingen een keer bv. een zeegat uit, vroeg, zijn de ramen dicht, ja hoor. bij kontrolle van mij, was er een buloog open, en met iedere golf een scheut water na binnen..
(dit heeft dus ook met veiligheid te maken).

en zo kan ik nog een hele boel vertellen, maar dat kunnen anderen zeker ook nog..
gr.w

DutchyMarkII schreef :


www.anwbwatersport.nl/vaarinfo...ktijk/bijliggen.html

www.euroszeilen.utwente.nl/wiki/Bijliggen