Onderwerp: Welke elektrische ankerlier?

De tijd dat ik dat ik het anker nog met de hand wil optakelen ligt definitief achter mij. Op mijn nieuwe boot komt dus een elektrische ankerlier. Het ontwerp van de boot m.b.t. de anker voorzieningen heb ik enigszins aangepast. De ankerbak in het voordek heb ik laten vervallen, hetgeen veel meer ruimte in het voorschip oplevert en mij behoedt voor het stouwen van allerlei zware spullen in die bak. Mijn alternatief is de ankerketting verder naar achteren brengen d.m.v. een pijpje waar de ketting door heen loopt. Het anker wordt geborgen op de “wing” aan de boeg. De ankerlier komt dan binnen te staan in een daarvoor gemaakte ruimte met daaronder de berging van ketting en lijn. Mogelijk dat de ketting en lijn nog wat dieper gestouwd moet gaan worden maar dat is i.v.m. de rompvorm alleen mogelijk in het vak daarvoor, zegmaar onder het hoofdkussen aan sb maar vooralsnog probeer ik dat te vermijden. In eerste instantie dacht ik nog de lier van buitenaf bereikbaar te maken, maar daar zie ik van af. Dus deze wordt alleen op afstand bediend maar is wel van binnenuit te bereiken uiteraard. Hopelijk verduidelijkt onderstaande tekening het plan. De ankerketting buis en ankerlier is schematisch in rood aangegeven. Het buisje is inmiddels gemaakt (steigerpijp als mal, voering van “gelcoat” epoxy met aluminiumpoeder en buisje van aramide(omdat ik dat toch nog had liggen) en dit weekend ga ik deze in de romp plakken alsmede het ankerlierkastje inbouwen.

Handbediening is wel problematisch maar ik ga er van uit dat dat niet nodig is. Ingeval van een storing kan het hele spulletje altijd nog met de hand opgehaald worden. Heb daar in het verleden als noodvoorziening wel eens een schootlier voor gebruikt.

Nu heb ik nog twee vragen: wat zie ik over het hoofd ? en wat is een goede ankerlier ? Ik heb met de zoekfunctie het forum doorzocht (en het topic van AvdHoeff uitvoerig doorgelezen) maar nog geen echt antwoord op deze vraag kunnen vinden. Ik las ergens de uitdrukking “Mickey Mouse spul”, nou dat probeer ik te vermijden maar hoe herken je dat? Op de Vetus Outlet site staan bijv. interessante aanbiedingen, maar geen idee wat de kwaliteit daar van is. Horizontaal of verticaal, beiden kan ik toepassen maar neig naar de verticale (meer griplengte)

Het anker wordt een Aluminium Spade140 van 18,5kg met 8mm ketting en lijn. De houdkracht daarvan zou gelijk zijn aan de stalen uitvoering van 30kg.

Wat mij als eerst te binnen schiet: hoe ga je je ketting borgen? Dat deel wat tussen pijp en anker hangt, of komt de schacht van het anker vrij kort op die buis en heb je geen vrijhangende ketting.
Heb je een mogelijkheid om de kracht van de ankerlier af te halen terwijl je voor anker ligt?
Hoe loopt je ketting uit? Over een rol of direct uit de pijp?

en als je boeg water hapt, komt dat dan allemaal door dat rode buisje naar binnen?

alternatief? (zoals op de Helios); een RVS U profiel waar de ketting in ligt, over het dek naar de lier toe.

De schacht van het anker zit inderdaad vrij kort op het uiteinde van het pijpje. Maar er hangt ook nog een net (niet getekend) onder. Op de wing zit inderdaad nog een boegrol waarop ook het anker wordt geborgd. Met een trimaran anker je met een spruit, d.w.z. nadat voldoende ketting cq. lijn is uitgevierd wordt op de lijn een spruit belegd waarvan de einden naar beide drijver boegen loopt. De spruit neemt de krachten op. Het buisje kan inderdaad water in komen, maar dat is geen probleem want het kastje waarin de lier staat is afwaterend naar buiten. Ik wil zeker geen ketting over dek en RVS hoort thuis op een kielboot

RVS hoort thuis op een kielboot???

RVS ketting stuwt een stuk beter en kleiner dan gegalvaniseerd, neemt veel minder modder mee naar boven en dus in de kettingberging.

De lier moet het totaal gewicht van ketting en anker goed kunnen tillen.
Anker + ketting pakweg 150 kg totaal, een beetje modder en wat wrijving, dan is een lier die 200 kg aan de ketting trekt prima.
Verticale as lijkt mij het meest compact en heeft 180º omloop voor de ketting.

Een snoertje aan de bedienknop, zodat je ook bij het roer de lier kunt bedienen is handig. En er mee over de hele boot kunt lopen.
Vooral wanneer je het alleen moet kunnen doen.

Mijn ervaring:
Kielboot met totaal gewicht van zo´n 5500(?)kg
Bügel ankertje van 10 kg (doet het beter dan delta van 18kg)
Ketting 6 mm RVS, 50 meter lang.
Aan de ketting een lijn van 100 meter, voor wanneer het een keer erg diep ankeren zou worden. Ook handig om een tweede anker achter uit te zetten op een beetje afstand.
Het liertje, 500 watt 20 meter per minuut. Fuse 45 A automaat.
Standaard 5 keer de diepte aan ketting.

