Onderwerp: BWC Flying Fish – gesloten zwaardkast plaatselijk

Hallo allemaal,

ik heb een oudere BWC Flying Fish [I/II] en ik heb een probleem met de volledig gesloten zwaardkast.

Het zwaard is zeer moeilijk te bewegen en kan niet meer vrij worden opgehaald, omdat de zwaardkast op verschillende plaatsen te smal is geworden.

De binnenwanden van polyester/glasvezellaminaat zijn zichtbaar naar binnen gebold. Achter deze wanden lijkt een schuimvulling aanwezig te zijn. Het materiaal lijkt op polyurethaanschuim of expanderend PU-schuim.

Volgens de oorspronkelijke documentatie van BWC heeft de Flying Fish een dubbelwandige polyesterconstructie, met veiligheidsschuim tussen de kuipvloer en de romp en een volledig gesloten zwaardkast.

Ik weet echter niet of het schuim direct rond de zwaardkast volledig origineel is, of dat een deel ervan tijdens een vroegere reparatie is aangebracht.

De vernauwing lijkt niet alleen te worden veroorzaakt door vuil, verf of uitgeharde harsresten. Het lijkt er eerder op dat de laminaatwanden blijvend naar binnen zijn gedrukt door de vulling erachter, of dat ze hun ondersteuning hebben verloren en geleidelijk zijn vervormd.

Ik zal de volgende foto’s toevoegen:

een foto van de boot en de kuip, waarop te zien is dat de zwaardkast aan de bovenzijde volledig gesloten is en deel uitmaakt van de binnenschaal van de kuip;
een foto die rechtstreeks in de zwaardkast is genomen en waarop de naar binnen gebolde wanden en de vernauwing zichtbaar zijn;
indien mogelijk detailfoto’s van het schuim en van de vervormde delen van het laminaat.

Mijn vragen zijn:

Hoe is de constructie rond de zwaardkast bij dit type dubbelwandige boot normaal opgebouwd?
Bevindt het schuim zich normaal gesproken rechtstreeks tegen de wanden van de zwaardkast?
Is er gewoonlijk een tweede laminaathuid, een schot, versteviging of een harde inzet rond de zwaardkast aanwezig?
Zijn vergelijkbare vervormingen bekend bij oudere dubbelwandige open zeilboten met een gesloten en met schuim omgeven zwaardkast?
Kan oud, vochtig, aangetast of verkeerd aangebracht PU-schuim de laminaatwanden naar binnen drukken?
Kan de vervorming in plaats daarvan zijn veroorzaakt door delaminatie, binnengedrongen water, vorstschade of een vroegere klap tegen het zwaard?
Op welke plaats kan dit type constructie het beste lokaal worden geopend zonder de romp en de binnenschaal volledig van elkaar te scheiden?
Zou het verstandig zijn om vanuit de kuip of een aangrenzend compartiment een plaatselijke inspectieopening te maken, het schuim te verwijderen, de zwaardkast met een stijve mal of afstandhouder weer op de juiste breedte te brengen en de ondersteuning vervolgens opnieuw op te bouwen met geschikt kernmateriaal en nieuw laminaat?

Ik wil de uitstulpingen niet eenvoudigweg aan de binnenzijde van de zwaardkast wegschuren, omdat ik daarmee de dragende en waterdichte laminaatlaag mogelijk te dun en te zwak maak.

Ik wil de wanden ook niet met veel kracht uit elkaar drukken of het uitgeharde laminaat verwarmen, omdat dit scheuren kan veroorzaken of de verbinding met het schuim verder kan beschadigen.

Ervaringen van mensen die eerder een BWC Flying Fish, een vergelijkbare dubbelwandige BWC-boot of een gesloten, met schuim omgeven zwaardkast hebben gerepareerd, zouden bijzonder welkom zijn.

Foto’s van de oorspronkelijke constructie, oude documentatie van de werf, afmetingen van een zwaardkast die nog in goede staat is of informatie over bekende zwakke punten van dit model zouden eveneens zeer nuttig zijn.

Alvast bedankt voor jullie hulp en advies.

Met vriendelijke groet,
Toky

recipro en slijpschijf erin. zwardkast er in zijn geheel uitslijpen/ zagen. deze thuis in de garage namaken met andere niet waterwerkende materialen en als het geheel klaar is incl schilderwerk dan inlamineren in de romp.

Die jeugdpuisten aan de binnenkant krijg je er nooit goed uit en waterdicht naderhand

Ik ben van plan de dek- of kuipschaal van de onderste romp te scheiden om toegang tot de zwaardkast te krijgen. Hebben jullie hier tips voor, of kennen jullie een handleiding of forumtopic waarin wordt uitgelegd hoe je dit het beste kunt aanpakken?

Als je met een haakse slijper kunt omgaan, daarmee beginnen. Op plm 5 cm boven de kuipvloer de zwaardkast rondom losslijpen. Als het goed gaat moet je de zwaardkast er vanaf kunnen tillen. Maak dan foto’s en we helpen je verder. Als je nooit met eenhaakse slijper hebt gewerkt, eentje lenen of huren en oefenen op de bovenkant van de zwaardkast.

