Onderwerp: Lieren, wel of niet afdekken?

Iedere herfst bij het winterklaar maken ontstaat bij ons op de steiger weer de discussie over het wel of niet afdekken van lieren, zowel in de winterperiode als zelfs in de zomer.

Sommige boten worden voorzien van (schitterende poenige) speciale hoezen op de lieren om te voorkomen dat ze nat worden of dat er sneeuw of water in het mechaniek doordringt, andere gebruiken een plastic zeiltje of een omgekeerde emmer met hetzelfde doel.

Andere zweren er weer bij om ze juist niet af te dekken zodat ze juist kunnen drogen door de wind of de zon.
Zelf heb ik Harken 32 lieren van ongeveer 8 jaar oud en heb ze nog nooit afgedekt, ze zien er nog prima uit en nooit problemen mee gehad. Dus waarom afdekken?

Wat is de mening of ervaring van de FL ?

Staat vooral erg mooi, die Blue Performance hoesjes. Tegen diefstal en verkleuring door UV moet er om die hoesjes eigenlijk weer een ander hoesje.

Ik vind het afdekken van lieren persoonlijk onzin.

CeesT schreef :
Op mijn Lewmar ST16 liertjes passen perfect de emmertjes van de Griekse Yoghurt (ja die lekkere volle) van de Lidl!
Afdekken is zeker slim als je winterzeilt: dat gaatje waar je slinger ingaat kan verrassend goed dichtgevroren zijn heb ik gemerkt.

Ik heb er een tijdje van die hoesjes om gehad.
De lieren hadden nog nooit zo hard geleden.
voor mij geen hoesjes meer

Op zoutwater onafgedekt hun werk doen maar een beetje regen kunnen ze niet tegen?
Kom nou, om mijn lieren geen Durex.

Hoesjes om je lieren zijn met name belangrijk om te voorkomen dat er vuil (bv zand) in je lieren komt. Absoluut belangrijk als de boot bijvoorbeeld de winter doorbrengt in de nabijheid van het strand (Scheveningen, IJmuiden etc) en er een paar stormen overkomen.

Dat is inderdaad de enige goede reden om ze af te dekken. Voor zon, water of vorst hoef je het echt niet te doen. Als je winterzeilt en het vriest hard kan het misschien ook nut hebben om de reden die KoertM aangeeft. Stuk zullen ze er niet van gaan.

Precies de reden om de lieren met maar heel weinig vet te smeren.

Vet houdt alleen maar vuil vast, en de palletjes gaan er van vast zitten!

groeten,
Johnnie

De nieuwe Harken's hebben veel Kunststof dat UV gevoelig is. Het lijken de eerste lieren te zijn die wellicht baat hebben bij hoesjes...

Kunststof, geen enkele kunststof is op den duur bestand tegen de inwerking van UV.

De klemschijven van Lewmar bijvoorbeeld, kunnen daardoor degenereren en breken. Wanneer doen ze dat? Juist: na een aantal jaren, als vervanging niet meer te krijgen is.

Dan kan nog de pigment van zwart geannodiseerd aluminium verbleken. Op zich geen probleem, alleen is het verkleurde pigment groter dan het origineel. Het komt er uit, en laat een gaatje in de anodiseerlaag achter waardoor er weer corrosie kan ontstaan.

En dan is er nog het argument van het uitspoelen van het vet door de regen (ja dat gebeurt) en het met de regen naar binnen spoelen van troep die slijtage tot gevolg kan hebben.

PS: Mijn RVS Andersen's slapen buiten. De ouwe Lewmars zonder ST ook.

Joop66 schreef :
Nou, die zijn er wel. Heb je een Kliko? Of een auto met plastic stukjes? Of dakgoten van plastic?

De pest is dat veel "engineering grade" kunststoffen een broertje dood aan UV hebben, omdat die afhankelijk zijn van bijvoorbeeld hele lange molecuulketens of molcuulbindingen die makkelijk verbroken worden door UV.

boarderbas schreef :
Kliko's zijn uiterst zacht kunststof HDPE, te zacht voor serieuze sterkte toepassingen.
Stukjes plastic aan je auto zijn na 15-20 jaar echt een stuk brosser en worden bovendien niet belast. Veel zitten in de lak.
Dakgoten. Juist ja, wie wel eens in zijn jeugd geprobeerd heeft daarin te klimmen, weet dat dat met een oude ook niet zo'n goed idee meer is. Dit is precies wat ik bedoel.

Lieren staan op mijn kajuitdak en worden dus gewoon door een dekzeiltje beschermd, net als de valstoppers. Is volgens mij gewoon bescherming tegen invallend vuil. vogelpoep en broodkruimels.

Daarnaast ik vaar max 5 uur per week. Dus 24 x 7 -/- 5 dus 163 per week zijn mijn lieren gewoon beschermd. Snap eigenlijk niet waarom niet iedereen dit doet.

Joop66 schreef :
Misschien toch te veel jargon gebruikt. Engineering g grade kunststoffen zijn de kunststoffen die exceptionele eigenschappen hebben. Meestal ook wat duurder. LDPE, waar klikos uit gemaakt worden zijn zgn commodities of bulk. Die zijn veel goedkoper.

Misschien is het nu duidelijk dat ik dus precies dat zeg; meestal (niet altijd) zijn juist die dure kunststoffen niet zo best bestand tegen UV. Maar die kom je dus niet tegen in je dakgoot, klik of auto-exterieur.

Dakgoten degraderen veelal door zure regen, maar je hebt wel gelijk dat na tientallen jaren hier ook UV zijn tol eist.

Op boten zitten veelal nylons en acetal. Die worden naar ik aanneem goed UV gestabiliseerd. Het zwarten van kunststof helpt daar erg bij.

Het kwam aan het rollen door die Harken lieren, waar velen inmiddels ondervonden hebben dat tenminste de eerste series van de nieuwe lieren niet zulke beste kunststof kapjes hadden...