Onderwerp: Dufour 31 | project boot, kijk je mee?

Nieuwe video:





shorturl.at/npqxP

Leuke video, lekker een dagje varen wel wat fris maar toch.
Als ik binnenkort weer eens in Almere ben ga ik je boot wel eens in het echies bekijken.

Ik ben verbaasd dat die BB is blijven zitten. Die heb je behoorlijk strak vastgezet.
René

Magnetron schreef :
Mijn hyperlink werkt niet via mobiel. Dus hier nog even een link naar het nieuwste filmpje.
KLIK HIER

Thijsnoort schreef :
Thijs, ja dat was zeker koud! Leuk, altijd welkom, ben er geregeld.

Kock1964 schreef :
René, haha, nou ... eerlijk gezegd verbaasde het mij ook. De spiegel ging aardig heen en weer op 'T IJmeer, maar uiteindelijk wel goed gehouden. Ideaal was anders. Maar did the job!

Gisteren was ik van plan de ramen te doen, maar er lag een centimeter ijs op de boot, ging 'm echt niet worden. Dus ik heb gisteren 8uren gespendeerd in de kajuit om alle banken eens open te maken, en leeg te halen. Ik heb daarbij ook de waterzakken gedemonteerd, want die zullen vast heel vies zijn. Dat gehele circuit ga ik ook even schoonmaken. Tevens ligt de Dufour nu 7 dagen aan de walstroom, en ik heb wel 220V maar mijn accu's gingen richting de 7volt, dat is slecht nieuws.

Begonnen met doormeten van de accu's, 11.38V, en onder belasting 7V. Toen maar naar de victronkast gegaan, en daar gemeten, 11,38! Dat is gek, want de 'Boost' functie is 14.25V, en de 'float' (onderhoud) is 13.25v. Kortom, ik heb eens even de verbruiksaccu los gemaakt, want als die slecht is zou die de startaccu ook 'leeg kunnen trekken', en als je er dan een lader aanhangt, zou het zo kunnen zijn dat die niet oploopt maar juist daalt. Kortom; de startaccu loskoppelen van de verbruiksaccu gaf geen verschil, OUTPUT 'victron pallas 12/25' nog steeds 11.38v.

Nu zag ik dat de 2 output kabels (plus en min) op de Victron Pallas kast vast zaten met een dikke rubberen kit rand? Heel appart, want het laatste wat je wil op een output is isolatie. Ik snap wel waarom, want het moest dienen als een spacer, omdat de schroef niet helemaal aangedraaid kon worden. Dus iemand dacht ooit dat dit een goed idee was? (geen ijzeren spacer ringen).

Ik heb natuurlijk die kit er even afgehaald, en opnieuw aangesloten op de multimeter, en VOILA 14.25Volt! . Ontzettend blij, want het gehele elektra systeem is nu dus in orde en correct werkend.

Als laatst nog even wat isolatieband op het kuipluik gemonteerd, dat was vergaan.

Victron Pallas 12/25 -> prachtig ding!


onder de navigatiebank zitten de accu's, ik gok dat ze nog goed zijn, want waren vandaag (zondag) compleet bijgeladen! Onder belasting kom ik nu ook niet onder 12.6v.


Zonnenpanelen unit.



Hier kwam een mooie VETUS 100L waterzak tevoorschijn:



Hier was ik minder fan van, onder de waterzak loopt de 220V kabel met kroonsteentjes. Dit ga ik denk ik nog even aanpassen, of ik plak 'm wat hoger op de zijkant, maar onder een waterzak geeft niet zo'n lekker gevoel... of ik maak er een pvc buisje omheen ofzo? .



En nieuw band op het kajuitluik.


Al met al een mooie zaterdag besteding!


