Onderwerp: Herprogrammeren marifoon (nog) niet nodig

Voor wat het waard is…

Afgelopen weekend in de haven controle gehad van mijn marifoon en marifoonpapieren en daarbij kwam het herprogrammeren ter sprake. De controlerende ambtenaar adviseerde mij het voorlopig niet te doen. Hij maakte de opmerking ‘dat die Belgen voor een hoop paniek hebben gezorgd met hun verplichting’ en er zal in Nederland voorlopig geen enkele reden zijn om de kanalen aan te passen. Dus tenzij je regelmatig in Belgische wateren vaart is er geen noodzaak om kosten te maken op dit gebied, aldus de controleur…

(Grappige aanleiding voor deze controle was dat de politieboot net de haven in kwam varen toen ik met een 60-litervat HVO100 liep te zeulen en zij wel eens wilden weten wat of ik aan boord aan het brengen was. Er werd een politieman aan het begin van de steiger afgezet zodat ik niet zou kunnen vluchten en vervolgens kwam de rest langszij, waaronder de controlerende ambtenaar van de rijksinspectie digitale infrastructuur, v/h het agentschap telecom. Ze waren allemaal overigens uitermate vriendelijk en aangenaam in de omgang!)

Wat ik recent gehoord heb van een communicatie specialist is ;

In NL mag het vervallen kanaal in je marifoon blijven staan, maar je mag hem NIET meer gebruiken
In BE mag een vervallen kanaal NIET meer in je marifoon aanwezig zijn.

Zeehaen schreef :
En daar kom je nou mee! Ik heb vanmorgen net de marifoon van onze nieuwe boot opgestuurd naar Kniest om hem te laten omprogrammeren.
Zonder gekheid: ik wist wel dat het in NL niet verplicht is, maar er moet toch ook een nieuwe ATIS-code in, dus ik heb ze direct maar gevraagd om dan ook maar om te programmeren.

Jeroen-Pion schreef :
Lang leve een verenigd Europa!

Klinkt als gedoogsteun voor het oude kanalenpakket vanuit Nederland?
Aldus RDI (voorheen Agentschap Telecom)

Maar uiteindelijk moet je toch over, dus je bespaart geen kosten.

Zeehaen schreef :
Och als Europa wel alles bepaalt dan is men boos en mag een land dat zelf wel bepalen hoe en wat.
Is Europa een keer in ons voordeel maar helaas het wordt een nadeel zoals in dit geval is het de schuld van Europa.

Misschien moeten we eens gaan kiezen . wat we nu precies willen .

Heerlijk land, Nederland, waar zo weinig moet!
Boot in Zeeland met een Belgische registratie. Wat "moet" ik nu doen? (Er gaat denk ik een nieuwe marifoon komen die netjes is aangepast aan de Belgische regels).

De Europese Unie bepaald niets. Het zijn de landen die lid zijn van de EU die samen EU beleid maken. Alle EU richtlijnen zijn opgesteld door alle leden van de EU en unaniem akkoord bevonden door diezelfde leden.

Welke haven was de controle?
Was er werkelijk een ambtenaar van het agentschap telecom aan boord van de waterpolitie? Verbaasd me in tijden van personeelstekort.Het lijkt mij geen prioriteit.

Als er een tekort is aan "controlerende ambtenaren" is wil dat toch niet zeggen dat alle "controlerende ambtenaren" niet meer hun werk doen?

mim schreef :
In Den Oever. En ja, die ambtenaar was er werkelijk, waarom zou ik dat verzinnen?

Jeroen-Pion schreef : Probeer FvD eens

De licenties voor apparatuur is nationaal.
Vandaar dat ook de plb1 en mob1 in Nederland beperkter zijn dan elders.

Of, of hoe lang, je met buitenlandse apparatuur in NL mag zijn weet ik ook niet.
Mag je België passeren als de kanalen er nog in staan?

Jeroen-Pion schreef :
Dat mag in November

Serus schreef :
Owh volgens mij waren dat verkiezingen voor de tweede kamer niet over wat gaan we wel of niet door Brussel laten regelen per EU land

Zou dan nog eens goed nadenken waar je precies op gaat stemmen anders zit je er net zo sjaggerijnig bij als de meeste britten die dachten naar het paradijs te gaan.

Herprogrammeren marifoon (nog) niet nodig.

