Onderwerp: Verhogingsring vuldop

Hallo,

Vorige week vond ik weerom een aanzienlijke hoeveelheid water terug in de Racor afscheider. Een en ander zal vast te maken hebben met de enorme regenbuien van de vorige weken: de (nieuwe), SS vuldop is vlak gemonteerd in het gangboord.
Ik wil daarom graag de dop een 2tal cm verhogen met een nog te draaien kunststof ring. En, indien mogelijk zou ik hierop nog een bijkomend schroefdeksel laten draaien.

Welk type kunststof kan hiervoor het beste gebruikt worden? Dit vooral ivm UV bestendigheid en de mogelijkheid om degelijk af te kitten tussen polyester dek en metalen kraag van de vuldop?

Voelt iemand zich geroepen om de ring, eventueel met deksel, tegen vergoeding te maken?

Alvast dank,

Z

Heb je een foto van je vuldop ? Kijk ook eens goed naar je ontluchting, in mijn geval kwam daar water binnen. Kies een type ontluchter met een ingebouwde zwanenhals, of plaats er zelf een achter je bestaande ontluchter.

Een lekkende vuldop verhogen is symptoombestrijding. Beter zorg je dat deze waterdicht wordt. O-ring vervangen of deugdelijk type kopen.

Nachtvlinder schreef : Eens, en check of de water afvoer rond de dop nog open is. (Het water in het randje rond de dop moet daar niet blijven staan totdat het evt heel langzaam naar binnen kan lekken.)

Zit er wel een O-ring in de dop?
Destijds vond ik water in mijn gasolie. Dit kwam door het ontbreken van de O-ring.
Sinds de plaating hiervan nooit meer problemen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

CeesS schreef :
Alleen een zwanenhals zal juist zelfs water in de diesel kunnen veroorzaken.
Als je vuldop 100% dicht is zul je onderdruk in de tank en dus ook in de beluchterleiding ( en dat is de ontluchter imemrs ook) krijgen dorodat je er immers diesel uit trekt totdat die onderdruk net zoveel is als de hoogte van de zwanenhals en je al het water eruit zuigt naar de tank toe.
Een zwanenhals kan wel werken als er een beluchterklepje bovenop zit net als bij het koelwater van de motor. Dat vorokomt dan die onderdruk.

Maar als je de ontluchter/beluchter leiding zo hoog mogelijk in het midden van de spiegel ( zodat hij niet onder helling alsnog in het water kan komen ) laat uitkomen zul je er geen water in krijgen .
Ad

...en heb je ook geen zwanenhals nodig

Yellow Boat schreef :
Een zwanenhals is een slang of buis met een enkele omgekeerde U-bocht, hoger dan het aansluitpunt op de ontluchtingsnippel, waarvan het uiteinde weer naar beneden wijst. Daar kan nooit vloeistof in blijven staan.
Wat je boven beschrijft wordt ten onrechte ook wel zwanenhals genoemd, maar is in feite een syphon, die twee U-bochten heeft, en die bedoeld is om vloeistof te vangen. Zoiets zit onder je wastafel, bedoeld als stankafsluiter.

Ik bedoel de 'echte' zwanenhals met enkele omgekeerde U-bocht. In samenwerking met de zwaartekracht wordt verhinderd dat buiswater of regendruppels bij harde wind je tank in kunnen lopen. De meeste ontluchtingen hebben als aansluiting een bocht naar beneden, waar water zo kan doorlopen naar de tank. Zeker zoals in mijn geval, waar de ontluchting in de spiegel zit gemonteerd.

Hier een paar voorbeelden van ontluchtingsnippels met de afvoer rechtstreeks naar beneden. Als je zo'n type monteert met de afvoer omhoogwijzend, en daarop de ontluchtingsslang aansluit met een ruime bocht naar beneden, heb je een simpele zwanenhals gecreëerd.

Heren,

Het is een N.I.E.U.W.E vuldop in RVS, dus ook de O-ring is nieuw:

www.seashop.be/images/big/4870...tainless%20steel.jpg

De ontluchting op een Dehler 28 staat nog boven de vuldop, in de opstaande rand van de kuip. Het zou me verwonderen dat hierin ooit regenwater zou terechtkomen. Voor zover ik weet is deze langs binnen toch ook uitgevoerd met een zwanenhals, maar dat kijk ik na.

On topic: welke kunststof in combi met welke dichtingskit kan ik gebruiken?

Z

Check de aansluiting van de slang ook eens, het is niet onmogelijk dat er regenwater onderlangs de flens lekt en in de slangaansluiting lekt.