PS ter volledigheid als iemand zo'n VICTRON PALLAS 12/25 heeft hierbij de manual in NL:

Soms heb je massel zo ook nu. Volgende keer als je accu’s zo leeg zijn dan alleen bijladen als je aan boord bent. Ze kunnen namelijk als ze stuk zijn ook gaan koken en brand veroorzaken. Toen ik mijn huidige boot kocht had de makelaar voor de tweede inspectie heel slim ‘s ochtendsvroeg de lader ingeschakeld om de platte accu’s te laden die twee jaar ongebruikt aan boord hadden gestaan. Als we toen niet een paar uur later aan boord waren gegaan was er mischien een complete botenloods afgefikt (laat Cornelis het niet horen ). Een enorme accu zuur walm kwam ons direct tegemoed bij het openen van het schuifluik direct stroom eraf en luchten.
Blijf ook kritisch monitoren hoe de accu’s zich gedragen onder belasting en niet te snel teruggaan in voltage.

Voor zo ver ik kan zien staan jouw accu`s "los" in een accubak.
Goed dat ze in een afgesloten ruimte staan, slecht dat ze niet vastgesjord zitten.
Dat moet je echt even aanpassen. Accu`s moet je voor de veiligheid echt monteren. Je kunt er een strip over leggen en vastzetten met draadeinden of met een sjorband vast zetten. Ciao Jeroen.

Leuk om te lezen , 220 volt onder de waterzak met een kroonsteentje.
Kan mij voorstellen dat je dat boven de waterzak wilt hebben, en vulkaniserende tape om dat kroonsteentje is ook wel lekker..
En idd accus vastsjorren of vastzetten ook van belang.

Ben erg benieuwd wanneer de motor gaat draaien, blijf het een mooie boot vinden en ik vind dat ie lekker gaat zo.

Gaat mooi. Fijn dat de electra werkt en dat zon victron nog goed is.Of die accu’s nog goed zijn is echt afwachten ik probeer die lood zuur dingen echt te vertroetelen anders is het snel mis en sulfateren ze.Any way indien niet ok is dat “te overzien” eerst proberen idd misschien valt het idd mee!

Freek

Accu spanning meten minimaal paar uur na laden voor juiste indicatie en niet kort na laden.

Kroonsteentjes hebben op een boot natuurlijk net zoveel te zoeken als op een motorfiets...
Weg ermee! Gauw vervangen door een fatsoenlijke connector!

Overigens: nu je de electra op orde hebt, is het misschien leuk om die motor nog eens te starten... Dat lijkt me met 12,7 volt een stuk kansrijker dan met 7,12 volt!

Herman Hartman schreef :
Herman; Ja, ik wist opzich wel dat ze goed waren, de vorige eigenaar had nooit hoeven bijladen in de 3 jaar eigendom schap, de zonnepanelen deden zijn werk (gaf hij aan). Of dat klopt weet ik ook niet. Aangezien ik 'm 1 week heb, en eerst geen walstroom lampen aan had staan, ging het dus hard!
Poeh, jij even geluk, fijn dat het met jouw boot goed is gegaan.

Reed schreef :
Reed; Klopt, komende week ga ik eens een prioriteiten bord maken, met gele plakkers om een beetje in kaart te krijgen 'hoe of wat'. Daarbij komt de accu ook op de lijst! Dank voor je advies.

peter1 schreef :
Peter1; Haha, ja dat gaan we inderdaad even vernieuwen. Woensdag avond staat nu op de planning om te gaan kijken naar de motor. Voorlopig zal die nog niet lopen want ik ben bang dat het een gevalletje; 'tank demonteren' wordt... maar dat zien we komende woensdag wel.

freek1970 schreef :
Freek; Yes, ik laat ze nog ff hangen aan de lader maar alles zag er oké uit, de indicator op de verbruiksaccu was ook nog 'groen'. Ja zeker te overzien.

dehler31abc schreef :
Dehler31; ze hangen er nu 24u aan, morgen haal ik het even los. en kijk ik even hoe lang de lading blijft zitten. Maar alles lijkt ok.

Apae schreef :
Apae; Ja precies . De dieselleidingen liggen los, en ik zie een gedemonteerde opvoerpomp in de bank liggen. Woensdag avond gaan we (maatje en ik) een begin maken aan de dieseltank open maken en wat 'algemene checks' voordat ik de diepte in moet. Dan kunnen we een conclusie trekken.
Zin in!



Erg bedankt allemaal voor het continu reageren, erg fijn om meer te leren!!

