Onderwerp: Aerogen 4 revisie

Via dit forum wat inspiratie opgestoken om onze Aerogen 4 windgenerator te reviseren. Onder andere @Allewiejo gaf een nuttige adres voor vervangingsonderdelen:
www.atmbmarine.com/en/spare-pa...dapter-84821090.html

In de foto’s m’n aanpak tot nu toe. Alle lagers met redelijk geweld er uit moeten halen. Boel heet gestookt en met stevige schroevendraaier en een vuistje van een kilo eruit gebaterd. Waar ik niet met een schroevendraaier achter kwam geïmproviseerd met een zelf geknutselde lagertrekker (op basis van een messing plug en M16 draadeind van de Hornbach).

Zoals jullie zien is het huis nu blank aluminium. Met staal en messing borstels alle oude verf en corrosie eraf geboend. Daarna met Innosoft B570 en Innoprotect B580 behandeld.

Mijn vraag nu is, laat ik het zo? Wat zouden jullie doen? Blank laten, anodiseren of weer verven?

Oh, en die pivot-as heb ik als geheel nieuw besteld. Levering was binnen een paar dagen. De hoofdas lagers zijn standaard lagers en heb ik voor een fractie van de prijs op die Franse site, hier lokaal gekocht bij Duursma.

hammerite heeft hier een prima verf voor

Als je een hydraulische krik voor de auto hebt, kun je die misschien ook inzetten om de lagers eruit of erin te persen. Dan hoef je niet zo te meppen met dat vuistje. In feite zo een provisorische hydraulische pers gemaakt.

Op deze manier heb ik in het verleden een koelmantel van de cilindervoering geperst (hout en een deurkozijn was sterk genoeg in dit geval):




Verder zou ik de behuizing weer netjes inpakken in verf. Paar dunne laagjes 2 componenten verf om de boel netjes te conserveren. Als ik de behuizing bekijk, lijkt het wel alsof deze ook als koelelement wordt gebruikt, maar ik denk dat een paar dunne laagjes wel moet kunnen, vooral omdat er al verf op heeft gezeten. Wel even opletten hoe warm de behuizing kan worden, misschien is 2 comonenten/epoxy verf dan niet geschikt en kun je beter een spuitbusje motorverf nemen?

Ik heb een half jaar geleden alu behandeld direct na het ontdoen van verf goed ontvet met aceton en daarna gespoten met etch primer. Daarna in 2k primer en 2k aflak. Zit nog steeds.

De meeste aluminium soorten kunnen minder goed tegen zout. Dus als je in de buurt van zoutwater komt dan zou ik schilderen. En dan als eerste laag een etsende alu primer, daarna mag je zelf weten.

hammerite kan er direct op zonder primer

Voor je de boel weer in mekaar zet, ik heb een Aerogen 4 enigszins gewijzigd waardoor hij beter werkt.
De molen die ik “kreeg” (ik had iemand met een total loss jacht geld geschonken voor de vliegreis naar huis ) was stuk. Ik heb als eerste de hoofdas die ooit gebroken was en slecht gelast vervangen door een nieuwe bronzen hoofdas. Brons omdat het makkelijker bewerkt als rvs op mijn mini speelgoed draaibankje. Of de materiaalkeuze voor de hoofdas iets doet aan de opbrengst weet ik niet.
Ik heb ook de staart gewijzigd. Die staart is bij de Aerogen 4 kort gehouden om goed te verkopen. Ik heb de staart langer gemaakt zodat het gewicht van de kop vóór de yawl as gelijk is aan het gewicht achter. Origineel is de voorkant veel zwaarder als achter wat bij lichte wind en golven tot constant- yawlen leidt. Mijn lange staart geeft een veel rustiger gedrag. Ik heb ook de staart bevestigd met twee buizen aan de molenkop i.p. v. de ene originele buis. Reden: in echt harde wind ( zeg maar 10 BF) gaat de staart vibreren (verticaal) en breekt af. Het staart blad word door de wind aan het trillen gebracht, het lijkt dan wel of er een vrachtwagen vol gas naast de boot rijd. Het feit dat ik op ankerstekken reeds drie staarten snorkelend gevonden heb duid ook op een te zwakke originele constructie.
Bij mijn (oude) Aerogen 4 heb ik de warmte schakelaar die binnen op het achterdeksel gemonteerd zit erg veel bijgesteld. In warmere streken schakelde de generator te veel uit, draaide de helft van de tijd zonder stroom te leveren. Bi metaal een beetje verbuigen en nu schakelt de generator slechts uit als het echt nodig is. Was veel te gevoelig afgesteld.
Ook al zitten er gepaarde wieken ( vleugels? ) op mijn Aerogen, bij controle bleek toch veel onbalans te zijn. Goed balanceren is belangrijk. Heb ik geleerd met de vleugel van mijn grote generator.
Belangrijkste is natuurlijk dat de molen zo hoog mogelijk staat en geen windschaduw krijgt.
Bij ons staat het molentje bovenop de tweede mast.
Succes met je restauratie.

