Onderwerp: Als je aangebrand plastic ruikt...

...meteen inspecteren.

Bij het binnenvaren van de haven rook ik iets, maar dacht dat het de uitlaat was. Bij de box leek het toch op smeulend plastic. Komt zeker ergens van de haven...
Ben op het voordek aan het afmeren als mijn vrouw roept dat er rook in de kajuit is. Afijn die drie treden sla je gewoon over. ' t was niet de motor. Zag de rook onder de zitting van de nav hoek uitkomen. Snel alle spanning uit, opengeschoven en een stevige stoit uit de brandblusser er op. (Schuim) het brandde dus al. Accu deels weggesmolten accubak ook.



Oorzaak: schavielen van de starterkabel. Daarna sluiting en een uitgefikte shunt de dus voor de verdere schade zorgde.

Ai,aaiai, ben je nog goed mee weggekomen.
Ik lees hier op het forum eea over schavielen,maar het kan op deze manier dus werkelijk uitpakken.
Nieuw spul alweer gekocht las ik bij "onlangs aangeschaft", dus je kunt weer aan wederopbouw doen.

Onderste foto net boven de blauwe kabel, de slijtplek.

Is die naar rechts lopende kabel een kabel of slang? Dat ziet er ook niet erg gezond uit!

Daarom voor toepassingen die niet (of hoog) zijn afgezekerd dubbel geisoleerde kabels gebruiken (titanex h07 rnf). Zijn een stuk duurder maar verkleint het risico op door schavielen aanzienlijk.

Wat een verhaal zeg. Daar ben je goed afgekomen, een minuut later was het misschien al te laat geweest. Het toont wel aan dat goed op/samenbinden van kabels echt niet alleen voor het mooi is. En dat een brandblussertje écht zinvol is aan boord!

Zo zeg, wat zullen jullie geschrokken zijn en wat een geluk dat het op deze manier is afgelopen.

Wat een ervaring! Gelukkig is de schade beperkt gebleven.
Voor mij een goede hint om eens te kijken naar wat alle bekabeling doet als de motor bij stationair toerental staat te bewegen.

ja zoiets druk ons ook weer even met de neus op de feiten. geluk gehad hans.

Pfhoe....

Ty-wraps....

Poeh poeh poeh, gelukkig is het weer goed afgelopen, maar wat scheelde het........fijn dat het zo is afgelopen. Ga ook de boel nog even inspecteren.

Wauw, jullie hebben geluk gehad, zeg, dat het daarbij gebleven is. En dit is een mooi voorbeeld dat opbinden van kabels dus niet alleen boekenwijsheid is, maar dus echt heel erg nodig!

Ja we zijn erg dankbaar dat we er zo goed zijn afgekomen, die ene slang zal ik morgen nog even extra controleren, maar is denk ik een verkleuring. Heb nu geloof ik wel een dubbele laag isolatie, rood en wit. Ook harder, want de oude kabel was denk ik een soort neopreen, erg soepel.
Dus allemaal even controleren, en dat regelmatig blijven doen.
Want het gebeurt natuurlijk niet altijd in een box, waar je de kinderen met hun vader even de kant op stuurt naar de speeltuin, zodat je zelf even rustig de boel kan opruimen.

En dat terwijl Li-ion accu's de naam hebben te kunnen branden...
Het kan dus ook branden met een lood-zwavelzuur accu. 'Het kan verkeren'.

Ik wens je bij vernieuwing een storingsvrije installatie toe en dat alle volgende brandblussers mogen worden weggedaan omdat hun expiratie datum is bereikt.
Groeten, Peper.

Gelukkig dat je er op tijd bijwas.
Ik ga mijn bekabeling toch ook nog eens een keer nakijken.
Zowel op beschadiging als op mogelijkheden om schavielen tegen te gaan.

Bedankt voor het delen, zal gekijk de kabels aan boord eens goed nalopen op dit soort mankementen.

spiwrap rond de kabeltjes wil ook wel preventief werken

It Paradyske schreef : Ja, ik zie het. Mijn deelneming, Hans. En fijn dat het relatief goed is afgelopen.
Maar wat ik niet begrijp: waar schavielde die kabel nu precies tegen aan? Tegen een andere stroom/spanningvoerende kabel? Iets draaiends? Er moet toch aardig wat beweging/wrijving zijn geweest. Of is dit het resultaat van een paar jaar schavielen?

--
stegman

lodewijk stegman schreef :
Ik denk tegen een motorsteun, vermoedelijk al vele vele jaren...

It Paradyske schreef : En de motorsteun was de massa, natuurlijk?

--
stegman

Ja, want hoewel er een netjes geïsoleerde dynamo op zit, zit het motorblok toch ook weer met een dikke kabel aan de min. Ik denk voor de startmotor, en de zenders voor oliedruk en temperatuur.