Die voorste accu heeft 2 + en - aansluitingen oid ? Het lijkt dat de pluskabels niet herkenbaar zijn als plus. Dat kan tot fouten leiden of misschien zie ik het niet goed.

Laat de accu,s na het opladen 24 uur onbelast staan ( dus ook niet laden) en meet dan nog eens. Als 1 of beide accu's dan weer te lage spanning heeft dan die accu vervangen.

edit: zelf zou ik goed ventileren en bij een nieuwe boot met voor jou onbekende accu conditie na en tijdens laden goed ventileren. Als de accu spanning niet goed houdt, dan vervangen en niet blijven laden.

Mijn startaccu heeft dat ook, naast die standaard knotsen op + en - een M8 bout. Best handig.

Ik weet niet welk monster zwart heeft gebruikt bij die plus kabels maar dat zou ik wel op redelijke termijn vervangen inderdaad, voor je daar een keer enorm de mist mee in gaat.

dehler31abc schreef :
Dehler; Klopt, dat noemen ze ook wel een 'accessoires punt", hier kun je dus extra's aansluiten zonder de originele punten te gebruiken. Ik ga zo even kijken, dan hebben de accu's 35u geladen. Dank voor de tips.

Sunshine 36 schreef :
Sunshine, Haha, monster inderdaad! Ja, geen idee, maar ik heb een elektricien vriend, dus die mag over een poosje wat dingen rechttrekken. Ik maak wat lijstjes, dus dit komt er ook op.






Oke, dit is wel iets super gaafs, ik heb zojuist mijn boot gevonden op internet in een verkoop folder van een Yachtbroker in Lelystad: KLIK HIER - BROKER LELYSTAD

Eerst dacht ik; WOW die lijkt erg op mijne, helemaal omdat er iets unieks aan boord zit, wat geen enkele Dufour 31 heeft, en dat is het eigen gefabriceerde 'zeilbootje' op de elektra kast, met lampjes in de mast, romp etc. Dus toen dacht ik HUH? Dit is een 100% match. Daarna zag ik een HUL nummer staan: 389, en dat is wederom een 100% match!

Ik heb hier MEGA waardevolle informatie uitgehaald, zoals de leeftijd van de zeilen, de leeftijd van de rolfok, en nog wat meer bruikbare informatie. Blijkbaar heette de Dufour hiervoor: ROBINSON









Wat een find!!!

Wat leuk....best gaaf om zo alles te ontdekken....informatie is alles.

Goeie stappen weer!

Ik zou de hele 220v kabel vervangen en zonder onderbreking/kroonsteentjes/enz enz doortrekken naar het punt waar de eerste splitsing plaatsvind, maar het liefst natuurlijk in een 220v zekeringkast eindigt. Zelf heb ik daar een dikke gele, 3x2,5mm2 kabel voor gebruikt.

En koop een goeie krimptang voor AMP stekkertjes (die rode, blauwe of gele stekkertje die je moet aanknijpen). Op de foto’s is te zien dat je lengte zat hebt, maar dat ze niet allemaal even goed zijn aangeknepen.

Als je met je “electravriend” aan de slag gaat overweeg dan ook krimpkous te gebruiken over de stekkertjes, nadat je die op de juiste manier hebt aangekrompen.
Wmb een no- brainer trouwens, maar nog altijd niet voor iedereen.

In de afgelopen 40+ jaar zijn er vaste zorgzame eigenaren van je boot geweest maar er zat tenminste 1 slechte bij... parkers in je dek, 220v met kroonsteentje onder een water zak, geheel zwarte ongemarkeerde pluskabel aan accu...

Wat betreft Koko's opmerking over 220v zou ik je persoonlijk aanraden die 220V kabel en dat ankerbak laadpunt prutswerk helemaal te verwijderen en gewoon te laden zoals origineel ontworpen. Dan maar iets langere Duitse landvast of nog beter achteruit de box in.

Die zwarte pluskabel werkt net zo goed als een rode dat gelukkig wel, maar een rood tapeje op zijn minst op beide uiteinde is wel handig, alhoewel het eigenlijk gewoon rood hoort te zijn, dat maakt alles veel duidelijker, maar liever een dikke met de verkeerde kleur dan een te dunne met de juiste kleur om het maar positief te benaderen.

