Onderwerp: Ontluchten van motor zonder handmatige opvoerpomp

Beste allemaal,

Ik wil mijn dieselmotor (Farymann FK2) ontluchten, en heb gelezen dat je hiervoor de opvoerpomp handmatig moet bedienen. In de handleiding die ik bij de motor heb gekregen (in het Duits) staat aangegeven dat deze bij de brandstofpomp aanwezig is, zie bijlage.

Nu heb ik hier gezocht en kon ik geen hendel vinden, ook niet een plek waar die mogelijk heeft gezeten (zie foto). Ik heb de leiding tot het brandstoffilter gevolgd, en ook hier kon ik geen pomp op vinden (zie andere foto). Kan het zijn dat ik ergens anders moet kijken, of dat er gewoon geen handmatige bediening aanwezig was?

Als ik de motor niet handmatig kan ontluchten, had ik begrepen dat je ook de boot kan starten en wachten totdat deze op een gegeven moment onlucht is. Echter heb ik dit de vorige keer geprobeerd en gaf dit geen succes, na veelvuldig starten. Zijn hier andere technieken voor?

Alvast bedankt voor de hulp.

Volgens mij is het nummer drie op de blauwdruk (tekening). Op foto 2 zit je dus onder de pomp, denk ik.

Je moet hoger op je blok kijken, kan dat?

Op de foto’s zien we het filter, niet het opvoerpompje. De andere foto is waarschijnlijk de hoge drukpomp. Als je de slang volgt vanaf de tank naar het blok kom je als eerste de opvoerpomp tegen.
Om op de startmotor te ontluchten moet je nog steeds het ontluchtingsnippel open draaien.

Nummer 3 is de hendel en nummer 2 de opvoerpomp. Die moet je toch zeker tegen komen. Of dit plaatje 1 is, geen idee.

Alternatief, wat veel fijner werkt om te ontluchten in mijn ogen, is een balgje monteren tussen de tank en groffilter. Dat scheelt heel veel tijd in ontluchten als je de grof- en fijnfilters filters hebt gewisseld. Dat hendeltje pomp maar heel weinig diesel per keer, 1 keer knijpen in zo’n balgje zijn tig keer die hendel. Nog los van dat je het groffilter ook gemakkelijk kunt ontluchten en zo min mogelijk lucht de brandstofleidingen in trekt.

Zowel bij onze vorige boot mer Farymann L30M als huidige boot met een Volvo Penta 2003 heb ik zo’n balgje ertussen gezet.


Weet je zeker dat je een FK2 hebt? Die wijkt namelijk af van het plaatje van de handleiding die je hebt gepost. Een FK2 heeft de cilinders in lijn staan.

Op de tekening staat bij item 2:
"Förderpumpe (mit Vorfilter)"
dit is Duits voor:
"Opvoerpomp (met voorfilter)"

Item 3 is de "Handhebel";
dit is de hendel die je moet hebben voor de handmatige ontluchting.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Even gezocht en het plaatje dat je gepost hebt komt uit een nieuwere generatie Farymann motoren (*30 serie).

Wel nog een Italiaanse onderdelenhandleiding tegen gekomen van de FK2 en FK3 met daarin dit plaatje van de opvoerpomp:



Ik zie daar heen hendeltje als onderdeel bij staan, maar plaatje lijkt niet heel erg duidelijk. Maar duidelijk genoeg om te zien waar deze op de motor zou moeten zitten. Dit lijkt obv ander foto’s op het internet overeen te komen met je eerste foto.

In onze vorige boot lag ook een fk2, als basis blok is dit een Kubota z500. Deze hebben geen handel op de brandstofpomp om handmatig diesel op te pompen.
Wij hadden ook regelmatig problemen met lucht in de diesel. Grootste boosdoener is dat filter achter op de motor, waar van je een foto heb geplaatst.
Deze heeft een los filter element met een bout door het filterhuis en een ring en moer aan de onderzijde om de kunstof filtercup aan te drukken op het filterhuis. Deze constructie is erg gevoelig voor lekkage en lucht in het brandstofsysteem. Om dit op te lossen hebben wij een nieuw filterhuis met schroeffilter geplaatst en hier mee was dat probleem opgelost. Het ontluchten doe je door de in ons geval rode bout op de brandstofpomp een slagje los te draaien en vervolgens net zo lang doorstarten tot er diesel uit komt zonder lucht en dan meteen dicht. Wij hadden ook de ervaring dat de opvoerpomp niet geweldig meer zijn werk deed en heb deze ook vervangen. Als je onderdelen zoekt,zoek dan eens op Kubota z500. Dan is er onder andere nog een nieuwe opvoerpomp te krijgen.

Vr gr Bart

kijk wel uit als je lang blijft starten komt je waterlock vol water en loopt het terug je uitlaatsysteem in dan heb je nog een probleem, succes

Bedankt voor alle reacties.
@Orange Sunset, de afbeelding van de Italiaanse handleiding komt inderdaad overeen met hoe het eruit ziet in de boot, jammer dat er dan niet zo'n hendeltje is.

Zoals ik het begrijp, is de enige optie die ik nu 'snel' kan proberen het brandstoffilter een slag openen, starten tot er diesel komt en dichtdraaien, en dan hopen dat die goed ontlucht is.
Voor in de toekomst dan kijken naar zo'n balgje of vervangende onderdelen.