Kom ik bij ankerop recht boven het anker dan wordt de boeg vrij sterk naar beneden getrokken (soms tript de zekering die heel krap boven het vermogen zit).
Het verbaast me hoe vast (diep in de grond) het anker dan nog zit, met weinig wind of stroom moet ik het altijd over varen om los te krijgen.

De kettingpijp staat nu horizontaal getekend. Is het niet mogelijk om deze onder afschot naar buiten (dus oplopend naar achteren) in te bouwen zodat 1) de ketting wat makkelijker uitloopt en 2) water zo veel mogelijk buiten blijft.

Ik steun de mening dat in dit geval een RVS ketting toch te overwegen is. Omdat de ketting, eenmaal in de berging, lastig is af te spuiten en gewicht op een tri is altijd een issue. Doordat de ketting niet makkelijk buiten is te bereiken, is het zaak om de boel zo schoon mogelijk (modder, waterplanten) binnen te halen. Het gladde RVS zal dit beter doen dan gegalvaniseerd. Ook wordt de glijweerstand in de buis minder (slijtage?).

Saeftinghe schreef : Dat was maar een grapje n.a.v. de suggestie van Helios over een RVS u-profiel over dek.

Verder allemaal goede suggesties. Ik had mij niet gerealiseerd dat een RVS ketting beter stuwd. Vooralsnog link ik die aan glimmende hardvaar boten, maar nu toch een paar argumenten om mijn vooroordeel wat dat betreft eens te heroverwegen. 150 kg. gaat het trouwens echt niet worden.

Heel erg veel afwaterend zal het pijpje niet kunnen worden ivm de hoogte binnen maar goede opmerking. Zie overigens het ankerlierkastje binnen als een wat naar achteren geplaatse ankerbak dat zo gemaakt wordt dat water daar niet veel kwaad kan.

Ik zou een waterdichte scheiding maken tussen de kettingbak en de ankerlier.
Ik heb vele ankerlieren zien sneuvelen door roest en niet werkende motoren, en dat kwam zonder uitzondering omdat het elektrische deel samen met de ketting en ongeventileerde zilte ruimte moest delen.

Ik heb zelf de ankerlier nu buiten de ketting bak gemonteerd met het elektrische deel in een droge en geventileerde kast in de voorhut, de ketting gaat ok niet door het dek bij de ankerlier zelf, maar een eindje ervoor. Op die manier houd je de motor schoon en droog en gaat deze tenminste een acceptabele tijd mee. Je lokatie vind ik mooi!

De verticale ankerlieren draaien met de klok mee bij ophalen. Dus invoer ketting zit aan sb en invoer naar ankerbak zit aan bb.

Weet iemand of er ook typen zijn die precies andersom werken ? Ik heb gezocht maar kan dat (nog) niet vinden.

Mijn ankerlier wordt aan sb gemonteerd en dan is het vanwege de beschikbare ruimte handiger als de ketting linksom wordt opgehaald.

Er bestaan ook lieren die een los te plaatsen inloop naar de kettingberging hebben.

Dan is er keus voor rechts- of linksom, ik meen van het merk Quick.

Saeftinghe schreef : Dank voor de tip. Wel bijzonder dat blijkbaar alleen Quick die mogelijkheid heeft.

Helaas gaat dit alleen op voor de zwaardere modellen zoals Dave, Duke en Regal met een min. ankerketting dikte van 10mm. Deze hebben de optie voor een X en Y versie (resp. Re en Li chain pipe), helaas allemaal veel te zwaar (en duur) voor mij.

Dan is er nog de round base Rider die ook zonder chain pipe besteld kan worden. Technautic kon mij niet wijzer maken en bleef er bij dat voor wat ik wil alleen een zwaarder model als Dave geschikt zou zijn. Maar goed, je bouwt niet zelf een boot om je met een kluitje in het riet te laten wegsturen en een mailtje naar de Italiaanse fabrikant bevestigde mij dat ik de Rider kan aanpassen met een DIY chain pipe aan een zelf te kiezen kant.

Nu nog even uitvogelen hoe zwaar die moet worden (ik denk 1000W) en dan zien of ik ergens een Rider kan scoren.

Stuitte gisteren op een oude Quick advertentie.
Quick rider in de vermogens van 500, 700, 1000, en 1400 watt.

Prijzen (2013) € 660, 950, 970 en 1390. Alles in 12 volt.
Voor 24 volt alleen de 1400 watt kier.

Saeftinghe schreef : Weet je misschien nog wie hier mee adverteerde ?

SVB in Bremen, maar levert Technautic ook niet Quick ankerlieren?

liggen ook in Vinkeveen, zie MP

@Saeftinghe en sy helios, bedankt voor de tips. Ik ben in Vinkeveen geslaagd met een Quick Rider R3 1000W 24V nieuw in de doos


Ik zal tzt wel laten zien wat ik er van gemaakt hebt.

dat is mooi, nu mijn commissiegeld nog ophalen
grapje...