welke antifouling kan er op een koperen schroef.
in brak water veerse meer

Jutter schreef :

Test het de antifouling aan?

amersfow schreef :
Waarom smeren we antifouling op het onderwaterschip van houten zeiljachten en bespijkeren we die niet met koperen beplating ?

Zonder gekheid, ga je nu de Batavia vergelijken met een houten jachtje ?

De vraag die zich stelt is dus: hoelang duurt het om van de huidige staat van Silja af te takelen naar welke andere staat, door verwaarlozing en/of te weinig zorg ?
Ik laat het alweer aan de kenners om hier over te oordelen.

Intussen heb ik de hele romp van Silja met een hard plastic achtereind van een schroevendraaier beklopt, zoals Berkhout-2 heeft beschreven, en toch wel wat minder hard klinkende plekken gehoord (ik heb geen geoefend scheepsmakersoor maar als muzikant meen ik...

Ik gaf aan dat voor een ouder schip een keuring ook al gauw 1500 euro kost plus takelen.
Wanneer je zelf of met een bevriende bootklusser die je vertrouwt op ondersoek gaat kun je die 1500 in je zak houden of besteden aan herstel van OWS.
Persoonlijk zou ik zeker willen weten hoe kiel , spanten en wrangen, motor/KK zeilen etc zijn.
Ik he 2 keer (bekend voor aanschaf) een osmose boot gekocht (voor weinig). eentje geschild en daarna in de epoxy/ coppercoat de anders gewoon elk jaar de blazen...

MvdLans schreef :

SY-Eigenwijs schreef :
Het hele onderwaterschip kan wel eens een verfje gebruiken. De antifouling zit er lang niet overal meer op. Dus als ik een geschikte verf er op smeer dan doe ik het hele onderwaterschip in één keer. En dat is niet dit najaar !

Ik smeer er die ZF primer op die toch al wit is. En er dan met blanke epoxy overheen. Is dat een ok idee ? Of kan je die ZF primer ook...

@Reed. Ik heb er een afsluitertje op zitten zodat ik de boel kan beluchten als ik dat nodig vind. Een lucht slot ben ik niet zo bang voor, de impellor pomp op de motor kan 8m hoog aanzuigen, dat bochtje van 30cm moet dus wel goed komen.

De anodes zijn galvanisch gescheiden van de antifouling. De centrale bout is onderdeel van het casco en beschermd dus tegen corrosie van het casco en he zink verdwijnt niet door de koper van de antifouling.

Vandaag een hoop kleine klusjes gedaan. waaronder de...

Ik verwacht niet dat epoxy nog 'plakt' na 24u...
Zelf heb ik 24u gewacht, opgeschuurd met 240 en dan enkele lagen pantsercoat gezet.
Na uitharden dit fijn geschuurd (wordt spiegelglad), ontvetten en schilderen met dd-lak (romp bovenwater), antifouling (onderwater, duh) of Sigmadur 520 (bilge, binnen).

Er zullen andere meningen volgen

ilCigno schreef : Dank voor de tips.
Ik ga zo naar de werf toe. Mijn twee extra rollers komen een uurtje later, dan heb ik de tijd om alles voor te bereiden en klaar te zetten.
In 5 lagen van 15 minuten elk kan ik net iets meer als 5...

Misschien nog wat zaken om mee te nemen: ik vond het best zwaar werk, Coppercoat werkt echt anders dan gewone antifouling. Zeker bij een grotere romp loopt de 'productie' terug naar mate de dag vorderd.

denk ook aan de catering, de mengers en de rollers hebben daar weinig tijd voor!

Nachtvlinder schreef :
Ik heb m'n koplampen behoorlijk zien opknappen met korrel 800/1200/1600 en uiteraard daarna polijsten...
Bij een boot dagen , mogelijk weken werk.

Erikdejong schreef : De primer heeft oplosmiddelen en moet dus volledig uitgedampt zijn en geschuurd worden met korrel 60-80 voordat de coppercoat, welke op waterbasis is, gezet kan worden. Het volledige uitharden van de primer die ik gebruikt heb duurt...

Brinta schreef : Het gaat hier over een SkiNautique, die zeilt so-wie-so al niet.