Onderwerp: Restjes epoxy in kieren in bodem 16m^2

Ik heb de epoxylaag, en alle lak, verwijderd van de bodem van een 16m^2. Ik wil de boot uiteindelijk opnieuw gaan lakken, en niet weer van een nieuwe epoxylaag voorzien. Hier en daar zitten kieren tussen de laten, waar restjes expoxy in zijn achtergebleven.



Normaal zouden naden niet heel erg zijn bij een houten boot, als het hout vochtig wordt, zet het uit en worden de kieren kleiner. Maar deze kieren zijn vrij groot, en doordat er deels epoxy in zit, kan de bodem denk ik niet dicht worden door uitzetting van het hout. Ik denk ook dat de naden niet goed opgevuld worden door de laklagen. Maar misschien heb ik dat mis.

Ik vraag me af wat ik er het beste mee kan doen. Op de foto is te zien dat de stukjes epoxy niet goed meer aan het hout gehecht zijn, dus misschien is het het beste om 't er allmaal uit te peuteren.
En optie zou zijn om het op te vullen met een 2 componenten materiaal, en dat dan met een injectienaar in de kier te frutsen.

Andere ideeën?

(zie ook deel 1 van m'n bootproject zeilersforum.nl/index.php/foru...laag-in-romp-van-16m)

Zie mijn reactie op je eerste vraag Klokop. Uitfrezen dus.

De grote delen van de expoxy heb ik verwijderd met een krabber en een 'fohn', miss. dat dat hier ook kan.

Met welke reden zou ie in de epoxy gezet zijn destijds, denk je?

Ik vermoed om mij het leven moeilijk te maken

Maar niemand heeft een mening over mijn idee om de kieren op te vullen met epoxy?

klokop schreef :
Jazeker een mening. Ook herhaald hier op ZF geschreven. Niet doen. Als je geluk hebt komt de boot ooit weer in contact met het water. Het hout wordt dan weer iets vochtiger. Daardoor zal het zijn oorspronkelijk volume weer aannemen. Maar dat lukt niet omdat jij daar harde epoxy in gedaan hebt.
Je hebt in mijn idee twee opties.
- Je vult het met iets wat zacht is en er door het zwellende hout weer (gedeeltelijk) uit gedrukt kan worden.
- Je freest het voor de volle dikte/diepte van de huid er een strook uit en pakt daar nieuw hout in.

laat mij dan een gooi doen, je loopt het risico dat zodra de boot weer in het water ligt het zwellende hout de boel kapot drukt.

Bij eerdere soortgelijke vragen was in mijn begrip de consensus om ofwel de boel echt van beide kanten waterdicht te maken en dat daarbij epoxy gebruikt kan worden. Het alternatief is om met een flexibeler vulling te werken en daarmee de zwelling van de latten te faciliteren .

Lijkt er op dat de vorige eigenaar voor de eerste optie gekozen heeft.

ja het echt weg halen en lekker breeuwen, dat helpt om de boot te zetten zonder dat het kapot wordt gedrukt

Dat is mijn idee ook, dat het harde epoxy het zwellen in de weg gaat zitten.

Qua opvullen met 'flexibel' materiaal, wat zijn dan mijn opties? Eentje is het uitfreezen en opvullen met latjes, zoals eerder genoemd. Zou het ook nog een optie kunnen zijn om het ècht te breeuwen, met een natuurvezel?

Stopverf op lijnolie basis of butyleenkit

Ik zag elders op dit forum de tip om de kieren (schoon te maken en daarna) te vullen met een mengel van PU bruislijm en houtstof.

klokop schreef :
Het is wat je zelf fijn vind. Ik heb een pest hekel aan PU bruislijm. Het heeft de vervelende eigenschap op mijn handen te komen en daar zeer goed aan te hechten. Verder heeft een een vrij korte open tijd. (de tijd die je hebt om het te verwerken.)

Breeuwen is niet aan de orde bij bmerje, dat is bedoeld voor platbodems en skûtsjes. Daar is hier al veel over geschreven. Uit eigen ervaring kan ik je ook butyleenkit afraden. Feit is dat deze bootjes inmiddels zo'n 50 jaar of ouder zijn, en hout niet het eeuwige leven heeft. Epoxy is er destijds niet opgeplakt uit esthetische overwegingen; het bootje zal destijds om de haverklap leeggeschept hebben moeten worden en daar was de eigenaar wel ’s zat van.

Hoe mooi je eindresultaat op het droge straks ook lijkt, je kunt niets zinnigs zeggen over de doeltreffendheid van de operatie. De kans is heel aannemelijk dat-ie de boot in no time tot de vlonders aan toe met water voor je zal afvullen.

Temu heeft daar leuke pompjes voor die met een kleine accu het bootje in een kwartiertje weer leeg hebben. Mocht je doorgaan met het project, zou je daar ook alvast even naar uit kunnen kijken.

Mijn bescheiden mening op basis van 43 jaar professionele houtenbootjeservaring:
-Gebruik nooit (en ik bedoel NOOIT) epoxy op een bestaande houten boot.
-Ga niet (en ik bedoel NIET) klooien met bruislijm, pur-schuim, houtrotvuller, plamuur en andere troep.
-Ga een lattenbouwboot niet (en ik bedoel NIET) breeuwen.
-Ga geen naden uitfrezen en opvullen.
-Gebruik geen kit voor de naden, hoe flexibel ook. Geen Sika, geen MS-polymeer, geen siliconen.

Wat dan wel?
3noreen gaf een goede voorzet.
Als de boot droog is staan de naden open. Na de tewaterlating zwelt de boot dicht, binnen een week of zo.
Het is handig als hij in die tijd niet zinkt.
Dat kun je bereiken door de naden te vullen met spul dat er tussenuit geknepen kan worden, zoals zachte (!) stopverf, bitumenpasta of butyleenkit.

Sterkte.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dank je Berghout-2,

Je hebt 5 goede punten. Ik snap het concept van het uitzetten van de latten als de boot eenmaal in het water ligt.

Ik betwijfel alleen of het dichttrekken gaat werken als een deel van veel naden 'verstopt' zit met restjes epoxy, zoals te zien is op de foto. Ik denk dat die kier niet goed gaat dichttrekken.

Omdat ik geen zin heb ik geklieder met epoxy, probeer ik een oplossing te vinden voor het dichten van de bodem zonder epoxy te gebruiken.

Ik heb eens iets in de waterkampioen gelezen over schapenvet wat in de naadjes van een 16m2 werd gebruikt om deze waterdicht te maken. hoe en wat weet ik zo niet meer, wellicht heeft de oude garde hier nog een idee?

klokop schreef :
Die oplossing heb ik je eerder al beschreven.
Doe ik niet nog een keer.
Aan het werk, vlerk!

Berghout-2 schreef :

Dan wordt het dus stopverf, bitumenpasta of butyleenkit. Thx! Ik denk dat ik voor de eerste ga.

klokop schreef :
Prima. Maak het maar een beetje smeuiïger met een scheutje lijnolie, zodat het makkelijk in de naad geprakt kan worden.