Onderwerp: Zekeren kajuitingangsluik

In de veiligheidschecklist van de ronde om Noord-Holland staat "Luik(en) kajuitingang te zekeren.". Aangezien de luiken nu mooi in de bakskist opgeborgen kunnen worden, zit ik er niet op te wachten om er nog iets aan te knutselen. Op de checklist van toerzeilers staat net zoiets: "kajuitingangsluiken met borglijn".

Wat is het doel van deze borglijnen en wie heeft een mooie oplossing?

Het idee is denk ik dat je de luiken/borden kan zekeren tegen eruit vallen.
Omhoog? Ja als je plat slaat of erger wordt omhoog omlaag....

Schuifje op de kajuitingang, gaatje in bovenste bord bijv.

Een rond gebogen klip over het bovenste luik, daar een lijntje aan en die onderaan vastzetten.

Op de foto aan beide zijden een zwart beugeltje, onderop het schuifluik.
In de ruimte onder het brugdek zitten twee banden vastgeschroefd.
Schotjes erin, schuifluik dicht, banden omhoog en door de beugeltjes en vastknopen.
Dan borgen de banden de schotjes en het schuifluik de schotjes.
Standaard zo geleverd door de werf (CE-A).

Bij de meeste boten gaat het schuifluik over de zetborden, toch? Dan zijn ze toch geborgd als het luik dichtzit?

Het doel van de regel is dat je tijdens platslaan van de boot je luikjes niet kwijt raakt.
Tijdens de Round Brittain and Ireland race voer ik op een boot die over de kop is gegaan en de setbordjes stonden erin omdat het slecht weer was. Na de koprol waren ze wel mooi verdwenen en hadden we geen mogelijkheid meer om de bakken met water buiten te houden.

Een mogelijkheid ipv een lijntje is bijvoorbeeld een schuif sluiting in het bovenste luikje zodat die vergrendeld is tegen omhoog schuiven. Als ze weggeborgen zijn in een afsluitbare bakskist dan kun je ze in opgelsagen toestand ook niet kwijtraken. Als alternatief kun je ook een paar stukken multiplex in de juiste maat zagen en dus reserve setboordjes aan boord hebben.

Bij mij gaat het schuifluik indien gewenst over de zetborden. Maar ik zou me heel onveilig voelen in de kajuit als ik er niet heel snel uit kan. Elke grendel of touwtje zit dan in de weg. Als ik in de kuip zit, wil ik ook snel de kajuit in kunnen. Dus wat is er veilig aan het vastzetten als ik plat sla? Of kenter? Water loopt zo naar binnen via zetbord en luik, geen illusies.

Wat wel helpt is het ankerluik zekeren.

Erik was sneller. Maar dan heb ik een alternatief, zelfs twee; ik heb het zomerzetboord met veel gaas en twee deurtjes (heel klassiek zoals in een platbodem) alletwee aan boord, ik kan kiezen. En mijn schuifluik gaat helaas alleen met flink duwen open.

ReinierZeilt schreef : Tenzij de boot een flinke schuiver maakt, dan schuift het schuifluik een paar milimeter of paar centimeter open en kunnen de bordjes er zo uit vallen.

Nou, daarvoor loopt ons luik niet soepel genoeg (staat nog op de todo-list ), maar ik snap je punt.
Overigens hebben wij in onze ‘nieuwe’ boot gewoon 2 schuifjes, ik heb ze nog niet gebruikt, maar volgens mij eentje om het bovenste zetbord vast te zetten, en de andere om het luik van binnen vast te kunnen zetten.

michaelh schreef :
Het komt voort uit de Offshore Special Regulations.
Daar staat:


3.08.4 Companionway hatches:
a) fitted with a strong securing arrangement which shall be operable from the
exterior and interior even when the boat is inverted
b) blocking devices:
i capable of being retained in position with the hatch open or shut
ii secured to the boat (e.g. by lanyard) for the duration of the race
iii permit exit in the event of inversion

Baasklusje schreef :
Dan kom je dus tot dit soort oplossingen

Altijd moet van binnen de afsluiting bedienbaar zijn.

Bij ons is in ruig weer vaak iemand binnen voor navigatie of wat anders dan blijft het schuiflijk sowieso op een kier tbv communicatie.
Bij platslaan floepen onvergrendelde zetborden er zo uit.

Het water wat naar binnen kan door de kier is te overzien.

Eigenlijk zou dus niet alleen een vergrendeling van de zetborden maar ook een vergrendeling van het schuifluik in gesloten en in de kierstand aanwezig moeten zijn.

Bij mijn ouders hadden we het opgelost door een gaatje door de luikjes te boren en er een (split)pen bij te hangen aan een touwtje.

Voordeel is dan dat je ook alleen het onderste zetbord kunt plaatsen, of bij beide zetborden alsnog (als acrobaat) het schuifluik kunt openen en eroverheen kunt klimmen.
Verder ook geen losse banden/touwen/etc die door de boot gaan slingeren.

Groeten,
Johnnie

Waterblok schreef :
Precies, en dan van binnen én van buiten toch te openen. Dat staat in die OSR-regels....

Ik heb het als volgt opgelost. Op de zetborden zitten aan de binnenkant halfopen klemmen. In de bergkast onder het brugdek zit aan een zwaar dubbel shock-cord een lijntje wat via een doorvoer binnen te pakken is. Bij normaal gebruik wordt het lijntje door een klein gewichtje en het shock-cord helemaal naar binnen getrokken zodat het niet in de weg zit. Je ziet dan alleen het knopje aan het uiteinde van de lijn, zie de rode cirkel.



Als ik de zetborden wil borgen trek je eenvoudig het lijntje naar buiten en in één van de twee klemmen. Je kunt er zo van binnen en van buiten bij. Door het shock-cord wordt het strak gehouden. Je kunt kiezen of je alleen het onderste bord of alle twee wilt borgen.



We gebruiken het best vaak in de haven 's-nachts om de zetborden rammelvrij op hun plek te houden. Werkt al >15 jaar naar tevredenheid.

ilCigno schreef :
Zeer fraaie oplossing!

Vandaag nog even foto's gemaakt van hoe het borglijntje vast zit in de trapkast. Eigenlijk heel eenvoudig.

Rammelt het gewichtje niet Timo?

Nee hoor, voor de foto wat omhoog getrokken, in werkelijkheid ligt het in rust laag tussen de spullen in de kast. Maar ik neem aan dat ieder daar wel een creatieve oplossing voor kan vinden.

Als ik het goed begrijp kun je nu alleen de luiken van binnenuit zekeren? Maakt dat nog uit, of is de gedachte dat je bij zulk slecht weer dat je het risico loopt te gaan kenteren sowieso binnen zit?

Door het schuifluik kan ik er ook van buitenaf bij.