Onderwerp: Accu's overwinteren

Ik laat mijn accu's in mijn schuur overwinteren.
Mijn 2 identieke 105Ah service accu's heb ik parallel aan mijn Victron lader gehangen



en mijn start accu van 65Ah aan mijn C-Tec ladertje



Ik vroeg mij echter ineens af of dit wel zo goed is voor de accu's?
Moeten ze niet af en toe (gedeeltelijk) ontladen ook?

Ja.
Waarom zou dat?

Als de accu's eenmaal vol zijn gaal de laders over op druppelladen. Ze compenseren dan alleen nog de eigen ontlading van de accu's.

Ontladen is niet nodig, elke keer dat je ze ontlaad gaat dat ten koste van de levensduur. Een accu kan immers maar een beperkt aantal cycli maken.

Als ze eenmaal vol zijn kun je de laders er ook af halen. Na een paar maanden zou je dan de lader er nog een keer een paar uurtjes aan kunnen hangen.

De c-tec ( en ik denk ook de victron, dat is ook een topmnerk) laadt de accu helemaal op en houdt de accu daarna "floating" , dwz laat hem een heel klein beetje ontladen en laadt hem dan weer bij. Dat schijnt de levensduur van de accu te verlengen. De laders kan je er gewoon op laten.
Lees goed de handleiding door, daar staat het allemaal in.

OK

Bedankt heren
Ik laat ze dan lekker aan de laders staan tot het voorjaar.

Maar die gewone (goedkope) acculaders schakelen niet over naar druppelladen als de accu vol is. Dus die moet je afkoppelen anders beschadigt je accu wegens overladen.
Ik heb er aan gedacht om zo'n goedkope lader aan de accu te laten zitten en dan met een schakelklok de lader een uur per week in te schakelen.
Heeft iemand hier ervaring mee, ik vraag me namelijk af of je de accu aan de lader kunt laten zitten als de lader is afgeschakeld. Krijg je dan geen ontlading via de (uitgeschakelde) lader?

@Zapp
bij die ouderwetse oranje Hella laders gaat dit idd verkeerd
ooit een omgebouwd met een houdrelais erin, 230v weg; =afgekoppeld van de accu
maar heeft zowiezo geen druppelfunctie, bagger dus

zapp schreef :
Nee in elke lader zit een soort ventiel, die de stroom wel de accu in laat gaan, maar niet terug laat lopen.

Al die (goedkope) laders die niet in 3 trappen kunnen laden zijn bagger. Die kun je hoogstens gebruiken om een ver ontladen accu wat leven in te blazen. Maar eigenlijk moeten die naar de schroothandelaar (de accu en de lader).

@Sloe Gin: als de accu's nog in redelijke staat zijn hoef je ze niet de hele winter aan de lader te laten staan. Een keer in de 2 maanden een uurtje is goed zat.

Sloe Gin schreef :
Zou ik niet doen.
a) het is nergens voor nodig.
b) het kan fout gaan. Te hoge spanning is slecht voor de accu.
c) een lader zelfs als hij niet laad verbruikt energie.
En aangezien dit niet nodig is verbruik je dus nodeloos energie.

Volgens mij is de verstandigste werkwijze.
Volledig laden met een goede lader, dan lader eraf, en na elke maand nakijken.
Spanning 12,6 of hoger niets doen.
Spanning 12,5 of lager opnieuw laden.

Een goede accu zal zijn spanning ten minste 1 maand boven de 12,6 houden als er geen belasting aan hangt.
Accu best in een onverwarmde maar droge omgeving bewaren.

Tony2920 schreef :
b: een ctek of een victron zal echt niet een te hoge spanning leveren
c: Dit argument lees ik hier wel vaker, maar het verbruik valt echt mee hoor. Op mijn boot zijn de enige gebruikers op 220v de acculaders. Aan het eind van het seizoen hoef ik minder dan 10 euro voor de verbruikte electra te betalen.En dan heeft mijn boot ook nog geen dynamo.....