Dank voor de tips! Schilderen lijkt mij de duidelijke winnaar. Gelukkig heb ik nog 2 componenten systeem over van onze boot (die van aluminium is). Dus materiaal en ervaring aanwezig.

Balans ga ik zeker naar kijken. Want ik herken je beschrijving van ‘yawlen’. Term kende ik nog niet, maar het gedrag wel. Eén van de redenen dat die pivot as lagers naar z’n grootje zijn vermoed ik. De hoofdas lagers waren in een veel betere conditie. Alleen als je toch bezig bent gelijk maar door. Twee buizen zie ik nog niet helemaal voor me, dus als je foto hebt @OldBawley hou ik me van harte aanbevolen.

Eruit persen van de pivot lagers lukt niet omdat ze half in een blind gat vallen. En in het huisje heb je niet zoveel ruimte voor een pers. Een serieuze lager-trek-set was wel handig geweest. De hoofdas lagers zou je wel kunnen persen denk ik. Alleen gingen die er vrij gemakkelijk uit (kom je ook veel makkelijker bij).

Als het klaar is zal ik weer wat foto’s plaatsen.

Behuizing zou ik (laten) stralen en dan gelijk in de primer spuiten. De non ferry primer van hamerite is heel goed, op waterbasis, goed te verstuiven.ivm zout water / zilte lucht verdient spuiten mijn voorkeur boven een kwast.

Tweede staart steun buis.




Ik heb mijn Aerogen geschilderd in camouflage kleuren. De reden : toen wij vroeger in Turkije winterden waren er slechts 4 liveaboard jachten die niet in marina´s lagen of aan moorings in een stad. Wij waren daarom het doelwit van de coastguard, soms tot meerdere keren per week controle. Volstrekt onzinnig dus ook erg vervelend. Ik heb dan het witte windmolentje camouflage geschilderd en had ook een camouflagenet over de kuip. Ze kwamen ons zelfs zoeken met een helikopter. Dicht tegen een beboste baaioever kon je ons bootje zowat niet zien. De bootsromp is donkerblauw met een mahonie opbouw. Scheelde een hoop gastenvlaggetjes want iedere controle gaf onvermijdelijk als resultaat dat we een nieuw gastenvlaggetje moesten hangen, ook al was het oude slechts 2 dagen nieuw.
In Fethiye stad (baai ) had je zelfs een politiekerel die enkel op vlaggetjes controleerde. Die kwam alleen in een klein bootje langs, de coastguard kwam iedere keer met een rib vol met machinepistolen gewapende pubers. Of ze ook kogels hadden weet ik niet. Wel altijd correct behandeld.

Hi, een kerstvakantie verder het volgende resultaat:








Alles geschilderd met 2 componenten van International na nog een keer ruw schuren.
3x Interprotect
2x Perfection Undercoat
2x Perfection

Lagers in de diepvries gelegd en huisje op de verwarming. Daarna met Tikal Tef-Gel gemonteerd. Gleden er zo in. Geen geweld nodig gehad. Had de oude cup van oude lager bewaard voor eventueel kloppen/persen, maar was dus niet nodig.

Die staart ga ik nog even mee stoeien. Het heeft meer dan een commerciële reden dat ie zo kort is. En dat is de draaicirkel. Die moet ik echt even op m’n boot meten hoeveel ruimte daarvoor is. Moet natuurlijk niet m’n radar eraf tikken





Heb wel gezien wat de zwakke plek is van die buis. Dus een steviger exemplaar komt er sowieso op. Desnoods de huidige versterkt.

Dank voor de tips en tricks!

De nieuwe arch wordt nu gemaakt, dus het plaatsen moet nog even op zich wachten. Ondertussen de staart (ook opnieuw geschilderd gelijk met het huis) voorzien van reflecterende stickers in de nationale driekleur. Niet nodig, wel geinig vind ik.

Het resultaat. Draait als vanouds, zoals destijds nieuw denk ik. Super stil en stabiel. Blij mee. Opbrengst is hetzelfde, ongeveer 0,5 Ah.

Ziet er goed uit.

Heb je eventueel nog interesse in reservewieken en staart voor de Aerogen?

Stuur anders maar een pb.