Zo'n rubber balg is gevaarlijk om te gebruiken. Deze kunnen scheuren waardoor er diesel kan gaan lekken in de motorruimte. Verstandiger is om een handpompje parallel in de leiding op te nemen.

[quo

Zoals ik het begrijp, is de enige optie die ik nu 'snel' kan proberen het brandstoffilter een slag openen, starten tot er diesel komt en dichtdraaien, en dan hopen dat die goed ontlucht is.
Voor in de toekomst dan kijken naar zo'n balgje of vervangende onderdelen.
[/quote]
Fout, er zit boven op het filter ook geen bout om te ontluchten. Wel een bout op de brandstofpomp. Volg de leiding vanaf je brandstoffilter naar de pomp. Daar zit een bout aan de bovenzijde op de pomp. Deze een slag losdraaien tijdens het starten en wachten tot er diesel zonder lucht uit komt en dan dicht.

Vr gr Bart

Als de tankdop enigzins luchtdicht is en de beluchting eenvoudig bereikbaar zou je via de beluchting wat druk op de tank kunnen zetten. Dan vanuit de tank waar mogelijk aansluitingen lossen en de lucht er uit blazen.

Druk zetten kan met een eenvoudige luchtbedpomp en eventueel ook met een slangetje waar je in blaast.

Bij onze vorige boot (Indenor diesel) werkte dat veel gemakkelijker dan met het opvoerpompje.

Mijn Farymann 1cylinder van 10 jaar oud heeft een automatisch ontluchtingssysteem. Er zit een soort schroef op de motor die je in twee standen zou kunnen zetten: wel of niet automatisch ontluchten. Nog nooit gedaan. Toen ik startproblemen had was het fijnfilter verstopt en met het hendeltje van de opvoerpomp kreeg ik de motor weer aan de praat, maar niet voor lang. De tweede keer dat ik startproblemen had moesten de twee kleppen opnieuw gesteld worden.

Gelukt?

Verstuurd vanaf mijn SM-G991B met Tapatalk

Ik heb uiteindelijk geen handpompje op de motor kunnen vinden. Daarom heb ik een balgje gekocht om de motor te ontluchten, ik kon nergens handpompjes vinden. Hiermee is het gelukt om de motor te ontluchten.

Nu ik de motor wil starten, lukt dit echter niet. De motor draait wel, maar 'slaat niet aan'. Bijgevoegd een filmpje van het geluid: www.dropbox.com/s/t3xya1e6o18v...otorStarten.MOV?dl=0. Ik heb de startmotor vervangen (deze was eerder kapot gegaan) en de accu's zijn volledig opgeladen.

Ik vraag me af of iemand weet waar dit door komt? Zelf dacht ik dat het balgje misschien een te grote weerstand vormt voor de opvoerpomp om te overkomen, of mogelijk dat de startmotor niet goed is aangesloten want deze lijkt trager te draaien dan ik me kan herinneren bij de oude startmotor.

Alvast bedankt.

Pascal

pascal1097 schreef :
Heb je de toevoer vanaf de injectoren ook na het ontluchten losgehaald? Dan doorstarten, en na 5/8 slagen stoppen, toevoer weer aandraaien, en dan weetje 2 dingen zeker:

1 = Krijg je diesel?
2 = laatste lucht eruit (na de ontluchting die jij zelf hebt gedaan).

Hoe weet je dat je daadwerkelijk ontlucht hebt?

Verder lijkt het erop dat de startmotor amper door de compressie komt; was dat altijd al zo?

Start veel te langzaam!

Magnetron schreef :
(Had het filmpje nog niet gezien). Ik weet één ding zeker, ook na de reacties hieronder, je accu's hebben of geenampère meer over, of een slechte massa, want hier zit echt geen kracht meer in om om-te-wentelen.
ik had recent precies hetzelfde, ondanks dat ze opgeladen zijn, betekent dat niet dat ze kracht hebben. Ik had 80% ampère verlies, maar 12v.

Misschien even met een 'Start Booster' starten, dan heb je 'm zo aan, zo gaat de 180Bar of (hoeveel er bij jouw type ook nodig is) nooit aanslaan.

Magnetron schreef : Als er brandstof bij HD pomp is bereikt die pomp de vereiste inspuitdruk wel.Maar met dat lagetoerental tijdens starten zal de compressie druk c.q.temperatuur niet bereikt worden om de ingespoten brandstof te laten ontbranden..

FF decompressieklep openen en op toeren laten komen en dan sluiten

Reed schreef : Lapmiddel

madoc schreef :
Maar wel een goed idee om de motor nu te kunnen starten....

ilCigno schreef : Hi Timo,
Waarom denk je dat die balg makkelijk scheurt? Is wat mij betreft een ideale pomp in de leiden die daar ook voor ontworpen is…
Voor mij de oplossing om snel te ontluchten wanneer ik mijn tank leeggevaren heb.. ( is me voor Willemstad keertje gebeurt met gestreken mast)

ISO788 Hans schreef :
Balg dit ik heb is specifiek voor diesel geschikt, maar misschien zijn sommige dat niet?