Onderwerp: olie verversen bij vorst

bmtouring schreef :
Heldere tekening. Is no.18 (rood) op de tekening de olie-afzuigbuis? Staat er op diezelfde tekening ook een peilstokbuis? No.21 lijkt op het motorblokte zitten; komt die in het carter uit?

Wat werkt, werkt, zou ik zeggen. Het aardig van die Pela-setjes is dat het pomp en opvang-reservoir in één is. Levert minimaal tot geen geknoei op. Het slangetje dat uiteindelijk het carter ingaat is inderdaad dun, maar als je dat schoonhoudt werkt het elke keer prima. Bij die Pela-setjes zit ook een tuut die je op de bolle tank kan zetten en waarmee de vuile olie ook zonder knoeien weer kan worden overgegoten in een willekeuriga andere can (ik gebruik daar lege cans voor ruitensproeiervloeistof voor), die je weer kan inleveren bij het chemisch afval op de vuilstort, of in de haven waar je ligt.

Niet dat het je helpt maar mijn Perkins Prima heeft een peilstok, dun buisje platte peilstok.
Maar ook een pomp vast op de motor gemonteerd af fabriek om de smeerolie eruit te halen.
Ik ga er vanuit dat die diep genoeg zuigt, gebruik het iig al 35 jaar zo.
Geen foto nog.

Wadloper schreef : Bij mijn Yanmar (4JH80) loopt het buisje waar de pijlstok in zit tot bijna op de bodem van het carter. Je zet het handpompje met een rubberslangetje over de buitenkant van de pijlstokbuis en trekt op die manier de olie door het pijpje naar buiten. Gaat snel, efficient en zonder knoeien. Het liefst heb ik een permanent geinstaleerd pompje, maar daar is op de Yanmar helaas niet in voorzien.
De motor heeft ook een plug in de carter pan. Op mijn boot kan ik er wel bij, maar ik kan me voorstellen dat dit op de meeste boten niet kan.

Wadloper schreef : De twee meest verkochte motoren in dehuidige markt iig wel:
Yanmar YM serie

Volvo penta D1 serie:

Die moderne motoren zijn sowieso wat beter ontworpen als het om regulier onderhoud gaat. Helaas hadden de ontwerpers daar vroeger aanzienlijk minder oog voor, voorbeelden genoeg van blunders op dit gebied. Mijn Yanmar 2GM20FC heeft in ieder geval geen peilbuis tot onderin het carter. Maar zoals Wadloper zegt, met een vacuumextractor en een schoon slangetje gaat (warme ) olie verwisselen snel en gemakkelijk.

Amerikaanse motorboten hebben het vaker voor vast geïnstalleerd, dus met pomp en al.

Maar voor winterklaar maken dan toch geklooi met antivries, opvangen en dergelijke.

Moet toch slimmer kunnen dit soort standaard onderhouds handelingen.

Philip schreef :
Dat moeten enorme peilstokken zijn!
Wel veel handiger bereikbaar dan op mijn motor (een Vetus-Mitusbishi M3-09). Het peilstokje daarvan is maar pakweg 15 cm. lang

bmtouring schreef : Het winterklaar maken van mijn motor is een kwartier werk als ik het rustig aan doe en komt geen antivries bij kijken, alleen aftappen.
1. Imbusboutje in laagste punt van de leiding draaien
2. impellerdeksel er af
3. kraantje op warmtewisselaar open

.. en al het water dat kan bevriezen loopt de motor uit. Opvangen of dweilen en klaar. Ik weet niet zo goed wat daar nog verder aan te verbeteren is. Het toilet is meer werk...

Philip schreef :
Dweilen

Die lange- en korte ei-en, die hebben wat hoor.

bertilbeumer schreef : Goed zo, wil je een snoepje? Ik had het al aangepast voor je reactie. Je ondertitel mist trouwens ook wat interpunctie.

Wadloper schreef : Valt mee hoor. Die van mijn Yanmar 4JH80 is maar iets van 20cm lang denk ik. En je kan kiezen of je die aan bb of aan sb wilt. Olievuldop zit ook op twee plekken. Impeller zit op een mooie plek op de voorkant. Alles is super makkelijk bereikbaar. Daar is echt over nagedacht.

Destijds een Volkswagen Marinemotor in de boot gezet omdat het destijds een van de modernste scheepsmotoren was. Winterklaar maken is een kwestie van twee plugjes losdraaien en het blok staat droog. 2 minuten werk. Olieverversen is eveneens een 'eitje' m.b.v. de ingebouwde olieaftappomp. Slangetje losnemen van het klipje, dopje eraf, slang in een fles steken en de pomp aanzetten. Het gaat niet snel, maar 1 kop koffie verder is het carter leeg; ook bij vorst.

Mijn stokpude Arona had ook zo'n pomp, werkt idd heerlijk:


Ook beta levert ze nog op hun motoren met een extra diep carter:



op zich handig en heb voor inbouw overwogen om de Yanmar ook te voorzien van zo'n pomp. Maar zo'n losse carterpomp werkt ook prima en gebruik ik ook voor veel andere dingen.

Waar ik meer mee zit: mijn oude Mini heeft een magnetische aftapplug. Daar zit bij elke motorwissel wel wat metaal slijpsel aan en wordt mooi opgevangen door die plug. Dat mis ik bij olie er uit pompen. Nu is dat een Engelse motor en wordt de carterolie ook gebruikt door de vernellingsbak en dit er daarom wellicht wat meer slijpsel in dan bij een 'moderne' Yanmar. Maar toch..

Philip schreef :
Nee, dank je. Ik hoef geen snoepje. Ik zal dit bij jou niet weer doen. Mijn post was als grapje bedoeld en ik had geen rekening gehouden met zulke lange tenen. Laat je adrenaline niveau maar weer zakken.