Sloe Gin schreef : Laten we maar hopen dat ze niet gejat worden

Firebolt schreef :
Kan zijn, maar wat win je ermee om ze wel op de lader te laten?
Als je ze niet gebruikt kan je probleemloos 1 of 2 maanden loskoppelen, er zal niets gebeuren.
Als je ze via de lader op het stroomnet laat hangen en er gebeurd iets op het stroomnet kan je er wel last van krijgen. Spanningspiek, blikseminslag, etc. is zeldzaam maar het kan wel.

Als je af en toe gaat varen is het een andere zaak, maar voor een winterstop is het heel eenvoudig.
Volledig laden en loskoppelen, koel en droog wegzetten, of zorgen dat ze koel en droog aan boord staan.

Eh.....TS heeft een mooie c-tek lader en een victron, waar de makers veel energie en kennis in gestopt hebben om alles zo optimaal mogelijk te laten verlopen en vervolgens ga je dat iedere keer weer handmatig aan en uit zetten, terwijl dat apparaat het al voor je doet? Die apparaten zijn er juist voor gemaakt om aangesloten te laten, maar het hóeft niet natuurlijk.

Verder niets mis mee zoals jij het wil doen hoor, óók een prima methode.

Sloe Gin sjouwt met die accu's heen en weer voor zijn eigen conditie, niet voor die van de accu's.

De Victron gebruikt als de accu vol is 0,5W of 12Wh per 24 uur.
Bij gemiddeld 30 dagen per maand is dat 360 Wh per maand.
Als hij 4 wintermaanden aangesloten is komt dat neer op 4 x 360Wh = 1440Wh of 1,44 kWh.

Als 1 kWh € 0,25 kost, dan hebben we het over € 0,36 aan kosten voor elektra.

Dat kan niet de reden zijn om hem af te koppelen

Van de C-Tek kun je vast en zeker iets soortgelijks uitrekenen.

Toch zou ik de laders afkoppelen als de accu's vol zijn ...

Baasklusje schreef : Schuur is vast aan het huis en heeft camera bewaking.

Baasklusje schreef :
Motor ruimte moest leeg ivm schilderwerkzaamheden.
Zelfs de oude en de nieuwe motor staan in m'n schuur nu.
+ de inhoud van m'n vanavond overleden auto.

Bejaarde man reed perongeluk door rood, waarna ik niet eens meer heb kunnen reageren.
Met 80KM per uur vol bij 'm naar binnen, stoplicht uit de grond gereden en een betonnen wegafbakening geramd.

En de oude man?

JohnBerg schreef :
Thx, dat bedoel ik, het argument dat het electra kost gaat dus nauwelijks op. Loskoppelen....ik snap het idee en doe het ook als het mogelijk is, maar anderhalf uur (heen en weer) rijden om de accus los te koppelen wordt het bij mij niet, daar kan ik een paar jaar stroom van betalen. ...tijdklok er tussen? Is eigenlijk hetzelfde want dan ben je er ook niet bij.
De lader zit er nu al een paar jaar bijna permanent op. De accus komen inmiddels op leeftijd maar doen het nog prima. (De motor op mijn boot heeft vreemd genoeg geen dynamo, dus ik wil over goed gevulde accus beschikken. Door goed omgaan met het verbruik kan ik een paar dagen zonder stroom)

Balen van het ongeluk, ik hoop dat alle betrokkenen er goed af zijn gekomen!

Sloe Gin schreef :
Niemand van het forum bij betrokken?alle oude mopperkonten hier ok??

Firebolt schreef :
Dat was ook niet de bedoeling, op en neer gaan rijden om de accu's los te koppelen.
Maar wel, als de accu's eenmaal opgeladen zijn, en je gebruikt ze niet meer, kom je dan een keer aan boord om te controleren leg ze dan los en gooi de lader van ook van de netstroom.
Bij ons in de haven worden de stroomstekkers van onbemande boter er door de havenmeesters in de week uitgetrokken. Het staat ook in het havenreglement dat het niet toegelaten is om de walstroom aangesloten te laten als je niet aan boord bent. Dit wordt trouwens wel met enige souplesse toegepast, maar toch.

Een gezonde, volle accu kan makkelijk overwinteren zonder in een gevaarlijk lage laadtoestand te komen. Maar ieder z'n fetish natuurlijk en aan een geschikte lader houden kan nooit kwaad...