Onderwerp: Koeling / afsluiters 2GM20

Onze Duetta 94 (Yanmar 2GM20) heeft weinig koelwater dat de uitlaat uitkomt. Voordat de boot uit het water is gevist heeft deze een winterbeurt gehad + afstellen door een Yanmar monteur. Deze concludeerde dat de koelpomp minder wordt en dat het leidingwerk richting koelpomp verre van optimaal is.
De koelwaterkraan zit direct onder de motor. Middels vezelversterkte slangen ging dit naar de natte kast waar de wierpot hing, vandaar weer terug naar de koelwaterpomp. (ca 1,5m slang heen en ook weer terug).
Om de koeling te verbeteren heb ik besloten de wierpot uit de natte kast weg te halen en bij de motor in de motorruimte te plaatsen. Voordeel hiervan is uiteraard dat de pot centraal zit in de boot, maar ook dat de lengte van de slangen teruggebracht kan worden naar 2x 60cm.
De slangen vervang ik door slangen met rvs spiraal wapening.
Tot zover alles helder.
Om de slang van de afsluiter af te krijgen heb ik deze moeten demonteren. Dit was sowiezo een wens aangezien de vorige eigenaar het niet nodig vond deze na gebruik te sluiten. Om die reden wilde ik graag de afsluiter inspecteren. En dat was nodig!
De huiddoorvoer + 90° bocht + kraan zijn ¾”. Dit levert een doorstroomopening van ca 15mm. Het heldere licht dat de zaken bij onze boot gemonteerd had heeft echter (om mij volledig onbegrijpelijke redenen) een reduceer geplaatst in de kraan met een 13mm slangtule erin. Daarmee gaat de doorstroomopening naar 8mm. (doorstroomoppervlak van ca.180mm^2 naar 50mm^2!!!)



Tot overmaat van ramp had zich een mossel genesteld in de reduceer zodat er in het geheel geen licht door te zien was….

De 13mm slang zat dus (sterk opgerekt) op een 17mm slangpilaar op de pomp.

Ik denk de koelproblemen dan ook opgelost te hebben…

De slangpilaar is bij demontage beschadigd. Een stuk van de draad is afgebroken. Het breukvlak is roder. Is dit ontzinking?




Afsluiter (messing / niet DZR) / pilaar vervang ik. Zijn er ook slangpilaren in DZR messing? Ik vind alleen afsluiters.

Wat gebruik je als afdichting voor de draad? Ik lees alles van Loctite tot vlas en wel en geen fitterskit.

Hallo,

Heb DZR slangaansluitingen (en ook afsluiters...) gekocht bij ASAP in UK:
www.asap-supplies.com/marine/s...hosetail-connections

Goeie service...

Zeppos

Inderdaad een typisch voorbeeld van ontzinking.
Uiteraard zijn er ook DZR of bronzen slangpilaren te koop .
Maar dan kan wel eens zoeken worden
Anders kun je ook eens een Engelse website proberen.
Even zoeken naar "DZR" en "hose connector" en ".UK"
Krijg je:
www.google.nl/search?q=dzr+%22...hose+connector%22+uk
Bijv.: hier
www.piratescave.co.uk/?searchStr=dzr
Ook in de bekende Engelse zeilbladen als PBO en Yachtingmonthly ( die in Nederland gewoon in de kiosk liggen) staan dat soor webshops bij de vleet.
In Engeland zijn ze wat verder met de juiste materialen.
Ad

Toch wel een sterk motortje dat het met zó weinig koeling nog liep. Ging het temperatuur alarm af? Een verstandig besluit om de koeling radicaal aan te pakken en te verbeteren in ieder geval, grote kans dat de inlaat anders onderweg een keerje afbrak. Of de motor schade op liep vanwege een veel te hoge temperatuur.

Ref: Wat gebruik je als afdichting voor de draad? Ik lees alles van Loctite tot vlas en wel en geen fitterskit

Navraag gedaan bij Loctite voor:

DZR in DZR
brons in brons
DZR in brons +

conische in cilidrische draad en cilindrische in cilindrische:

Hun advies: na ontvetten met Loctite 7063 (spuitbus: Loctite 577

Dat ga ik dus gebruiken...

Groeten,

Zeppos

Is die gereduceerde doorlaat niet gemaakt omdat de motor niet op temperatuur kwam?. Zou dit in de gaten houden.

Daar heb je toch een thermostaat voor?

Ben er wel uit. Vervang het hele zwikje (inclusief doorvoer en bocht) door dzr. Geen van die delen zijn gemerkt dus ga ervan uit dat het allemaal ontzinkt is. Zal tevens lijken of ik dan de kraan direct op de doorvoer kan zetten ipv met eerst een bocht.
Zal eerst kijken hoe dat zit met conische draad - rechte draad.
Bestel in elk geval in Uk. Hier in de buurt denken ze allemaal dat ik gek ben. Sommige geven zelfs aan dat er alleen std messing / brons is.

