Onderwerp: Hoe los ik OVERverhitten Dieselkachel op?(filmpje)

Dag allemaal,
Mijn Heatpol kachel (op diesel, vergelijkbaar met een Refleks) lijkt te oververhitten.
Hij lijkt het op twee manieren te doen: helemaal niet of turbo.
Op de laagste stand (niet de waakvlam, maar één hoger, stand 1) ontstaan hoge oranje vlammen, enorme hitte, en nu en dan een grommend geluid (naast het tikken).

Zou deze kunnen ontploffen of anderszins gevaarlijk worden?
Zo ja, waar zou ik hem kunnen laten repareren (of is dit zonde van het geld en beter investeren in een ander model)

Filmpje:

////
P.S. Kachel is deze zomer gedemonteerd en deze winter geremonteerd.
Pijpen helemaal schoongeveegd.
Nieuwe koperen leiding vanuit tank naar kachel geplaatst.
Geen zichtbaar lek, geen petroleumgeur of rookontwikkeling.
Ik steek aan met een strookje papier dat ik aansteek en op de bodem leg. Uiteraard het cilindertje erin en klep dicht.
Op PILOT (waakvlam) gaat de vlam niet goed aan. Hogere standen durfde ik niet eens te proberen.

Ik heb een Refleks. De diesel wordt gedoseerd door de regelaar; is een simpel maar precies werkend ding met vlotter en een aantal pennetjes die flow regelen. De originele regelaar heb ik recent vervangen door een nieuwe.
Heb je een foto van jouw regelaar?
Haal 'm eraf, demonteer, inspecteer, reinig ultrasoon en controleer dan los van kachel of de flow instelling in "hoog" en "laag" goed is

exact
zal de regelaar wel zijn...

Op GTL stoken, geeft wat minder warmte?

Ik heb destijds deze regelaar:
www.klusidee.nl/Forum/userpix2/6_Uitvergroot_1.jpg

Helemaal uit elkaar gehad en gereinigd in ultrasoon. Doet het prima.

probleem zit hem niet in GTL, whatever...

De regelaar inderdaad.

bij vrienden met een soortgelijk apparaat (Dickinson) brandde het ook waardeloos omdat de losse ring -die in de verbrandingsruimte zit- ondersteboven was geplaatst.


Het afstellen van de vlotter is niet echt moeilijk maar er kan wel een verschil ontstaan als de unit op temperatuur komt.
Bij deze Dickinson werd de vlotterkamer ook veel warmer doordat die ring fout zat. De vlam ging meer langs de buitenzijde dan middendoor.

Dag allemaal en dank voor alle tips

Even een update
Na inspectie van de regelaar/carburateur en schoonmaken* lukt het inderdaad om de kachel op stand 1 normaal te laten branden, een vriendelijk vuurtje zonder oververhitting.
Hoger en lager zetten geen probleem, eenmaal brandend.
*niet ultrasoon maar handmatig, dus dat is misschien nog een optie

Maar
Het aansteken gaat nog steeds heel lastig.
Ik zet hem open, wacht een aantal seconden, dan papiertje.
Wc-papiertje dat ik als lont gebruik, gaat echter direct uit. Soms zelfs ook nadat de diesel is gaan branden.
Trucje met terpentine scheutje erbij voor het aansteken werkt ook niet altijd.

Als ik dit probeer te herhalen gebeurt er OF niets, OF er is blijkbaar alweer te veel diesel en ik krijg een paar minuten hele heftige ontbranding zoals voorheen

Dus het is "gefikst" maar niet gefikst..
Ligt dit aan mijn manier van onsteken???

Probeer eens met flinke scheut spiritus zonder diesel. Als spul dan na 1-2 minuten warm is beetje diesel openzetten

Een andere optie is om stuk van zo'n wit barbecue aanmaakblokje te gebruiken. Dat brand niet heel fel en de diesel kan er omheen stromen zonder dat de vlam direct verzuipt.

ik doe beiden...
diesel kraan even open tot er wat in ligt, dan dicht
borrelglaasje spiritus er overheen
en aansteken met een klein stukje wit BBQ aanmaak

ook heb ik een fan, die gaat in dit proces vol aan.

wordt het blauw en op temp, diesel weer voorzichtig open en fan uit.
lukt altijd

nb bij ons staat er een gloeispiraal in, helpt ook