Onderwerp: Schroefaskoker gebroken

Hallo mede-watervrienden,

Uit een nalatenschap is mij het volgende zeilschip ter overname aangeboden, een Konsul 37.

Helaas is de schroefaskoker gebroken zoals te zien is op de bijgevoegde foto. Nu is vanwege de omvang van de reparatie een scheepswerf in Duitsland (huidige standplaats) de enige optie alvorens het schip weer te water gelaten kan worden.

Nu heb ik nog geen plaatselijke bootsbauer kunnen vinden die mij wijzer heeft gemaakt. Is hier wellicht iemand die mij op de risico's kan wijzen, of het überhaupt een te repareren schade is en met welke kosten ik moet rekenen?

Hopelijk kan iemand mij op weg helpen.
Vriendelijk bedankt.

onduidelijk....
wat voor materiaal?

Denk plastic. Sorry bedoel polyesther.

Excuus, de romp is uit GFK gemaakt.

Mij ontbreekt helaas de kennis om het onderdeel juist te kunnen benoemen. Daarnaast is onduidelijk wat de schade aan de techniek heeft aangericht. De motor werkt nog is mij verteld.

De reparatie van het glasvezel deel is simpel genoeg, hoeft niet eens perse door een scheepswerf gedaan te worden. Ieder polyester-herstel bedrijf kan dat wel. Ik schat in een uurtje of 10 werk inclusief herstel van de verf (noodzakelijk om inwatering te voorkomen).

Dit is echter een schade die niet zomaar ontstaan is. Daar is een harde klap of overmatige vibratie aan vooraf gegaan. Dat kan zijn door foutieve uitlijning van de schroefas en/of de motor, kan zijn dat de schroef ergens tegenaan geslagen is, kan zijn dat er een touw of net in de schroef heeft gezeten. Het zou me dan ook verbazen dat dit de enige schade is aan de hele motor/schroef installatie en vrijwel gegarandeerd meer herstelwerk dan wat er op de foto zichtbaar is.

Mogelijk ontstaan door het kranen? Singels eronder en dan hijsen : knak? Dan zal de schroefas ook wel krom zijn. Bij reparatie zal de as er toch wel uit moeten. De hijspunten na reparatie even markeren met een stickertje.

Dat is inderdaad ook een goede mogelijkheid van de oorzaak.

als de as echter nog recht is dan zou ik die juist laten zitten, dan heb je gelijk de juiste uitlijning van het buiten lager te pakken en is het afgebroken stuk mooi opgeklemt om te kunnen lamineren.

Dankjewel beiden, dit help me weer een stuk verder. Ik ga proberen nog meer info te achterhalen bij de huidige standplaats eigenaar, daarna meld ik me weer.

Ik vind die koker eigenlijk idioot lang. Kijk maar eens op deze foto van een Konsul.

www.bootveiling.com/boot-kopen...zeiljacht/konsul-37/

De theorie achter zo'n lange koker is dat je een meer gelijkmatige waterstroom op je schroef hebt waardoor de efficientie wat hoger word en je wat minder last hebt van trillingen en geluid.

bertilbeumer schreef :
Ik vond het er ook wel vreemd uitzien
Zit er dan geen koker meer in die polyester buis? Zit er gewoon aan het eind een lager in die polyester ‘buis’ dan, en ‘that’s it’? Staat er dan ook water in soms?

Erikdejong schreef :
Ik doelde op de vergelijking met een andere Konsul 37. Die heeft een beduidend kortere koker. En ze worden niet geboren, dus de bouwer heeft het in de hand.

bertilbeumer schreef :
Ze zo bijna gaan denken dat een vorige eigenaar de kokerlengte aan een te lange schroefas eeft angepast.
Of wilde misschien de schroef dichter bij het roer wilde hebben om meer reorwerking te krijgen onder motor?

Ad

Bij zo’n lange koker zou je toch minstens een extra steun verwachten. Ik weet niet hoe zo’n ding heet, maar mijn boot heeft zelfs bij een redelijk korte schroefas een bronzen “uithouder”. Die fungeert tegelijk als lager vlak voor de schroef.

Inderdaad dat lijkt mij ook een logischere constructie.

Goed, ben weer een stukje dichter bij de oorzaak gekomen. Dit is wat ik van horen zeggen te weten ben gekomen.

'De motor liep voorheen niet optimaal, dus de as werd belast en vandaar de schade nu.'

Hij lijkt wel precies afgebroken te zijn op de orginele lengte. Ik zou kijken of je het hele spul weer kan inkorten, dus de koker en de as.

Watervriend schreef :
Nou, geen idee wat je hiermee dan meer weet. Als dat stuk koker is afgebroken omdat de motor ‘niet optimaal liep’, dan ben ik benieuwd wat er dan met die motor aan de hand was
Er zijn al wat meer voor de hand liggende opties genoemd