Onderwerp: Eerste keer de zee op via Slijkgat

Binnen de betonning blijven is blijkbaar ook geen garantie op succes

Klapgijp schreef :
Dat was het 5 jaar geleden inderdaad niet. Daarom de GIS server van Port of Rotterdam goed in de gaten houden.

Joop66 schreef :
gis.portofrotterdam.com

Achteruit kijken als je van ton naar ton vaart zodat je bij dwarsstroom niet uit de geul dobbert.

Heeft een heel artikel gestaan in Zeilen over naar buiten via het Slijkgat met redactieboot Zoef (First 210, nog kleiner dan je FF ). Abonnees kunnen digitaal teruglezen, was uit mijn hoofd september 2025. (Edit: ja inderdaad september 2025)

goede voorbereiding is nodig, maar het kan zeker

AndreAzuree schreef :
Dank voor de info. Ik hou sowieso goed de tonnen in de gaten.

Kijk alleen op je plotter om een inschatting te maken waar de volgende ton zich bevindt.
En kijk heel veel achterom om te zien of je niet het vaarwater wordt uitgezet door stroming en/of wind.Zo doe ik het op het Wad.

Joop66 schreef :
Dat is inderdaad een tegenvaller. Hij leek wel echt tussen een rode en groene boei te zitten. Maar had misschien toch niet zo goed het echolood in de gaten gehouden?

Zo wordt die GIS server wel interessant. Maar ik krijg: "The request is blocked". Vanuit België, met Linux + Firefox. Ook met VPN met Nederlandse server. Chromium met en zonder VPN: allemaal hetzelfde. Zo heb ik er natuurlijk niet veel aan.

Ook eens gekeken in vaarweginformatie.nl > Vaarwegen en objecten > Waterweg > Vaarroute (staan ook allemaal routes buitengaats in): Pampusgeul en Slijkgat -> geen informatie. Wie weet omdat er nu geen probleem is. Komt er hier een bericht bij eventuele verzanding?

Ik ben er anderhalve week nog doorheen gevaren, geen enkel probleem.

Mijn enige zee-ervaring is slijkgat in en uit (lichtplatform, Roompot) met 130 diepgang. Zowel zeilend als op de motor zie ik het probleem niet zo (met redelijke weersomstandigheden!), het is op de meeste plekken breed zat tussen de tonnen.
Ik gebruik boating (navionics) op een tablet, tot op heden komen de tonnen overeen met de digitale locatie.
Er worden allerlei spookverhalen en wat-alsen genoemd, maar is er al eens iemand vaster-dan-vast gelopen daar?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Johan22 schreef :
+1

Over mijn persoonlijke ervaringen:

Nog nooit aan de grond gelopen in het Slijkgat.
Wel steeds goed gedocumenteerd waar de ondieptes van het moment zitten.
Een keer met W6 naar buiten, was niet leuk en ben omgedraaid rondom de SG8.
Een keer met NW6-7 naar binnen, was wel geinig maar intens. Zie mijn Joop Schrijft topic.

Tot en met W-NW 4bft: Niet zo veel aan de hand.

Rustig proberen. Zien dat t ook wel weer meevalt. Ogen open houden voor boeien en beroepsvaart.

Bij t binnen varen van de sluis vanuit zee, staat de stroming in de sluis van voor naar achter. Even wachten, vaak doet de sluiswachter de deuren al open en bedient dan de brug pas. Dat scheelt.

Ik zou zeggen niet naar buiten bij 5BFT of meer uit westelijke richtingen. Ik heb het wel eens gedaan, maar het is gewoon niet leuk.

AdB schreef : Achterom kijken doe ik altijd wanneer ik tonnen moet volgen. En natuurlijk de dieptemeter in de gaten houden.

Al lezend vraag ik me af hoe levensgevaarlijk ik daar 20-30jr geleden naar binnen en buiten voer?
Luisteren naar weersverwachting s'morgens vroeg, ff stroomrichting/hoogwater checken en daarna zonder plotter en marifoon gewoon op zicht tussen de tonnen naar buiten of binnen varen met kaart op de kaarttafel was toch echt niet zo moeilijk vlgs mij?
Inderdaad is de stroming ff wennen tov Haringvliet en heb je wat rare/stevige golfpatronen als het waait, maar daar hobbel je wel gewoon doorheen met een goed zeilend jachtje. Daar heb je geen vracht elektronika voor nodig.
Waterkaart op je gsm zou handig kunnen zijn.

Naar buiten gaand en uit het niets leek het, hadden we opeens de KNRM aan bakboord. Duimpje omhoog, duimpje terug en verder gingen ze weer met een rotgang. Leuk momentje, ik had ze niet zien aankomen. Stond wel een stevig windje. Was nog pre-gps en papieren kaart, dus lang geleden.

