Onderwerp: Wierpot

Beste allemaal,

Ik ben sinds nu deelnemer van dit leuke forum. Mijn vraag vind ik min of meer terug, echter de jongste antwoorden dateren van 2014. Geen idee of die dan nog worden gelezen.

Het gaat hier niet om een zeilboot, maar om een motorboot. We hebben die pas aangekocht. De boot heeft twee Peugeot DTP motoren. Aangezien de boot al wat jaartjes oud is, zijn we begonnen met het checken van de techniek. De ene motor heeft geen problemen. Eigenlijk de 2e ook niet, maar we hebben alleen
het idee dat ie te heet wordt. Uit de uitlaat komt netjes het gekoelde water, lijkt.

Waar het om gaat is dat de wierpot geen water opzuigt. We hebben heel wat oplossingen gelezen. De vraag is:

Als er geen buitenwater wordt opgezogen (via de wierpot) hoe kan het dan en waar komt dat vandaan, dat er via de uitlaat wel water wordt afgevoerd. We lazen dat die check veel informatie geeft.

Alvast dank voor een reactie.

Met vriendelijke groet,
Raoul en Ed

Het water dat uit de uitlaat moet komen is niet gekoeld. Dat zou verwarmd moeten zijn. Is het water uit de uitlaat niet warmer dan het buitenwater, zou ik als eerste kijken naar de thermostaat.

Specifieke kennis vwb deze motoren zal vrij beperkt zijn hier, gok ik.

Twee motoren, dus ook twee koelwaterpompjes? Misschien dat 1 van de 2 defect is: aandrijving dmv snaar of de impeller is los of kapot. Zijn het diesels? Raadpleeg dan even Dieseldokter.nl, prima website en altijd advies. De wierpot zuigt niet op: dat doet het koelsysteem met de koelwaterpomp of pompjes.

Controleren of de wierpot valse lucht zuigt, of de waterpomp uberhaubt water geeft, en of er ergens een knik in de waterslang zit
Daar zou ik mee beginnen

Dtp motoren komen van het bedrijf Dieseltechiek en zijn gebaseerd op motorblokken van Peugeot Indenor.

Die hebben een indirect koelsysteem een aparte koeler per motor. Het koelwater wordt opgezogen gen gaat door de koeler en komt dan via de uitlaat naar buiten.

Daarnaast is er het interne koelsysteenm, meestal gevuld met een anti-vries mengsel.

Die vloeistof wordt rondgepompt door de centrifugaal pomp aan de motor. Beide motoren moeten derhalve gevuld zijn met een koelmedium en werken. Voor de aanzuiging van buitenwater zijn er twee circuits met een impeller pomp aanwezig. Twee aparte aanzuig piunten lijkt mij dan ook de normale opstelling.

Die impeller pompen moeten goed werken en wel voor beide motoren. Bij demontage goed kijken of all rubber flapjes van de pomp nog aanwezig zijn Anders kan er zo'n flapje een koelleiding gedeeltelijk blokkeren.

Deze motoren hebben losse cilinder voeringen, die met een zekere voorspanning worden aangedrukt.

Helaas is een verschijnsel bij dit type motor dat de voorspanning te gering wordt en de natte cilindervoering gaat meebewegen. Gevolg is lekkage van koelvloestof en compressie verlies.

Men probeert veelal een nieuwe koppakking te monteren, maar dat helpt niet.

Het is helaas een veel voorkomend probleem bij dit type motor.

Bij stalen schepen worden soms pijpen onder het vlak aangebracht die dienen als koelcircuit.

De losse impeller pomp wordt dan alleen gebruikt om de rubber uitlaatslang te koelen.

Bram

Ik dacht dat je bij dit type motoren dan ook de voetpakking moest vervangen en niet alleen de koppakking zodra de bus te diep ligt maar dan ben je al aardig aan het slopen dus eerst de andere mogelijkheden die genoemd zijn bekijken.

brambo schreef :
Inplaats van "koeler" hier 'warmtewisselaar' gebruiken lijkt me de functie van het ding wat beter omschrijven

Wadloper schreef : De functie is exact hetzelfde.Een warmte wisselaar kan ook iets verwarmen.

Koezt schreef :
Dank iedereen voor de vlotte reacties. Ik quote t een en ander.

Ha Koezt. Het water dat eruit komt is inderdaad verwarmd. De slangen naar de uitlaat voelen ook warm aan. En alle reacties blijven welkom. Wat ik nu lees is in ieder geval dat hier iedereen enthousiast meedenkt. fantastisch.

Ed

jerry schreef :
Ha ook Jerry,

Het zijn twee aparte motoren, weliswaar hetzelfde type. Van de hier genoemde motor heb ik gisteren de impeller vervangen. De oude had een scheurtje in een van de schoepjes. Ik moet nu nog de dekselpakking vervangen en m helemaal afsluiten. Bedankt voor de link. Ga ik zo gelijk even kijken.

Gr
Ed

Ton Mitz schreef :
Dank ook voor deze tip. Op het zicht zit er in geen enkele slang een knik.

*** Ik vroeg me ook af, ondanks dat er via de wierpot geen water wordt aangezogen, waar het water dan vandaan komt dat de uitlaat verlaat. En het is een sterke straal. ***

Dank ook jij
Ed

Hoi Brambo,

Ook dank voor de uitvoerige uitleg en advies. Begrijp ik dat er aan die motor meerdere pompen zijn te vinden? En zo ik al reageerde, er wordt geen water aangevoerd via de Wierpot, maar toch komt er een stevige straal water uit de uitlaat en de uitlaat- uitvoer is warm. Waar kan dat water dan vandaan komen, vroeg ik mij af. De impeller die ik heb vevangen zag er nog redelijk uit. Aan de zijkant van een der schoepjes zat alleen een scheurtje. Ik heb de impeller vervangen. Ben nu een pakking wachtende en m nog eens testen.

Fijne avond,
Ed

Wadloper schreef :
Duidelijk,
Ed

Ik heb hier een link meegestuurd van de pomp waar de impeller zit. Die heb ik inmiddels vervangen en ben een pakking wachtende.

Begrijp ik dat er meer pompen aan de motor moeten zitten?

De videolink (als de link niet werkt, rechtsklikken en opslaan als):

www.cuevision.nl/boot/pomp.MOV

Dat is een flinke pomp.

Als het niet via de wierpot komt dan moet er een andere weg zijn ( bijpass) waardoor er water binnen komt.
Maar weet je zeker dat het niet via de wierpot komt? En hoe zie je dat dan?
Ik zie bij mijn boot ook geen water stromen door de wierpot maat dat gebeurt toch echt.

Thijsnoort schreef :
Dank voor de info, Thijs.

Ik zat uiteindelijk ook aan een bypass te denken. Bij de linkermotor is een kleine wierpot gebruikt en daar zie je het water tegen de bovenkant aan klotsen. Voor de motor in kwestie, is een groot model gekozen. En wat je zegt, ik kan niet zien of het water ook daadwerkelijk wordt aangezogen. Maar omdat jij zegt dat jij het ook niet kunt zien, zou dat dus bij mij ook het geval kunnen zijn. En zo ik zei, er wordt een krachtige straal uit de uitlaat geblazen. Dat moet inderdaad ergens vandaan zijn gehaald.

Ik ga die Wierpot wat dichterbij checken en anders naar een andere bypass op zoek.

Ik kom met de info uiteraard weer terug.

Fijne vrijdag en weekend,

Ed