Onderwerp: Aftappen koelvloeistof Yanmar 3gm30F

Vandaag een lekker dagje aan boord bezig geweest met olie verversen, filters steken, koelwaaier vervangen, en zo nog wat losse kleine klusjes.

Wat ik wilde doen is ook de koelvloeistof vervangen. Ik heb de bedieningshandleiding opengeslagen en gekeken waar de aftap zat.
Deze kraantjes opengedraaid in de verwachting dat daar dan de vloeistof uit zou lopen, zo mijn emmertje in..... Tot mijn verbazing kwam er niet meer als 200 a 300 cc water uit. In de handleiding pagina 23, par 3.2.4. Hier worden een 3 kraantjes aangewezen, en die heb ik opengezet. Dop op warmte wisselaar was open, evenals het dopje van het drukvaatje. Vacuum kan dus niet zijn ontstaan.

Het vrijkomende water is naar ik veronderstel het buitenboordwater wat de warmtewisselaar koelt.

Het peil van de koelvloeistof is niet veranderd, dus ik weet zeker dat het water niet in verbinding stond met de koelvloeistof. Later de motor ook nog een halfuurtje in de touwen aan het werk gezet. Niks mee aan de hand. Kwam mooi op temperatuur, werd niet warm. Uitlaat gaf ook gewoon water.

Welke manier moet ik dan toepassen om de vloeistof er uit te krijgen?

Motor Yanmar 3gm30f, bouwjaar 2002
Draaiuren 3750

BVD

Dekadent

Dekadent

Onder de warmtewisselaar zit een aftapkraan om de koevloeistof af te tappen.

Mvg Fer

Ik heb nog een plaatje gevonden voor de duidelijkheid.
Voor het aftappen zijn er vier kraantjes



Mvg Fer

Fer,

volgens de handleiding zijn er 3 kraantjes. Deze 4e, zit dan dus aan de voorkant van de motor onder de zoetwaterpomp, of zie ik het plaatje nu verkeerd? We kijken nu toch tegen de binnenkant van de warmtewisselaar aan?

Dekadent

Je kijkt inderdaad tegen de binnenkant aan maar dat maakt niet uit de kraan is ook aan de ander kant te zien en zit inderdaad aan de voorkant van de motor.

Mvg Fer

Koemnde zaterdag een nieuwe poging dan maar...

BVD

Dekadent

Vandaag nieuwe poging gedaan. Wat ik nog steeds niet begrijp is hoe de slangen die naar de boiler gaan dan leeglopen. Moeten die wel leeglopen? Of moet je die losmaken en dan leeg laten lopen. De kraan achter onder de warmtewisselaar heb ik wel gevonden nu.

Ik heb wel het werkplaatshandboek gedownload, maar daar wordt ik ook niet veel wijzer van.

Verder maar met rust gelaten, kan ik in ieder geval varen. Over twee weken nieuwe poging.

Dekadent

Boiler en slangen?. Zet de tapkranen van het water eens open.

De koelvloeistof gaat via slangen naar de boiler, om deze te verwarmen. Maken dus deel uit van het koelsysteem van de motor. De tapkraan openzetten heeft dus geen zin, het drinkwatersysteem is leeg.

Het gaat me erom de kloelvloeistof vervangen. Deze gaat nu het derde seizoen in, en ik heb altijd begrepen dat na 2 jaar de eigenschappen van de koelvloeistof achteruit gaan.

Dekadent

Oke, snap 'm. Heb je trouwens ook een zeil als voortstuwing?. 350 draaiuren op jaarbasis voor een zeilboot is nogal wat.

Vorige eigenaar was de grootste chartercompany in de wereld.... Dan wordt er veel gemotord.

Overigens maak ik ook veel motoruren. Dat krijg je met een ligplaats midden in de staande mast route, en een lang seizoen. Sterker nog, onderwaterschip krijgt eens in de 2 jaar een weekje rust op de kant. Verder wordt er gevaren! En ja, ook op zeil maak ik veel mijlen. Gemiddeld een 2500 per jaar op eigen kiel.

Dit kan de Yanmar overigens goed hebben. In het seizoen gebruik ik max een halve liter smeerolie, bij 200 draaiuren. Koelvloeistof nog nooit bijgevuld. ( en daarom nu vervangen, als het me ooit nog gaat lukken...)

Dekadent

De slangen nar de boiler moet je inderdaad vak los halen wil je het gehelen systeem leeglaten lopen, het is wel zo dat het ontluchten dar na soms lastig is

Mvg Fer

Met dank aan de sponsor van onze vereniging vandaag een monteur aan boord gehad. Hij heeft aangegeven dat inderdaad de slangen los moeten van de pomp om het boilergedeelte leeg te maken. Dat deel met drinkwater gespoeld.

Overigens zijn de slangtules erg goed in slang vasthouden. Heb een paar centimeter slang moeten opofferen, ik kreeg ze er niet af.

Overigens zat er een prop in het aftapkraantje onder de warmtewisselaar, en heb ik het kraantje er helemaal uit moeten halen. Na porren met een koperdraadje liep de koelvloeistof in de bilge. Kraantje ook gereinigd en warmtewisselaar met water gespoeld.

Daarnaast ook het overdrukvaatje inwendig gereinigd en gespoeld.

Na het vullen de motor een half uur de motor in zijn werk laten draaien. Ondertussen bijvullen als thermostaat open gaat, en elke keer als deze onder peil geraakte verder bijvullen.

Morgen even checken of koelvloeistof nog op peil is en eventueel bijvullen.

Al met al ben ik tevreden over hoe weinig vervuiling er in het systeem zat, met zoveel draaiuren.

Na het poetsen en spoelen van motor en bilge ben ik uiteindelijk 3 uur bezig geweest.

Nu kan ik er gelukkig weer een paar jaar mee vooruit. Leve de sponsor, die 2 monteurs ter beschikking stelde om vragen te stellen, bij je aan boord.

Ook nog wat andere vragen gsesteld, en prima antwoord gehad.

Dekadent

En als laatste nog een vraag. De koelvloeistof lag dus onder in de bilge,. Met pompje er uit gezogen en in yerrycan gestopt. Maar hoe voer je dat netjes af? In het vat afgewerkte olie, het vat bilgewater? Het is 90 % koelvloeistof, een beetje water en wat restjes olie die van de motor afspoelde en nog in de bilge lag..

Dekadent

Mooi dat het allemaal is gelukt.

De vloeistof gooi ik in een punt op de zaak maar ik denk dat je het ook wel bij de gemeente kan afgeven als je het goed wilt doen.

Je zult ze de kost geven doe het gewoon weg gooien bij het normale vuil

Mvg Fer

Uiteindelijk afgegven bij de garage waar mijn lease auto in ondrhoud is. Deze heeft een stuk of 6 tanks staan met allerlei voeistoffen.

Dus eind goed, al goed.

Dekadent