Nu nog kijken waar ik alles vind in dzr. Tot nu toe alleen aanbieders gevonden die me deels kunnen leveren. Velen hebben de huiddoorvoer niet in dzr.

Kreeg wel koelwateralarm, maar alleen als ik vol gas voer. Dat heb ik dan ook maar niet gedaan....

Idee is nu 19mm slang van kraan tot wierpot, en dan met 16mm naar de pomp (die 17mm slangpilaar heeft). Scheelt toch ook nog weerstand.

'Tot overmaat van ramp had zich een mossel genesteld in de reduceer zodat er in het geheel geen licht door te zien was…'

Ik zou wel gelijk aan de buitenkant zo'n roostertje plaatsen, zodat de boel minder snel kan verstoppen ( of was er wellicht een heel klein mosseltje naar binnen gekropen, die daar verder gegroeid is? )
frank

Dat roosterje zit er. Vorige eigenaar liet echter de kraan altijd open.

Koezt schreef :
Oeps , dan heeft hij geluk gehad dat hij de boot nog aan jou kon verkopen.
Ik hoop dat jij dat beter doet?
Ad

Uiteraard. Daarom deze actie. Houd niet van half werk

Koezt schreef :
Ik doe nooit die afsluiter dicht als ik van boord ga, maar goed, had uit een wc-topic al begrepen dat dat wel bijzonder stom is dus ik ga m'n leven beteren

Heb hem gelukkig pas net dus zal niet echt een issue zijn. Nu staat alles gelukkig wel dicht.

Wil graag even inspringen op het topic aangaande de vernauwde doorlaat in het koelwater circuit.

Ik heb een Dufour van ca. 30 jaar oud. Hierin was een Volvo MD2B gemonteerd die ik een paar jaar geleden heb vervangen door een 35PK Beta marine(kubota)

Hier het zelfde probleem als eerder beschreven. Bij een tijd volle kracht varen werd de motor te warm. Nieuwe thermostaat gemonteerd, blok ontkalkt alle slangen en afsuiter verniewd maar geen verbetering.
Kwam tijdens het inbouwen van de nieuwe motor erachter dat de binnendiameter van de huid doorvoer maar 11 mm was terwijl alle slangen en aansluitingen rond de motor 15mm waren.
De huiddoorvoer was orgineel zo ingebouwd door Dufour. Onbegrijpelijk!
Ook gerenomeerde botenbouwers laten dus steken vallen!

Hans

Heb je ook wel eens gedacht aan een alternatief in kuststof zoals dit voorbeeld.

Heb ik overwogen. Lijkt me alleen vanwege de plaats direct onder de motor niet handig. Mocht er onverhoopt iets mis gaan, lijkt het me nuttig als de afsluiter heel blijft...
Ook lees ik slechte verhalen icm onweer.

The story continues:
Vandaag de juwelier bezocht. Had alleen MS58 en C617N messing afsluiters liggen. Slangtules en doorvoeren ongedefinieerd. Werd daar geholpen door een monteur die me vertelde dat alle afsluiters middels een elektrische verbinding aan een anode geknoopt moeten worden en dat daarmee het ontzinken voorkomen wordt...

Kan me niet voorstellen dat Dehler in het geheel vergeten is een anode op de huid te plaatsen met doorverbinding naar binnen

Bestel maar gewoon in de UK denk ik. Dan maar bij 2 winkels.

Haal echter eerst de rest ook maar eens los denk ik zo. Lieven nu wat extra klussen, dan straks pluggen slaan.

Ook heel boeiend, dat een zinkanode als anode zou moeten werken om zink te beschermen...

Ik ben zelf eigenlijk ook erg verbaasd dat 'gewoon' zeewatervast spul bijna niet te koop is. Overal gewoon messing...

web schreef :
O jawel hoor . kwestie van googelen op DZR messing of , in het Engels, DZR brass.
Maar ook bronzen afsluiters zijn er genoeg te koop, ook in Nederland.
de reden dat je ze veel minder tegenkomt in Nederland dan bijv. in Engeland is dat messing op zoet water geen probleem is. En in Nederland varen nu eenmaal heel veel boten alleen op zoet water of hooguit eens korte tijd op zou.

En die man die ontzinken wil tegengaan met een anode moeten ze maar gelijk kielhalen want dat is klinkklare onzin.
In messing zitten immers e koper en de zinkmoleculen doro elkaar heen . daarom gaat het daarmee op goed geleidend water (brak of zeewater dus) altijd mis.
Overigens zijn rvs afsluiters ook niet aan te bevelen als je altijd op zeewater ligt.

Heel veel is er al over dit onderwerp geschreven op dit forum.
O.a.hier :
www.zeilersforum.nl/index.php/...de-betere-afsluiters
Ad