Vind het wel een pittige preekstoel hij loopt ook in een lijn door met de boeg, flink ding.

Wat ik ook zie is in ieder geval een afgaande kabel (grijs) welke rechtstreeks op de polen van de accu zijn aangesloten. (misschien van de zonnepanelen ???) Dat betekend dat hier altijd spanning op staat en dat deze dus niet afgeschakeld kan worden. Ook hier weer om veiligheidsredenen niet wenselijk. Laat dit via een schakelaar met beveiliging lopen.

Ik zou die waterzak vervangen en de waterleidingen een keer spoelen. Daar is speciaal spul voor. Zo duur zijn waterzakken niet. Je weet niet wat voor rotzooi/schimmel enzovoorts er in kan zitten. Dat merk je pas als het te laat is.

In de winter als het vriest kunnen de randen van zo'n waterzak al met een paar druppels water stuk/lek vriezen. Heb ik ook wel eens gehad. In de winter altijd verwijderen.

hnrts schreef :
Als het goed is kan je die waterzak eenvoudig verwijderen, dat zou ik zeker doen deze winter.
Je kunt die dan thuis even spoelen testen op lekken en schoonmaken.
Kan je die in de lente fris terug aan boord plaatsen.
Voorlopig maar even water uit een jerrycan gebruiken aan boord.
H

peter1 schreef : peter1 schreef :
Peter; Ja enorm leuk proces zo. En die preekstoel is ideaal, is een trappetje, waar ik zeer gemakkelijk elke keer op/afstap.

koko schreef :
Koko; Ja zeker goede stappen, en dank voor de goede tips, staan op mijn lijstje. De krimptang heb ik al, dus daar ben ik bekend mee. Krimpkous is ook een goeie, want ik zie toch redelijk wat 'plus' blootliggen.

dehler31abc schreef :
Dehler31; Ja precies, dat is zo, en ik zet dit op de lijst voor later, eerst de prios.

Reed schreef :
Reed; Wat niet zo goed te zien is op de foto's dat er 2 hele grote hoofdzekeringen op het schutbord zitten (rechts). Ik weet even niet wat je bedoeld met de grijze afgaande kabel? Als je die middelste bedoeld; dat is een omhulling van de 'pluskabel' die vanuit de victron naar de hoofdzekering gaat.
Al goed de elektra werkt, dit staat een beetje onderop de prior lijst, van het voorjaar!

hnrts schreef :
Ja, nou die VETUS 100L waterzakken kosten serieus geld (in mijn ogen) KLIK HIER VOOR DE AD dus ik heb wat chloortabletjes gekocht, en ik ga rustig aan een middag hiervoor zitten, want €400/500 euro besparen is voor mij echt een pré als ze niet lek zijn. De leidingen moet ik nog wat voor verzinnen, en daarbij kan ik nu geen stromend water krijgen, want alles is afgesloten in de haven, kortom; in maart / april kan ik pas testen met het water circuit. Daarbij komt ook nog eens kijken dat er 1 waterpunt gangbaar is in de haven, maar daar moet je 'heen varen' haha.. dat kan toch nog niet. Wel een mooi topic gevonden over de chloortabletjes!

Tony2920 schreef :
Tony; Dank voor je bericht. Ja zeker, de waterzakken liggen al in mijn auto, chloortabletjes aangeschaft, en binnenkort grote schoonmaak en dan leg ik ze na het testen/schoonmaken voorlopig op zolder.

Ik heb ook zo'n waterzak aan boord.
Deze was ongelofelijk vies van binnen.

Daar heb ik met warm water chloor en kunstgebitreiniger ingegooid en een tijdje laten staan.
Vervolgens met heel veel water schoongespoeld.

Hij ziet er weer als nieuw uit!

Ik zou chloor niet snel combineren met iets anders, ook al ging het in het geval van de kunstgebitreiniger goed. Voor je het weet sta je chloor en azijn bij elkaar te mikken.