Onderwerp: Motor oververhit / koelwater problemen.

Tijdens het varen is die meestal +/-45 graden dus na een oververhitte motor vind ik 50 graden prima.

CMO schreef :
Weet jij inmiddels de oorzaak al?

Tip (open deur); zorg voor een uitlaattemp alarm. Dat gaat veel eerder af dan het alarm koelvloeistof. Heb eens een impeller gehad waar alle schoepjes vanaf waren (stom, van mijn sloepje dat maar 30 motoruren per jaar maakt, dus nooit aan zijn vervangtermijn komt). Uitlaatalarm ging af. Nieuwe impeller erin en verder nergens schade.
Verder heb ik liever een alarm dan een meter. Ik kijk nooit op mijn meters muv toerenteller en SOG.

amersfow schreef :
Ja, maar die heb ik. Buitenkoelwater is nooit te heet geworden

CMO schreef : Ze hadden beter alleen de seals kunnen vervangen, was stukken goedkoper geweest. Pomp is goedkoper in Italië (Ancor) of Spanje.
Heb je de kleur van de smeerolie al gecontroleerd aan je stok of onderkant vuldop? Misschien is koelwaterpomp versleten, deze heb ik vervangen tijdens wisselen van distributieriem.

madoc schreef :
Lekke koelwaterslang?

Lang geleden hetzelfde meegemaakt, grote stoomwolken uit motorcompartiment en haperende motor
Slang gefixt en probleem was opgelost

Nou snap ik waarom die motor ermee stopte

BvdA schreef :

Alleen de seals was idd goedkoper. Maar ook dit gebeurde tijdens een vakantie en ik kon dezelfde dag nog een complete pomp krijgen. Dat heb ik dus maar gedaan

lschip schreef :
Nee geen duidelijke oorzaak gevonden.

Zit er geen doorgeploepte paling in je wierpot?

Diesels zijn best wel een uitontwikkelde techniek. De kans dat er toevallig een dergelijke storing optreed is zeer klein. uiteindelijk komt de oorzaak wel boven water.

Vandaag 3,5 uur lang op de motor gevaren. De geïmproviseerde temperatuur meter heeft constant 73 Gr aangegeven. En het koelwater is exact op
Peil gebleven.
Ik heb wel rustig aan gedaan 1950 toeren. Normaal varen we meestal 2100 - 2200 toeren

CMO schreef : Het zou zomaar kunnen zijn dat je warmtewisselaar vuil is. Dan zit je met die 1950 nog net tegen het punt aan dat de koeling dit kan verwerken. Ga je meer toeren draaien dan ga je net over die grens heen en gaat het koelwater koken waardoor het uit het systeem gedrukt wordt. Je moet rekenen dat het buitenboordswater met dit warme weer ook lekker opwarmt. En dat i.c.m. een vervuilde warmtewisselaar maakt het beschikbare koelend vermogen mogelijk net kritisch. Je kan het uitproberen. Ga bij warme motor weer even die 2.100-2.200 toeren, of het toerental wat je draaide toen het probleem optrad, draaien en houdt je thermometer goed in de gaten. Zodra je ziet dat de temperatuur ineens hard op gaat lopen gelijk gas terugnemen naar bijv. 1.500 toeren (niet naar stationair want dan kan de motor zijn warmte niet kwijt). Wanneer de temperatuur dan weer gezakt is naar een normale waarde kan je het toerental weer opvoeren naar 1.950. Succes.

Daar zat ik inderdaad ook al aan te denken. Na de vakantie de warmte wisselaar maar eens uitelkaar halen. Ook gelijk de thermostaat vervangen
.

Bij mij eigenlijk precies hetzelfde.

Gisteren de motor een uur lang belsdt op 1500 toeren laten draaien.
Dat ging ook goed.
Uitlaatwater werd 45 graden.

Ik snap ook niet waarom de koelvloeistof grotendeels weg was en het nu, na bijvullen goed blijft gaan.

Als jij de oorzaak achterhaalt hoor ik het graag.

CMO schreef : Waarom zou je de thermostaat vervangen? En al helemaal wanneer er vuil uit de warmtewisselaar komt. De kans dat er met de thermostaat iets aan de hand is is vrijwel nihil. Je kan hem voor de zekerheid nog even testen wanneer je daaraan twijfelt.

Mijn gedachten gaan naar verkleven van het ventiel / de overstortklep in de dop op de warmtewisselaar. Die opent wanneer de druk in het systeem oploopt. Mogelijk dat de hoge temperaturen van buitenwater en omgeving het voorval veroorzaakte. De kans daarop lijkt mij minder wanneer regelmatig de vuldop wordt geopend, bijvoorbeeld om het peil van dekoelvloeistof te controleren.

Gewoon weer even een paar uur met het zelfde gevraagde vermogen als waarbij het probleem zich voordeed gaan varen.

3Noreen schreef :
Dat ga ik ook zeker doen, maar daar wacht ik even mee
Tot ik weer thuis ben

lschip schreef :
Ik weet niet hoeveel toeren jouw blok kan draaien, maar ik zou het voor de zekerheid gewoon ook eens op max toerental proberen. Ook dan moet ie niet heet worden.

Inmiddels weer terug van vakantie. Het is nu een kleine 2 Week geleden dat het probleem met de motor ontstond. Inmiddels zeker 30 motor uren verder. Geen probleem meer. Motor blijft mooi op temperatuur en koelwater blijft op nivo. Ik vermoed toch dat er iets voor de inlaat van het buitenboord water heeft gezeten.

Warmte wisselaar ga ik in iedergeval binnenkort eens na kijken

CMO schreef : Heb je in de tussentijd dan nog wel getest met harder draaien dan 1950 omw/min? Indien je dat hebt gedaan en de motor niet warm liep dan zou je conclusie correct kunnen zijn. Maar wanneer je niet hebt geprobeerd om harder te draaien dan denk ik dat je conclusie voorbarig is. Dan zal het antwoord wel komen zodra de warmtewisselaar uit elkaar ligt. Overigens zou ik zo'n warmtewisselaar wel door een bedrijf wat daar de spullen voor heeft laten reinigen. Dan gaat hij in een bad met ik denk wat zuur (om kalk op te kunnen lossen) en met hoogfrequent golven en dan wordt hij weer brandschoon.

AndreAzuree schreef : Ik heb een paar uur op 1500 toeren gevaren. Ik kan tot 2800 toeren continue varen.
Maar eerst ga ik onderhoud dien zoal olie verversen etc...

Daarna ga ik testen op dat toerental.

Ben in het begin voorzichtig geweest maar
Heb de laatste dagen gevaren zoals altijd.
Ongeveer 2100 toeren

Bijzonder dat wij allebei hetzelfde probleem hebben (gehad)...