Onderwerp: Taaie schroefas zeg!

Mijn schroefas stond in het midden pakweg 0,19 mm krom.
Een prof vond dat geen reden om te gaan richten.
Daarom zelf houtje touwtje aan begonnen

Blijkt zo’n as toch wel taai te zijn zeg! 25 mm, 140 cm lang.
Moest hem toch zo’n 2 cm tegengesteld belasten om hem wat rechter te krijgen.
Elke keer met kleine beetjes en dan opnieuw ff meten.

Heb hem nu op 0,09 mm uitslag (in midden bij 180 gr draaiing) gekregen.
Vind ik wel mooi zo, durfde ook eigenlijk niet veel verder te gaan (qua krachten).
Geen vragen, maar even leuk spelerijtje delen.

FAL schreef :
leuk, weet je trouwens dat zo,n schaarkrik eigenlijk het logo van renault is?

b100 schreef :
Haha, nee, als ik een renault had gehad, dan had ik hem vast vaker moeten gebruiken

FAL schreef :
Roest
En
Narigheid
Achtervolgen
U
Lange
Tijd.
JB

Het is ook het logo van wiebertjesdrop.

Leuk dat je dit zelf gedaan hebt. Is ook een beetje durf voor nodig.
René

0,2 mm oftewel 200 micron??
Met welke opstelling heb je dat gemeten?

Gijper schreef :
Gewoon, met een meetklokje neem ik aan?

Weleens lagers afgesteld? 0,2mm is nog best grof voor lagerspeling...
tienden is makkelijk te meten. Honderdsten, dan begint het, op een schaal van duizendsten, dan wordt het interessant...

Een asje in onze bootjes hoeft natuurlijk niet zo precies gericht te worden, maar meten is geen probleem met meetklokjes..

shop.mitutoyo.nl/web/mitutoyo/...1900A-10/index.xhtml

Gewoon, met een meetklokje neem ik aan?
Een asje in onze bootjes hoeft natuurlijk niet zo precies gericht te worden, maar meten is geen probleem met meetklokjes..

Weleens geprobeerd om een "magnetische voet" in een polyester schip vast te zetten??
Dat is een groter probleem, dan het meten zelf.

FriendlySailor schreef :
Dat is toch niet zo moeilijk?
Gewoon een stalen plaatje op een geschikte plaats met epoxy op het polyester lijmen .
Ad

Da's wel heel permanent....

Yellow Boat schreef :
Hot glue snel vast en met een beetje warmte weer weg te halen zonder schade

Je richt metode is erg in efficient beter de blokken dichter bij elkaar nu moet je ver duwen tot dat je plastisch (blijvend) ipv elastisch aan het vervormen bent

Met meetklokje van HBM op een zware metalen houder.

De as ligt op een grote muliplex balk waar ik wat schroeven in heb geschroefd waar de as op draait.

Het geheel ligt op laminaat, dus ik moet mijn eigen gewicht niet verplaatsen als ik draai

Ook niet veel trekken of duwen op de as. Maar als je rustig gelijkmatig de as draait, kan je toch best zorgvuldig meten. Een paar keer ronddraaien en dan heb je je meting wel op pakweg 0,02 nauwkeurig

Allemaal houtje touwtje, maar ik ben er tevreden mee.


Overigens ook wel eens in de boot geprobeerd. Meetklokje gezet op grote metalen doppendoos.
Maar bij aanraking van de as gelijk al verplaatsing. De motorsteunen geven al gauw wat mee, waardoor je niet goed kunt meten…

FKZ schreef :
Ja, twijfelde daar over, maar als je korter gaat meer kracht (op mijn eikenhouten kast;-) en misschien minder gelijkmatige vervorming.
En tenslotte, die krik had een groot bereik

It Paradyske schreef : Nou én?
Moet je natuurlijk ook even netjes scheildeen met epoxy
Ad

Yellow Boat schreef :
Wat is "scheildeen"?

Ik vermoed schilderen...

In tweede instantie vind ik Ad zn idee nog geeneens zo gek, eigenlijk best wel handig zelfs, als je vanaf die plaat zowel de as als beide flenzen kan meten.