Jutter schreef :
De vuldop werd met kit in het dek gemonteerd. Maar niettemin zal ik ook dit nakijken

Dank,

Z

Ik heb pas zo'n ring gemaakt van een dik stukje trespa. En ga dat met epoxy verlijmen op het polyester dek.

Leek me een goede oplossing maar er zijn natuurlijk vele wegen naar Rome. Heb geen ambitie om er nog eentje te maken, het is keihard materiaal en heeft me twee freesjes gekost.

Je kunt het wellicht makkelijker maken van bijvoorbeeld een dikke kunststof snijplank. En dan afkitten met een polymeerkit.

Let er bij de snijplank op dat je de juiste lijm gebruikt, want er hecht bijna niets op dat spul. 3M ScotchWeld DP8005 is speciaal voor HDPE en dergelijke gemaakt.

Nope, is geen oplissing; de tankdop lekt immers nig steeds. Bij golven over dek, grote helling of hoosbuien kan er nog steeds water in de tank komen.

Een vuldop kan prima dicht zijn.

Ik smeer lekkende rubbers (dekluik, stuurautomaat etc) af en toe in met vaseline, doorgaans afdoende om water buiten te houden.

Neem in dit geval liever siliconenvet . Vaseline lost op in diesel , siliconenvet niet..
Ad

Jouw nieuwe vuldop heeft een ontwerpprobleem bij buitengebruik. Stel dat er regen- of buiswater over de dop is gespoeld, is de spleet tussen schroefdop en huis bovenop de O-ring per definitie gevuld met water.
Zodra je de schroefdop begint los te draaien, loopt dit water langs de O-ring naar binnen en komt in de tank terecht. Weliswaar heel weinig, maar dit is een principieel onjuiste constructie. Verhogen van het huis door middel van een ring zoals je voorstelt, zal hierin geen verbetering brengen.

Een beter ontwerp vuldop voor buitengebruik zie je hieronder. Buiten de schuine rand waar de O-ring van de schroefdop op afsluit, zie je een gootje. Eventueel water dat tussen schroefdop en huis terecht komt, belandt in dit gootje en niet op de O-ring. In de omtrek van het gootje zijn ter plaatse van de bevestigingsschroeven 3 afwateringsgaatjes gemaakt. Zo komt er geen buitenwater in de vulslang.

Verhoging maak je toch gewoon met 2 gatenzagen. Eerst buitenmaat en dan binnengat. Doorvoer er in, gaten aftekenen en Randjes afwerken en klaar.
Kunststof of trespa maakt niet uit.

Ik zou er alleen neopreen pakking tussen doen ipv kit.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Cees,

Duidelijk, met dank. Had ik niet in de mot... Om een en ander voor te zijn had ik daarom het idee om op de ring een passend schroefdeksel te voorzien.

WADnWIND schreef :
Ook een mogelijkheid... Waar haal ik neopreen pakking?

Z

www.rubbermagazijn.nl/pakkingm...aal/neopreen-rubber/

Sorry, ik snap t nog nieuw niet helemaal.

Er is een nieuwe dop die lekt.

Waarom fixen we dat niet, direct?

En in plaats daarvan verzinnen we suboptimale tenenbrekers?

Want, ja, hij lekt. En dat gaat niet alleen om dat randje tussen de dop en de zitting. Het drupje wat daar terecht komt, merk je niet eens. Dus, nogmaals, de dop lekt, of de ontluchting hapt water.

Ik heb deze. Broertje van die van CeesS. Af en toe de rubber ring schoonmaken. Sinds 2002 nog nooit een druppel water binnengekomen, terwijl hij toch vol 'in weer en wind' zit (en buiswater).

De vuldop op mijn Shipman is toevallig best een goed ontwerp. De deksel overlapt de basisplaat, zodat een beetje regen niet eens bij de (nieuwe) O-ring komt. Maar hij zit op een onhandige plek. Als het hard regent of bij veel buiswater staat er altijd een plasje water. Verplaatsen is lastig, vandaar de verhoging.

Ik heb er ook één met een opstaande rand met buitendraad. De dop draai je er bovenop, altijd dicht. Is niet meer te koop, het is een aluminium ding, van het merk Gibb dacht ik. Perfect, maar wel een echte tenenstoter.

Ps. Ik heb de verhogingsring toch maar met polymeerkit geplakt, is vast ook prima en er was even geen epoxy bij de hand.

Wat zijn de gewenste binnen/buitenmaten van de ring?