Watermaat schreef : +1

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Over de dieptemeter raadplegen in het Slijkgat: Ik ben in Mei dit jaar naar buiten gegaan via het Slijkgat met een diepgang van 1.8 meter, ongeveer een uur na hoog water Stellendam. Midden vaargeul aangehouden, georienteerd op de boeien en ik heb peentjes gezweet want mijn dieptemeter bleef waarden aangeven varierend van dieper dan 4 tot diepten van 1.8 meter, waarbij de 1.8 meter soms plotseling verscheen en na enkele seconden weer verdween. Na wat google werk blijkt dat dit dus bij verzande/aangeslibde stukken water bij meer mensen gebeurt en het zou niet perse een reden moeten zijn om je ongerust te maken omdat de dieptemeter wat in de war kan raken bij bepaalde bodemsoorten en omstandigheden.

"sterke verhalen" modus aan:

Ik ben er jaren geleden (25-30jr?) met mijn First 30E wel eens binnengelopen met 6-7Bf. Singlehanded s'middags vertrokken bij Harwich met W 4-5 in de voorspelling, maar dat werd gaande weg 6-7Bf. Nog ff overwogen om richting Vlissingen of Scheveningen uit te wijken, naar er zat geen "gale-warning" in de ochtend forecast (toen nog gewoon radio luisteren) en ik had redelijk bijgeslapen aan het begin van de tocht (20min dutjes)......dus god-zegene-de-greep en toch maar richting Slijkgat. Laatste stuk elk uur GPS-fix op de kaart gezet (GPS had ik toen wel) zodat ik zeker wist haaks op de kust voor de uiterton aan te komen.
Toen die in zicht was, laatste bammetje, schot in de kajuit, gordel vast in de kuip en op HA en 3e rif in het grootzeil richting eerste rood-groen tonnen. Met 10-11kn een paar stevige grondzeeen afgesurfd over de banken, naar eenmaal erachter was het weer rusting. Ik was wel blij met mijn dinghy-ervaring ( maar dat is vlgs mij sowieso de beste basis om te leren zeilen). In de kom zeilen zakken en op de motor naar een bijslaapplekje buiten de sluis.....want de brug draaide niet ivm wind (windmeter had ik niet)
Was het spannend?
Zeker! ...en de wilde verhalen over deze aanloop spelen natuurlijk ook mee.
Was het gevaarlijk?
Ik denk het niet. Zolang je niet volloopt, zelfrichtend bent en niet strandt overleef je het wel. Je moet wel kunnen sturen van de golven af en niet uit je roer lopen. Ik had bewust het voorzeil erop gehouden en was zeilend naar binnen gegaan. Op de motor was ik dwars gegaan.
Is het een aanrader? Nee.....maar wel een erg goede leerschool.
Wat scheelt is dat ik daar met rustig weer al eens naar buiten/binnen was gevaren. Onbekend zou ik het niet aangedurfd hebben.
NB: overigens heb ik geen idee wat je aan veel elektronika hebt tijdens zo'n zware aanloop ? Ik had echt geen tijd om naar een navigatie-schermpje te staren, wind is wat het is, stuurautomaat trekt dit totaal niet en wat heb ik aan een diepte-alarm als ik met 11kn een golf afsurf en met handen en voeten de boot op koers moet houden? Ik deed alles op zicht tonnen en je ziet het "gat" ook wel aan het golfpatroon met brekers.

"sterke-verhalen" modus uit.

Bij alle verhalen over "vroeger was het nooit een probleem" moeten we wel de kanttekening maken dat door uitbreiding van de Maasvlakte de laatste 10 jaar of zo ook het Slijkgat behoorlijk is veranderd. Door verandering van stromingen slibt de geul vaker dicht en verandert de loop ook vaker. Het is veel grilliger geworden dan vroeger en je moet beter op de hoogte zijn van de actuele situatie.

Ger010 schreef :
Kan me niet voorstellen dat het dit jaar kort na HW 1.80 diep was midden in de geul. Zijn dus waarschijnlijk gewoon wat valse echo's omdat het water daar wat zanderig/modderig is. Het heet niet voor niets het "slijk"gat.

Niet dat ik het als excuus voor wat minder goed opletten wil gebruiken, maar mijn boot steekt 230 maar als ik de kiel intrek (klapt vanzelf al in bij bodem raken) nog maar 130 cm.
Als je aan de grond loopt is het dan geleidelijk ondieper of kan het in enkele meters van ruim diep genoeg naar niveau pootje boden oplopen?
Met andere woorden, is een hefkiel een laatste redmiddel om zelfstandig je route te vervolgen?

Johgs schreef : Je kan ook zijwaarts ergens tegenaan lopen of geduwd worden. Dan heb je risico op schade afhankelijk van de kracht en stevigheid van de constructie.

11 juli zijn wij door het slijkgat gekomen precies op de kentering met laagwater
Wij hebben een diepgang van 230cm.
De minst gelode diepte was 4 meter.

In Numansdorp ligt een aluminium schip al paar seizoenen zonder mast met een wat hoge waterlijn.
De boot is gebouwd met een ophaalbare kiel maar die schijnt in het Slijkgat te staan....