Ik heb mijn schroefas een maand geleden ook iets rechter gemaakt, maar dan met de verwarmmethode.
In de "buitenbocht" flink verhitten op een klein punt, na afkoelen krijg je een soort overkrimp, en buigt je as weer recht.
Bij gebrek aan lasbrandervlam heb ik met het lasapparaat een klein plekje verhit, na een tweede plekje was de as zo goed als recht.

Om duizendste mm te meten met een meetklok dient de opstelling wel 100% star te zijn. Dat is een polyester boot per definitie niet. Ook de opstelling opde laminaatvloer voldoet hier niet aan, metingen zijn niet betrouwbaar genoeg. Span de as in een draaibank tussen de centers en je hebt een veel betere meetopstelling.

Niets is 100% star. Doe een dergelijke meting op een stalen boot op een zonnige dag en de boot trekt zomaar een paar centimeter(!) krom. Doe het op een koude dag in warm water en je meting is weer heel anders als als op een zomerse bewolkte dag. Metingen uit het water wijken ook vele millimeters af van metingen in het water. De verstaging flink aantrekken en je meet gegarandeerd een afwijking in je schroefas installatie en motoruitlijning. Die 0.19 afwijking die oorspronkelijk gemeten was Valt dan ook gewoon binnen de toleranties van normaal gebruik.

FKZ schreef : Dat hangt helemaal af van wat voor kromming er in je as zit. Als het een globale kroming maar je gaat op een kort stukje drukken dan krijg je een as met allemaal kleine slingers erin. Is het een as die lokaal verbogen is dan krijg je een beter resultaat wat betreft richten.
De afwijkingen van de meting in een tekening zetten en je krijgt een idee van de vorm van de afwijking. Je buig opstelling aanpassen aan de afwijking voor het beste resultaat. Nogmaals, de afwijking die je had was wel binnen normale toleranties, dus alles is gescharrel in de marge.

FAL schreef : Goed gedaan jochie
Op zich is de foto een beetje vreemd want je meet op het eind en dan ga je in het midden rechtdrukken. Maar ik neem aan dat je ook in het midden gemeten hebt.
Dit soort houtjetouwtjetoestanden zijn mijn specialiteit.

Zoals gewoonlijk duikt Erik weer drie gradaties dieper en met recht.

sjoerd1981 schreef : Neen.
Wel de schroefas van de Yamaha rechtgevouwen met dezelfde opstelling als FAL maar mijn schroefas paste inclusief drie houten blokjes gewoon in de bankschroef

Ja die foto was even snel voor de foto.
Inderdaad heb ik veel in het midden gemeten. Maar ook aan het eind om daar de slingering te zien.

Korte vraag: hoe komt je as krom?
René

Misschien nooit recht geweest

Hmm, krom / recht, dat zijn een beetje relatieve termen. Hangt af van de toleranties die acceptabel zijn.. Strikt genomen is elke as “krom”, geen enkele as is oneindig stijf en gericht.

Volgens mij was de as aardig uitgelijnd. 0,19mm slingering meldde TS in zijn eerste post. De de vraag is: waarom nog verder richten, dus voor kleineren acceptabele toleranties kiezen…
Kwaad kan het zeker niet! Een beter gerichte as levert minder trillingen op. Over hoe ver je moet kan (wanneer levert verder richten geen trillingswinst meer op) kan je een aardige (theoretische) discussie voeren.

Maar ik vind het wel een aardig berichtje van TS, en ben benieuwd of hij iets merkt als de as straks gemonteerd is…
Bij een stampende dieselmotor zal het misschien niet te merken zijn, maar nu we het tijdperk betreden van elektrische voortstuwing, kunnen de trillingen (en door trillingen veroorzaakt geluid) van de schroefas misschien wel belangrijk worden….

Toen ik met mijn midget 15 elektrisch ging varen, vielen me opeens allerlei andere geluiden op (vooral vogels, en geluid van boeggolfje, maar dat helpt richten niks tegen