Bedankt voor je bereidheid om te helpen. Zodra het me lukt om de kuip van de onderste romp te scheiden, laat ik weer van me horen. Ik denk dat dit op zichzelf al een flinke uitdaging zal zijn, omdat ik vermoed dat ik iets moet doen zoals op de bijgevoegde foto.

Waarom zou je zoiets ingrijpends willen doen ?
Eerdere adviezen zijn m.i. makkelijker, afzagen een stukje boven de kuipvloer en opnieuw opbouwen.

De zwaardkast is gesloten en bestaat uit een buitenste, onbeschadigde constructie en een binnenste deel dat opgezwollen en vervormd is. De volledige zwaardkast afzagen zou naar mijn idee betekenen dat ik ook een structureel nog gezond en onbeschadigd deel moet verwijderen.

De constructie van de zwaardkast is vervangbaar of desnoods plak je het bovendeel weer terug.

Ik begrijp het. Dus het loshalen van de kuip om alleen aan het binnenste deel van de zwaardkast te werken, zou waarschijnlijk ingewikkelder zijn dan de hele zwaardkast af te zagen, het binnenste deel opnieuw op te bouwen en daarna de buitenste kap weer terug te plaatsen.

Daarna heb ik ook nog overwogen om het hele systeem van de zwaardkast te veranderen en om te bouwen naar een open zwaardkast, waarbij het zwaard van bovenaf wordt ingestoken.

Begin nu eerst maar eens met het verwijderen van de buitenste zwaardkast. Als dat lukt zien we wel verder.

Toky schreef :
Inderdaad. Dan kun je ook nog een afweging maken om de zwaardkast open te houden aan de bovenzijde of alsnog dicht te maken danwel met een wegneembaar klepje zodat de hele constructie makkelijk toegankelijk blijft voor onderhoud.

Dus ik zou de schacht 5 cm vanaf de vloer afzagen, zoals op de foto. Daarna heb ik nog een vraag: op welke manier en met welk materiaal zou die weer terug vastgelijmd worden? Ik wil alleen weten of ik de benodigde middelen en materialen kan aanschaffen, zodat ik zeker weet dat ik het weer in elkaar kan zetten.

Om polyester te lijmen gebruik ik altijd epoxy met verdikkingsmiddel ( bijv thewatix ) of epoxy die al thixotroop is. Ingedikte epoxy zakt niet meer uit. Alles te koop bij onze sponsor Polyestershoppen. Over de lijmnaad een strook glasweefsel van 5 of 10 cm breed. Daar moet het mee kunnen; het is geen rocketscience. Wacht nog even met bestellen totdat je weet hoe het er van binnen uit ziet.

Hallo allemaal, ik heb inmiddels de volledige romp geopend en heb nu toegang tot de binnenkant van de zwaardkast. Ik voeg enkele foto's toe. De zwaardkast is duidelijk vernauwd en ook de interne vulling lijkt zichtbaar ingedrukt of vervormd te zijn.

Heeft iemand ervaring of ideeën over hoe dit het beste opgelost kan worden? Vooral ben ik benieuwd hoe ik de zwaardkast het beste kan repareren zodat deze vervorming in de toekomst niet opnieuw ontstaat.

Video:

Naar mijn mening heb je de juiste keuze gemaakt: niet de zwaardkast afzagen, maar het gehele dek incl de zwaardkast losgenomen. Je kunt nu de schuimvulling rond de zwaardkast verwijderen en als de kast dan voldoende stijf is en het zwaard goed kan bewegen, verder zien. Als het overgebleven schuim droog is kan je het laten zitten. Misschien is het voldoende als je de ruimte tussen de binnenste en de buitenste delen van de zwaardkast opvult met stukken harde schuimplaat.

Over het algemeen heb ik gemerkt dat de schuimvulling vochtig was, en onderin de boot is het schuim nog steeds vochtig.

De zwaardkast is duidelijk vervormd. Ik denk er daarom aan om de kast opnieuw te lamineren en daarbij een degelijke versteviging aan te brengen, zodat dit probleem zich niet opnieuw voordoet. Alleen weet ik nog niet goed hoe ik zo’n versteviging het beste kan uitvoeren.

Als je de zwaardkast wilt verstevigen kan dat , afhankelijk van de ruimte tussen de zijkanten van de zwaardkast, op verschillende manieren. Vul wel eerst de zwaardkast tijdelijk op zodat de vervorming er uit is. Zet dan tegen de zijkanten van de zwaardkast harde schuimplaat en lijm deze vast met ingedikte epoxy. Alternatief is het tegen de zwaardkast plakken (lamineren) van minstens 5 lagen zwaar glasweefseldoek met epoxy. Hiervoor zou je ook 10 mm dik watervast multiplex kunnen nemen en met verdikte epoxy vastlijmen.
Laat het vochtige schuim in de boot een tijd drogen in de buitenlucht. Het zal niet gaan rotten, want alles is van polyester in jouw boot.