Onderwerp: backup electronische kaarten

Wanneer de kaartplotter het begeeft is het noodzakelijk dat er nog een papieren kaart aan boord ligt. Dat betekent twee keer investeren. Is dat noodzakelijk? Kan dat vermeden worden?

Waar je nooit iets van hoort is het afdrukken van de electronische kaarten. Kan dat? Met ingescande kaarten moet dat al makkelijker zijn dan met vectoriële.
Of is het mogelijk om de electroniche kaarten op een laptop te draaien?

Tja je ontkomt er niet aan om een backup te hebben. Ik geef er de voorkeur aan gewoon een papieren backup te hebben (niet altijd de meest recente) zodat je niet afhankelijk van stroom of iets anders bent.

Veel kaarten zijn dichtgetimmerd voor bepaalde programma's zodat ze niet altijd makkelijk of helemaal niet te converteren zijn naar formats bruikbaar voor andere systemen. Maar het is dus wel mogelijk het op een laptop te draaien met het juiste programma en format.

Maar als je ze niet kan converteren naar een andere programma waar je mee kan printen heb je er niets aan mbt printen. Ook zijn de formats niet opgezet om te printen dus mocht het je wel lukken zal het nog een klus zijn om ze juist ingeschaald op een uit eindelijk goed printbaar en dus leesbaar resultaat te krijgen.

Als je zelf kaarten gaat inscannen heb je dus papier als back-up.
Simpel he.
Andersom kan ook, je koopt digi kaarten en print ze zelf.

Andersom kan inderdaad, maar printen op formaat 1810 kaart bij voorbeeld, is niet bij iedereen aanwezig.
Je navionics kaartje of whatever merk aan de laptop knutselen zal niet werken.
Gelet op al het gedoe, zul je dus dubbel investeren.

Ik heb het driemaal gedaan:

Papieren kaarten van mijn vaargebied.
Laptop software (met kaarten van de hele wereld)
Goedkope gps plotter op de stuurstand als handig voor erbij.

Intruder schrijft:
Is niet helemaal juist: er is software van Navionics maar ook van andere leveranciers waarmee je hun kaartmateriaal gewoon op de laptop kan gebuiken. je kan dan de laptop of boordPC gebruiken voor primaire navigatie en een plotter, al dan niet handheld, als backup.

<knuppel-in-hoenderhok>Papieren kaarten zijn zo vorige eeuw</knuppel-in-hoenderhok>

sigdock schrijft:

Net als boeken en kranten en brieven en postkaarten en foto's en ...
maar het werkt véél aangenamer, je kan het betasten en ruiken. Heerlijk!

Onlangs heb ik als back-up van mijn elektronische kaart een app. voor mijn Iphone erbij gekocht. Het betreft een kaart van Navionics en is te koop voor 19 euro op Itunes.

Deze stond vorig jaar trouwens ook uitgebreid omschreven in het blad 'Zeilen'.

Heb de aplicatie nog niet getest op het water maar op de wal deed deze het prima! Het werkt op basis van GPS, dus hoeft geen contact te hebben met het mobile netwerk.

Een smartphone is wel een vereiste natuurlijk.

Mocht mijn Garmin chartplotter uitvallen heb ik zeker een backup.

Is trouwens een papieren kaart niet verplicht aan boord?

Gr. Niek

Volgens mij is een up-to-date offciele papieren kaart verplicht, of een digitale vector kaart, uitgegeven door die dure officiele instanties.
Let op je verzekeringsvoorwaarden!

Het topic heet: backup electronische kaarten.

Als dan de electronica het laat afweten, danwel de stroomvoorziening aan boord, zou ik op zee niet willen vertrouwen op een apparaat met een paar penlites o.i.d.

Dan toch maar de papieren kaart, altijd betrouwbaar, geen opstartwachttijden of ander onderhoudsgeneuzel. En je kunt ze met een potloodje bijwerken.

Inderdaad: Zo vorige eeuw! Maar dat zijn de meesten van ons!

zucht....

