Onderwerp: 4 accu’s nu al naar de kl.ten?

Deze lader gebruiken en iedere keer als je weer in je box ligt de walstroom er aan. ( en er gewoon aan laten )

dan gaan je accu's 10 jaar mee

Bij egaliseren laad je de accu's met een iets hogere spanning dan de gas-spanning. De cellen raken dan een voor een vol. Een cel die vol is gaat gasontwikkeling geven, het water splitst in H2 en O2.
Een klein beetje gas is niet erg, dat wordt opgevangen en weer gerecombineerd tot water.
Maar als er teveel gas wordt gevormd, of de gasdruk te hoog wordt, doordat de laadspanning te hoog oploopt, dan ontwijkt dit naar buiten en is verloren voor de accu.
De gasontwikkelings drempel is ook weer afhankelijk van het soort plaatmateriaal (loodlegering) en die is per fabrikant verschillend.
Dus wat is een veilige spanning?? Victron en Mastervolt specificeren 14,4 volt. Maar niet te langdurig s.v.p. ! Je kan ook veilig gaan zitten en niet hoger dan 14,0 volt en dat langere tijd. Maar dan wordt de accu niet helemaal vol,- nou ja 95% is ook goed.
En deze spanningen zijn ook weer temperatuurs afhankelijk, hoe hoger de accutemperatuur, hoe lager de "veilige" spanning. Dus met 14,0 voor Gel zit je meestal wel safe.
AGM kan iets hogere spanningen aan voordat ze teveel water kwijtraken, staat allemaal in de spec van de accu.
Nb: met Peukert heeft dit niets van doen - dat is weer een ander verhaal

Al dit soort gedoe met voltages, is daar nog sprake van als je simpelweg een moderne lader installeert, voorzien van een 3-traps laadkarakteristiek zoals bv bij Victron het geval is?

(mits ingesteld op de juiste accu soort, uiteraard)

Kock1964 schreef :
Helaas ben ik zo autistisch dat ik niet anders kan dan proberen uit te leggen hoe iets werkt. Met het idee dat als je snapt hoe het werkt je zelf kan bepalen hoe je het moet aanpakken.
En moderne "intelligente" lader kent 4 laadfases. Bulk-absorptie-egalisatie-float. Bijna altijd kun je de lader zo instellen dat de egalisatie fase overgeslagen wordt.
Er zit echter een adder onder het gras. Als je laad tegelijkertijd dat je ook gebruik aan boord hebt dan kan de slimme lader niet goed detecteren hoe ver de accu geladen is. Een deel van de stroom gaat direct naar de gebruikers en zakt dus niet onder de beoogde drempel.
Om goed te detecteren meet de lader de spanning én de stroom sterkte. Zakt de stroom onder een drempel waarde bij een ingestelde spanning, bijvoorbeeld 14,4Volt, dan neemt de lader aan dat de accu vol is en gaat over tot de egalisatie fase. Een tijdklok bepaalt hoe lang de accu op de hoge spanning blijft staan. Na de verstreken tijd laat de lader de spanning zakken tot float niveau. Bij een gel accu stel je die tijd in als nul of heel klein.
Echter als er ook nog iets anders wat stroom gebruikt aanwezig is bereik je niet de situatie dat de lader waarneemt dat de stroom naar de accu onder de drempelwaarde is gezakt. De accu blijft dan te lang de hoge spanning van de lader krijgen. Een gel accu gaat dan stuk. De meeste andere lood accu's kunnen hier beter tegen.
Bij sommige accu monitoren kun je wel zien of de accu "vol" is. Die meet immers alleen de stroom die de accu in en uit gaat.

aar weet wat je doet. Mijn AGM's lusten max 14,4V volgens de specsheets terwijl veel laders in de AGM stand 14,6v halen. Deze hebben nu net hun 10 seizoen gehaald (na leven als noodstroomvooriening voor server) achter een Victron met potmeters voor instellen van voltages. Als ik blind een AGM stand gevolgd zou hebben, weet ik niet of ze dan ook 10 jaar gehaald zouden hebben.

Anders even die multiplus aansluiten op je laptoppie en afregelen met VeConfig.
Dat werkt 10 keer beter dan die dipswitches!

Volgens mij kan dat met een interface MK3-USB kabel/kastje en zoiets scoor je natuurlijk op Marktplaats.

zoiets:


Alleen zij gebruiken een nieuwere versie van de software voor nieuwere apparaten.
Het werkt verder hetzelfde!