Thijsnoort schreef :
Benzine kraan dicht en motor laten lopen tot hij afslaat= carburateur leeg.
Dit klopt bijna. Je bent er dan wel zeker van dat de hoofdsproeier in de vlotterkamer niet meer in de benzine staat.
Meestal blijft er nog wel een restje benzine in de vlotterkamer over (sproeier zit in een aanzuigbuis die iets boven de bodem van de vlotterkamer zit. En dat restje benzine kan gaan “vergommen” in de winter, en later je sproeier verstoppen (meerdere keren meegemaakt).
Beste is eigenlijk om de motor ff te laten draaien op een tankje met wat Aspen acrylaat benzine erin.
Zo deed ik het altijd (aan het eind van het seizoen):
1: motor laten draaien zonder tank aangesloten totdat de motor stopt.
2: hoofdtankje benzine leeggieten in de auto (benzine is beperkt houdbaar)
3: hoofdtankje vullen met Aspen tweetakt benzine, of gewone met wat tweetaktolie(vanuit aspen jerrycan)
4: motor starten, 10 minuten laten draaien op Aspen.
5: tank afkoppelen, motor vanzelf uit laten gaan
6: hoofdtank met aspen terug gieten in aspen jerrycan (voor volgend jaar)
Dan in het nieuwe jaar staartolie verversen, schroef controleren en impeller vervangen (deed ik meestal 1x in de 2 jaar, elk jaar wordt wel aanbevolen, maar ik draaide maar weinig uren…)
