Onderwerp: Varen met gestreken mast met elektra in mast

We hebben een trotter pandora met een strijkbare mast. Nu is ons plan b om hem naar huis te varen met gestreken mast. Er loopt echter elektra door de mast. Kunnen we de mast strijken, bij de voet op zijn plek houden en naar achteren leggen? Hij steekt dan wel verder uit wchter de boot.
Of moet de elektra los gemaakt worden en de mast helemaal naar voren leggen?

tsaentje.
Vaak hoef je bij gewoon strijken en laten liggen de elektra niet los te maken. Echter als je de mast naar voren wilt schuiven is het wel noodzakelijk o de kabels los te maken. Of je hebt mogelijk onderdeks nog een hoop speling in de kabel, dan hoeft het niet altijd.
Wij maken alle kabels los, dwz. de stekker op dek los of de draden onderdeks los, pakken ze goed in tegen vocht en regen en dan de mast nar voren rollen/schuiven.
Zorg dat je je mast op het voordek ondersteund en vast sjort. Als je een grote (hek)golf tegen komt kan het aardig te keer gaan met de mast.

Achter uit laten steken kan wel voor b.v. korte stukken, maar let goed op bij manoeuvreren in sluizen dat je nog een eind uitsteekt.
Voor meerdaagse tochten rollen wij hem naar voren.

Ik heb dat met mijn boot (25 foot) wel gedaan, met uitstekende mast, vanaf de Lek, over het Amsterdam Rijn Kanaal, naar Amsterdam. Je moet hem achterop goed steunen op een steun/mik en je goed bewust zijn dat er nog een meter of wat mast achter je zit, wat vooral in een sluis van belang is. In de Beatrixsluis is de Wind-ex gesneuveld tegen de sluiswand. Verder is het van belang dat je de loshangende stagen goed aan de mast vastmaakt zodat ze je niet hinderen in de kuip.

Als ik het goed begrijp, TSaentje, moet de boot van Huizen naar Uitgeest. De meest logische route (met gestreken mast) loopt via het Gooimeer, Buiten IJ, Oranjesluizen, IJ, naar de sluis aan het begin van het Noord-Hollands kanaal, vlakbij de Sixhaven in Amsterdam Noord.

Zoals Palomine al schrijft vormen de sluizen het grootste risico als je met een ver naar achteren uitstekende mast vaart.
De Schellingwouderbrug is mogelijk net iets te laag om met staande mast te passeren (ik schat de masthoogte van de Trotter Pandora rond de 9 m.), maar die draait nog op geregelde tijden. Je zou kunnen overwegen om tot de Sixhaven de mast overeind te houden en de mast daar te strijken, voor je de sluis naar het Noord-Hollands kanaal in gaat. De eerste vaste (te lage) brug is overigens pas de brug in de ring van Amsterdam.

Wat je ook kan doen: in Huizen mast strijken, een eventuele windex verwijderen en andere minder makkelijk verwijderbare zaken inpakken in schuimplastic o.i.d. Als de mast gestreken is kun je daar op zeker moment wel bij.

Kijkend naar de foto's en gezien het draaipunt van de mastvoet, lijkt het erop dat de mast kan worden gestreken zonder de kabels die de mast in gaan los te maken.

Je kunt ook aftoppen zodat je net onder de brug door kunt gaan en daarna meteen de mast weer overeind zetten. Zo doe ik het altijd op tochten met bruggen waar ik niet onderdoor kan (Den Bosch - Willemstad v.v.). Strijk dus bijna nooit volledig, dat is voor mij veel en veel meer werk. Aftoppen tijdens het varen kost mij een paar minuutjes, idem dito het weer omhoog hijsen. Voordeel is dat je tussendoor kunt zeilen, en zelfs al vaar je op de motor, dan is het nog steeds prettiger als de mast rechtop staat en niet in de weg ligt over de kuip. Let er wel goed op dat je slinger/strijk-want goed op spanning staat tijdens de aftopping anders kun je gemakkelijk je mast verspelen (bij wat golfslag e.d.).

VegaMan schreef :
Als je even kijkt naar één van de twee foto's die TS bij zijn vraag laat zien, dan kun je constateren dat de boot géén strijkwant heeft. TS zal op een rustige plek, zonder golfslag, volledig moeten strijken.

Kan dat zo snel niet zien op die foto's. Een goed strijkwant kan ook bestaan uit een op maat gemaakt strijkhekje op het hoofdwant, zo is dat bij mij het geval. Sterker nog, toen ik dat strijkhekje nog niet op maat had, was ik ook gedwongen om een volledige strijk te doen + op de motor varen. Precies 1x gedaan en daarna het strijkwant goed ingericht zodat ik de aftopping onder het varen kan doen, wil ook niet anders meer.

VegaMan schreef :
Das mooi, maar heeft ts nu wsl niet veel aan.

Dat is maar de vraag. Als je weet wat de mogelijkheden zijn qua strijken/aftoppen, dan kun je er ook naartoe werken. Tenminste, zo sta ik erin.

Zou wel even nadenken als je de voet niet losmaakt...
Het lijkt of de maststeun bestaat uit twee hoekijzers die ieder met drie houtschroeven vastzitten.
Als de mast ver uitsteekt komt er een kracht omhoog op die schroeven.

Je strijk/slingerwant zorgt ervoor dat je mast geen/weinig uitslag kan maken bij strijken/aftoppen waardoor er geen/weinig kracht op de mastvoet komt. Eigenlijk doet de stevigheid van de mastvoet er weinig toe, als de mast gaat bewegen dan wrikt die alles los.