Maar goed...ik ben het weer (geloof ik) met intruder eens, maar scherper: als je vaargebied De Kaag is, neem vooral je laptop of smartphone mee als back-up voor je kaartplotter.

Voor serieus zeezeilen, laat staan oceaanoversteken moet je (ja mijn mening ) je elektronische kaart eigenlijk als back-up zien voor je papieren versie, je GPS als back-up voor je sextant/gegist bestek. Ook al gebruik je in de praktijk de elektrische versie. En ja, je zult dus dubbel moeten investeren in kaarten.

Je zit aan boord met een beperkte stroombron, zelfs in dit hoogontwikkelde land kan de stroom dagen achtereen uitgevallen zijn (2008 Bommelerwaard), waarom zouden jouw accu's en motor betrouwbaarder zijn dan een volledig (toch net niet blijkbaar...) doorgekoppeld stroomnet van Stavanger tot aan Gibraltar, van Moskou tot Rotterdam?

Of lees het verhaal van Albert over z'n boegschroef in "de grote verhalen", 't ding doet het wel en niet, op gevraagde en ongevraagde momenten.

Zelfs op nat en gebobbeld papier valt te navigeren met potlood en lineaal, al zal het iets minder nauwkeurig zijn dan gewenst, op een natte kaartplotter kun je alleen nog maar uit frustratie slaan....

Daar is niets vorige eeuw aan, sommige natuurwetten hebben nu eenmaal meer invloed dan andere op de mogelijkheid nog te kunnen functioneren.

Ik ben een ruime week weg geweest, dan heb je nog al wat bij te lezen, later ga ik ook nog reageren op wat andere onderwerpen die bij dit thema horen, dus bij voorbaat: ik weet dat ik nu op de grens van het gemoedelijke van dit forum zit, maar werkelijk...investeer vooral honderden in apparaten, maar bespaar jezelf 3 tientjes op papier. Ik hoop dan wel dat je die 30 euro over maakt aan de KNRM en ik hoop niet dat je dan in hun lijsten voor gaat komen als het volgende jachie dat binnen gebracht moest worden omdat elektriek en/of motor waren uitgevallen in prima zeilweer, al zal die "redding" dan wel weer komen omdat je een handheld marifoon als back-up aan boord had. Dat dan weer wel...

Afgelopen zomer hebben we tijdens een tripje op de Noordzee en het kanaal gebruik gemaakt van:
- Imray digital charts op een laptop, doet ook dienst als plotter.
- Imray C30, C12 en de nodige 18xx zut.
- The Cruising Almanac.

De accu van de boot had ongeveer genoeg voor een lange dag zeilen ~16 uur, daarna moest de motor bij of de laptop uit.
De papieren kaarten hebben detailkaartjes van de meeste relevante havens, dus aanloop en varen in het algemeen is ook zonder de (detail)kaart op de laptop nog veilig mogelijk. Zeker in combinatie met 'The cruising almanac' en andere vaarwijzers die we bij ons hadden.

Ik vraag me af hoeveel oceaanzeilers een sextant meenemen als backup voor de electronische navigatie...

pieter2 schrijft:
Daar zijn ze weer: de verzekeraars..... BS.

Er is wettelijk he-le-maal niets verplicht als je niet Solas-plichtig bent. JE hoeft geen papieren geen kennis en geen spullen te hebben anders dan de zaken die zijn vastgelegd in het BPR. En dat geldt dan alleen maar voor de binnenwateren, op zee ben je vrij om te doen en te laten wat je wilt.

Geen verplichting dus, maar wel goed om een backup te hebben.
Ik vind overigens als backup een kaart van vorig jaar ook goed genoeg.

Printen van de electronische kaart via PC vind ik een interessante optie, ga bekijken of dat haalbaar is.

Overigens blijf ik (terwijl ik een kaartplotter heb) het gebruik van een papieren kaart voor het grof uitzetten van de route prettig vinden, je hebt toch meer overzicht.

Groet Erik