Maar wel handig.

Ik mis nu kanaal 31, voor pleziervaart een praktisch kanaal. Aan het eind van het seizoen de blackbox met sleutel toch maar even demonteren voor een updeetje.

Doejong schreef :
Indien onze bekwame en behulpzame mensen van het BIPT tot bij U komen om te controleren zullen ze inderdaad verwachten dat je een marifoon met de nieuwe kanaalindeling hebt.
Bij mij was het eenvoudig, mijn nieuwe marifoon minder dan 6 maanden oud kreeg de aanpassing gratis. En de iets oudere handheld wou ik toch ook in orde hebben.
Het was uiteindelijk betaalbaar. Maar ze moeten nou toch niet binnen de eerstvolgende 10 jaar een volgdende aanpassing opdringen.
Dat een nederlandse controleur aankomt met het advies om het omprogrammeren uit te stellen vind ik vraamd.
Een aantal verkeersposten, ( zoals bvb Ouddorp ) zijn sinds begin dit jaar overgegaan naar een nieuw kanaal en kun je dan niet meer ontvangen. Lijkt me niet bevorderlijk voor de veiligheid.

Wat ik ook vaststel is dat verschillende websites nog steeds niet aangepast zijn, en nog de oude kanaalindeling vermelden. Dit kan tot verwarring leiden. Mogelijks worden die websites ook niet meer aktief onderhouden. ( lees waren prive initiatieven )

Tony2920 schreef : Daar ben ik van overtuigd. Dus doe ik wat ik altijd probeer te doen: de regeltjes volgen. Het is wel lekker duidelijk als iets gewoon moet.

Het is natuurlijk fijn dat een grote groep zijn marifoon (nog) niet hoeft te laten aanpassen. Maar ik vind dat de RDI wel een beetje laks is geweest in het (niet) informeren van hun klanten. De eerste berichten in NL dat in Belgie per 1 januari jl. het VDES van kracht is geworden en dat alle marifoons per 31 december a.s. aangepast moeten zijn dat dateert al van zeker 2 jaar geleden, misschien nog wel langer geleden. En alhoewel er diverse publicaties in tijdschriften etc. zijn geweest over de veranderende kanalen bleef de, toen nog, AT helemaal stil. Ook op hun website was helemaal niets over VDES te vinden (in elk geval tot begin dit jaar niet, daarna heb ik er niet meer naar gezocht). Bovendien kwamen er bedrijven die nieuwe marifoons welke voldoen aan VDES aan gingen prijzen. Dat kan toch niet allemaal aan de AT/RDI voorbij zijn gegaan zonder dat ze daar iets van hebben gemerkt? Nee, vanaf de zijde van de AT bleef het heel erg stil. Hoe het nu is weet ik niet, maar ik heb nog nergens gelezen behalve in dit draadje dat aanpassing (nog) niet hoeft. Maar dat is ook maar door een toevallig passerende controleur gezegd. AT was volgens mij veel te druk met hun eigen veranderingen naar RDI. Anders had er toch al lang een officieel bericht hierover moeten komen? Of heb ik ergens iets gemist?
Voor mij maakt het niet meer uit. Ik heb begin van het jaar 2 nieuwe marifoons gekocht omdat ik naar het buitenland zou gaan en ik niet wist of we als NL jacht daar nu al wel of niet aan VDES moesten voldoen. Maar als ik had geweten dat het (nog) niet nodig is had ik die aanschaf mogelijk ook uitgesteld.
Mvg Felix

Mijn marifoon deed het wel/niet. Reparatie zou lang gaan duren en in de papieren gaan lopen. Hoewel ik een fan ben van repareren ipv weggooien, heb ik een nieuwe marifoon gekocht, met de nieuwe kanaalindeling.

Bij de eerste sluis die ik tegenkwam (sluis van Makkum, een gemeentelijk monument) ving ik bot. Dát kanaal had ik niet in mijn volgens de normen correcte marifoon. Daar ga je dan met je goede gedrag.
Gelukkig stond er ook een telefoonnummer bij;)

Verder geen problemen gehad met het nieuwe apparaat bij sluizen, bruggen en verkeersposten in NL en Duitsland.

www.rdi.nl/documenten/publicat...ging-marifoonkanalen

Gepost met de officiële Zeilersforum-app