Waterblok schreef :
Daar heb ik ook al naar zitten kijken. Deze steun met die houten blokje er onder lijkt me niet origineel.
Zolang de mast overeind staat, is er weinig aan de hand, waarschijnlijk. Maar zelfs al tijdens het strijken komen er krachten op waar deze constructie mogelijk niet op berekend is.

Hartelijk dank voor het meedenken. We hebben geen ervaring met het strijken van de mast en er zit geen installatie/hulpmiddelen voor bij. Vandaar dat we liever in de haven met hulp van een kraantje de mast laten zakken. De coenbrug is met name het probleem omdat deze te laag is en niet meer open gaat.
De mast voor op de boot leggen lijkt me het fijnste, maar weet nog niet hoe de elktra loopt of deze makkelijk los te maken is.

VegaMan schreef :
De stevigheid van de mastvoet en zijn bevestiging doet er natuurlijk wèl toe.
Bij het strijken krijgt de mastvoet, ook als de mast niet slingert maar keurig recht achterover komt, een aanzienlijke horizontale kracht te verwerken.

Als mastvoet en/of de houten blokjes eronder niet deugdelijk zijn bevestigd en de zaak komt los, dan kan de mast, met voet en al, naar voren schieten.

Een en ander niet om TS kopschuw te maken, maar er moet even goed naar die bevestiging worden gekeken.

TSaentje schreef :
De mast strijken met een mastenkraan is inderdaad de veiligste methode, in dit geval.
Ik weet dat Zeilvereniging het IJ in Durgerdam (ligt op de route) een mastenkraan heeft en mogelijk is er ook één bij de watersportvereniging die de Sixhaven beheert.

De laatste jaren voer ik met de Victoire25 van Delft naar de Braassemer en terug. Vanwege de vaste bruggen in Delft moest de mast gestreken worden. De boot heeft een maststrijkinstallatie in de vorm van twee rvs stangen die normaliter op het dek liggen en die op het dek scharnieren ongeveer ter hoogte van de mastvoet. Een heel karwei om de mast te strijken: bouten uit de mastvoet, verstaging los, zalingen er af en met een zesloper vanaf het stevenbeslag het voorstag vieren totdat de mast plat ligt. De bekabeling inde mast is al die jaren los van de mastvoet geweest. De vorige eigenaar (en ik ook) voer dus zonder toplicht. De mast werd nergelegd en naar voren geschoven zodat hij bij beide stevens plm 1 meter uitstak. Als ik de mast niet zou hebbendoorgeschoven zou hij zeker wel 4 meter naar achter hebben uitgestoken. Lijkt mij heel lastig manoevreren als je voor een brug moet wachten of in de sluis niet goed afmeert.
Ik raad het strijken zonder doorschuiven dus sterk af.
Als je langs de jachthaven Naarden vaart, hebben ze daar een mastenkraan.

Als ik naar die dekdoorvoeren kijk, denk ik dat de kabels aan de binnenkant gewoon met kroonstenen verbonden zijn
Loshalen en door de dekdoorvoeren trekken, eerst ff die afdicht doppen losdraaien uiteraard, de hele doorvoeren loshalen kan ook
Daarna lekker onder de kraan

Wadloper schreef : Bedoel hier specifiek de dwarsbeweging. Door de enorme hefboomwerking kun je de mastvoet nooit stevig genoeg maken dat deze die dwarsbeweging kan blokkeren, alles gaat uiteindelijk stuk als je de dwarsbeweging niet in de hand houdt. Zoals gezegd, zorg dat je correct ingesteld slinger- of strijkwant hebt, dan is er niets aan de hand.

jerry schreef : Ik niet, want ik doe niet anders. Ja, je moet wel een goede strijkinstallatie hebben (strijkbok + strijkwant), maar dan is het piece-of-cake, zelfs onder het varen.



Maar goed, zie die strijkbok ook niet bij de TS aan boord dus dat wordt improviseren, maar het is wel iets om over na te denken.
TSaentje schreef : Zonder strijkbok/strijkwant is dit de veiligste manier omdat je mast van bovenaf laat zakken.

De afspraak met de kraan is in ieder geval gemaakt. Ik ga nog op de boot kijken hoe de elektra loopt, bedankt voor de tips.
Nog tips voor ondersteuning van de mast?
Ik denk voorop aam de preekstoel, kussen op kajuitdak en achterop een schaar?

TSaentje schreef :

Dat lijkt een goed plan.

Maar denk ook even aan de navigatieverlichting, aangezien de mast plat ligt zal je waarschijnlijk ook geen stoomlicht meer hebben. En ik denk dat het verstandig is wel iets te voorzien zodat je, moest het donker worden onderweg, je de juiste verlichting kunt vertonen.

( Kleine (nood)mast plankje in de mastvoet, waar je een stoomlicht tijdelijk op kunt plaatsen? )

Het is gelukt! De mast is gestreken en ligt stevig. De stroom hebben we los kunnen koppelen. Over 2 weken de overtocht binnendoor naar huis.

Ik heb het 2 jaar lang bijna ieder weekend gedaan met mast alleen laten zakken (strijken) en moest het hele Westland door, is goed te doen als je maar goed achter je kijkt , de route die jij opnoemt zou ik juist met mast omhoog houden tot je in Amsterdam bent dan plat. Vaart zoveel lekkerder zowel de ruimte op dek als kuip.. maar
Ligt al plat hoor ik net.

Ik heb de boot na 2 jaar maar in Zeeland neergelegd voor het comfort..
Voor de deur lag die wel gratis