Onderwerp: Welke schroef

Beste mede forumleden,
Weet iemand van jullie welke schroef ik zou nodig hebben voor mijn first 30 (bwj 1981)motor is een Renault Rc16d, 16 PK dus,schriefas Dia. 22mm
Deze dat er nu opzit is volledig naar da vaantjes, heeft zelfs de kleur van rood koperen is zo bros als het maar kan zijn. ik vermoed door corrosie en het niet of niet tijdig plaatsen van anode door de vorige eigenaar.....

Meestal staat er ergens wel dia en spoed in de schroef.

Jutter schreef :
Idd even proberen schoon te maken en kijken of je de markeringen kunt vinden op de naaf.

Je kan hem ook opnieuw berekenen bij vicprop of gori bijvoorbeeld.
Hier op het forum zwerft ook een excelsheet waarmee je het zelf kan berekenen.
Ik kan me voorstellen dat je er niet veel geld aan uit wil geven met een dergelijke motor als aandrijving. Mocht je die moeten vervangen heb je meestal ook een andere schroef nodig.

Allereerst heb je de waterverplaatsing , lengte waterlijn en breedte waterlijn(nauwkeurigheid minder belangrijk, schatten is voldoende ) nodig en de overbrengverhouding van de keerkoppeling , zonder dat kan niemand eraan rekenen .
En dan gaat het snelste en redelijk nauwkeuring met: vicprop.com/displacement_size_new.php/?m=1 .
Let wel op met de eenheden ( alles in inches en voeten ) en de punten i.p.v. komma's .
Met deze excel sheet gaat het ook maar dat is wat gecompliceerder en geeft nog veel meer uitkomsten zols vor schroefasdikte e.d.
drive.google.com/file/d/1v_dr1...8Nz/view?usp=sharing
wel zelfs downloaden , berekenen in drive gaat niet altijd goed .
Ad

Bedankt iedereen voor de reacties, met de tips vind ik zeker de weg naar een passende schroef

Misschien de beste tip:
Ga er niet teveel aan rekenen maar ga uit van je oude schroef en het vaargedrag dat je ondervonden hebt. Projecteer dat op een nieuwe keus.
Rekenen eraan is leuk maar de uitkomst is slechts een startpunt. Kan goed uitpakken maar mijn ervaringen zijn slecht en met mij ook velen anderen.

holtere schreef :
Ik zou altijd wel een herberekening doen en dan vergelijken met de oude schroef. Er varen door allerlei oorzaken heel wat boten rond met een verkeerde schroef die daardoor het beschikbare vermogen niet volledig (kunnen) benutten en daardoor minder snelheid kunnen bereiken of zelfs de motor wat overbelasten. E.e.a. kan ook het verbruik per gevaren afstand flink beinlvoeden.
Vind je meer verschil dan één inch spoed of 1,5-2 inch diameter zou ik toch gaan denken over een betere schroefmaat.
Er bestaat nu eenmaal maar één optimale schroefmaat voor elke schip-motor-schroef cobinatie
Gebruik anders ook de zoekfunctie van het forum eens want er is al heel wat geschreven over de juiste schroefkeuze.
Ad

Na wat zoeken op enkele Franse fora (renault weet je....) heb ik gevonden dat de originele schroef door renault aangewezen een 375-250-13-35 RM zou zijn, dus ineens volgende vraag 375-250 is de diameter en spoed maar waar staat de rest voor? Zou dit de as diameter conisch zijn? En dan RM?

Diameter kan je nameten...
Rm, rechtsdraaiend?

It Paradyske schreef :
Onwaarschijnlijk, ik zou dan een “D” verwachten (en “G” voor linksdraaiend).

Op een Frans Forum.

Inder daad gevolgd door een D. Droit. Rechts.

SteveDQ schreef :
Is die maat schroef dan specifiek voorgeschreven voor het type boot van TS of een met dezelfde waterverplaatsing en waterlijn lengte?
Zo niet zegt dit weinig , eigenlijk niets.
RM zou op de draairichting kunnen slaan hoewel dat eigenlijk in het Frans R(otation) D(roite) of R(otation) G(gauche) zou moeten zijn.
De 375 en 250 zijn zeer waarschijnlijk de diameter en de spoed in mm , die zitten dan wel aardig ( 15*10 in inches) in de buurt voor een 30 voeter met deze motor. Die laatste lijkt me geen geval diameter en spoed maar mogelijk de conusmaat van de schroefas .
Ad

Ik heb nog een document gevonden ook dat niet zo heel goed leesbaar is maar als ik alles samenleg zou 375-250 de maat zijn in mijn geval zou ik conische boring 22-17 nodig hebben..... Benieuwd waar ik dit ga vinden

SteveDQ schreef :
Renault Marine ???