Onderwerp: Gashandel afstelling MD2B

Hallo,
Ik ben bezig om de instelling van de gaskabel op mijn MD2B te checken,
bijgaand een opnamen van de situatie op de motor >

De gele en de rode cirkel geven twee stelschroeven aan: wat is de functie van beide schroeven ?

De gashandel in de foto bevindt zich in rust-/stationair stand, toch zit er ruimte tussen de handel en de stelschroef (zie blauwe cirkel): is dat juist? Mijn lijkt de handel in rust-/stationair stand juist tegen die stelschroef te moeten rusten.
Hoe wordt de stationair stand afgesteld ??

THANKS,
V.

Zoek eens in de handleidingenhoek van Fer, onze dieseldokter, naar een manual van deze motor.

Proost schreef :
En anders hier: www.motoren.ath.cx/Download.ph...vo/MD1B-2B-3B_en.pdf
Overigens valt mij op dat de heok van de gaskabel t.o.v. de handel nogal groot lijkt.
Daardoor kan de bediening ongustig beinvloed worden.
Ideaal is 90 graden bij half gas.

Maar anders eens een foto van boven.

Overigens zie ik in de manual in de gauwigheid niks staan over dat afstellen .
Misschien in de workshop manual?
www.motoren.ath.cx/Download.ph...B-2B-3B_Workshop.pdf
Ad

Ik zou eerst eens orde scheppen in de chaos.

Vanaf boven: onderste stelnok half zichtbaar >

douwe schreef :
Het is een motorruimte,geen operatieruimte

Natuurlijk ziet een motor ruimte die wat nieuwer is er vast beter uit,maar met zo'n oude Volvo er in?En waar vettigheid zit daar roest het niet meer

Jeroen

Is dat op die laatste foto echt de stationair stand?
Raar , want meestal is de "aangetrokken stand" van de gaskabel juist de maximaal gas stand.Dan zou de handel nu juist bijna in de maximaal stand staan.
Maar kan ook zijn dat dit geen gewone kabel maar een trek-druk kabel is . Zou ook blijken uit het feit dat ik een veer mis die de kabel normaliter naar de stationairstand trekt.
Ad

Klopt: is inderdaad zo'n trek/druk kabel (TeleFlex)
Is dat niet standaard dan op een MD2B ??
Hier een foto aan het andere uiteinde van de kabel (incl. trek/duw kabel keerkoppeling) >

Groet,
V.

als de motor ook met deze kabel(gashandel) word stil gezet hoor het zo, dacht dat dit bij de B versie niet het geval was.


stel het boutje zo in dat je het juiste stationeer toerental heb bereikt

De motor wordt met weer een andere -3e- kabel uitgezet die niet op de TeleFlex is aangesloten.
TeleFlex bedient alleen de gashandel (midden-aansluiting) en de keerkoppeling.

Volgens mij klopt er iets niet. De grote stelbout waarmee het stationair toerental mee ingesteld word moet een verende stift hebben. Om de motor te stoppen wordt met een stopkabel de gashefboom tegen de verende stift in getrokken.
Hoe wordt de motor nu gestopt?

Zou als je aan de gang gaat meteen even je hogdruk leidingen goed checken ontroesten !
Voor je daar narigheid gaat krijgen

johannesw schreef :

Dat hoef niet en is eigenlijk meestal niet het geval , behalve bij oude motoren.

De meeste moderne motoren en daar valt de B versie van VP ook onder zit er een aparte hamdel op de motor die inwendig is verbonden met de regelstang.

Bij de md2 hangt het er vanaf welke koppeling je heb hoe de motor word gestopt.

Dit is de handel waarmee de motor uitgeschakeld wordt, werkt met een aparte trek kabel. Koppeling is een MonoShift >>

ter werk gaan zoals ik eerder eb beschreven

Indien je deze bijdrage bedoelt:

http://www.zeilersforum.nl/index.php/forum-hoofdmenu-37/motoren/569090-gashandel-afstelling-md2b#706027

Ik tel in totaal 3 stelboutjes: welke wordt 't ?

Vronsky schreef :
Volgens mij: Onderste half zichtbare aanslag(nok) maximale toeren afstelling.
Bovenste aanslag (nok) minimale toeren afstelling.
Ik ben er vanuit gegaan dat de handel van de bediening op minimum staat.
wanneer de motor in de gefotografeerde stand rond de 7 a 800 toeren draait, zou ik de minimum nok met de stelbout tegen bedieningshandel draaien. Je minimum toerental is dan vast ingesteld.
En maak de boel wat beter gangbaar. Werkt lekkerder en beter.

Vronsky schreef :
de bovenste op de foto

let wel een beetje op dat het stationeer toerental niet te hoog word, het mooist zou zijn dat je dit even meet met een hand toerenteller

TOP!
Ga ik doen.

Thanks,
V.
douwe schreef :

Omdat de teller op het dashboard defect is, heb inderdaad onlangs zo'n draagbare laser toerenteller aangeschaft.
Eigenlijk bedoeld om de juiste kruissnelheid te bepalen, maar ook om stationair in te stellen.

Dank !
Fer schreef :

doe je goed en ene koopje , je koppeling vernagelen kost meer