Onderwerp: Mastslede / sleuf voor een zeilboot Valk

Folks,

Algemene vraag aan de kenners hier...!!!!

Ik ben eigenaar van een Valk zeilboot. De boot is uit 1963 en heeft een grootzeil mastsysteem met een metalen sleuf/slede en leuvers.

In het onderste gedeelte van de mast (het gedeelte wat blijft staan ook als de mast is gestreken) heb ik een metalen U-achtige sleuf zitten waar de giek in hangt en de leuvers doorheen glijden. Foto's in het bericht als verduidelijking.

Die sleuf/slede is echter nu verbogen/gescheurd waardoor de leuvers niet meer door de sleuf heen lopen en het grootzeil niet meer gehesen kan worden.

Ik heb op het internet overal lopen zoeken maar kan nergens hier ook maar iets over vinden t.a.v. die sledes/sleuven. Ook maar mondjesmaat iets gevonden op de website van de Valken klasse vereniging dus dat schiet allemaal niet op..

Ik zoek dus een vervanging of een oplossing voor die metalen slede/sleuf. Iemand een goed idee, verwijzing, aanrader of geniale oplossing..????

Alvast bij voorbaat bedankt en groet, Stovebolt

Heb je misschien ook foto's van de constellatie zoals die was toen het onderdeel er nog op zat?

Nee, niet direct voorradig

FF een tekening gemaakt.

Het gaat over de sleuf/slede die over de mast omhoog loopt waarin de gaffel, leuvers en giek kunnen bewegen. Zie in de tekening de pijltjes met de naam slede of sleuf

De mast van een Valk is strijkbaar en draait op de bout horizontaal getekend met de moeren. Wat dan kantelt is het gedeelte mast boven de horizontale streep bij de bout. Alles daaronder blijft verticaal staan.

Het gaat nu over het gedeelte sleuf onder het kantelpunt (alhoewel de sleuf boven het kantelpunt hetzelfde is.

Onder het kantelpunt van de mast zit de giek (die met een giekneerhouder systeem naar beneden wordt gehouden) en 1 leuver van het grootzeil. Alle andere leuvers trek je van de onderste sleuf omhoog de hogere sleuf in als je het grootzeil met vallen omhoog trekt.

Die leuvers gaan dus in een klein stukje open van het onderste u-profiel naar het bovenste u-profiel voor de rest van de mast.

Daar gaat het dus fout want die leuvers willen niet meer van onderen naar boven. op dat kleine overgangsstukje (op de tekening gelegen bij de horizontale streep)is de sleuf kapot (verbogen/gescheurd).

Hoop dat dit meer duidelijkheid geeft

Ik heb dit systeem ook op mijn Valk. Wellicht kan een bouwer/jachtwerfje je helpen. Probeer eens te informeren bij Jeroen de Groot in Foxhol, of Roelof Wester in Grou.
Misschien kan een RVS beslag bedrijfje het wellicht ook voor je in RVS namaken.

Zit hier iets tussen wat de juiste maten heeft ?

Het kan zijn dat ik zelf nog een klein stukje heb. Een halve meter of zo. 25mm breed. Maar ik ben pas begin september weer thuis. Dus als je haast hebt kan ik je niet helpen.

Ik zie aan de rail niet direkt een beschadiging alhoewel op het eind de ene kant wat hoger lijkt dan de andere. Zit daar een scheur?
Je zou de rail om kunnen keren maar als die opening tussen het onderste en bovenste deel zo blijft is het naar mijn idee nog steeds zo dat bij het hijsen van het grootzeil de leuvers daar uit de rail glippen.
Aan de andere kant kun je deze opening niet missen (?) omdat daar de leuvers bij het aanslaan van het zeil in de rail worden gebracht.
Normaal wordt die opening na het aanslaan van het zeil met een plaatje afgesloten. Lijkt me hier ook te doen maar zoals al geschreven doen een paar foto's wonderen als het gaat om een goed inzicht in de situatie en de mogelijkheden het probleem op te lossen.
Een mogelijke oplossing zou ook kunnen zijn om bij het aanslaan de giek en eerste leuver in het onderste deel en gaffel en alle andere leuvers in de rail op de mast te schuiven en vervolgens het eruit zakken te blokkeren door op het eind van de rail een schroefje, hoekprofieltje of wat dan ook te zetten.
Hoe je dan zit met reven is pas te zien als je één en ander war precieser bekijkt.

Bij gestreken zeil zitten gaffel en giek in het deel op de mastkoker. De leuvertjes van het zeil laat ik er dan meestal uit. Bij het hijsen breng je de slee met de gaffel over naar het deel op de mast en voer je de leuvertjes achtereenvolgens in. De slee met de giek blijft op het mastkoker deel. Als je een blokkerende schroef onderaan de bovenste rail plaatst, kun je zeil en gaffel niet meer van de mast krijgen en de mast niet meer strijken. Wat ik soms zie is een lipje wat je weg kan draaien, maar persoonlijk mis ik dat niet.

Weet niet hoe groot deel van die goot verbogen/gescheurd is, maar kun je hem niet op de kop monteren? Of eenvoudig weg de bovenste vijf of tien centimeter er af slijpen en daarna iets hoger weer monteren.

Het antwoord is al gegeven. Er is voor deze rail origineel een sledestopper die je onder de luivers plaatst nadat je ze in het bovenste deel hebt geschoven. Zo zat het innavogling van de originele valk ook op mijn polyester valk lang geleden. Direct aansluiten van de onderrail en de mastrail lijk met nogal een opgave omdat het scharnierpunt van de mast niet bij de rail zit. Is dus vermoedelijk weinig mis met de rail, hoewel de messing rail die origineel werd toegepast wel uitslijt. Als je een originele holle verlijmde mast hebt kan het nuttig zijn de rail niet op de huidige schroefgaten vast te maken of eerst met epoxy aan de gang te gaan.