Onderwerp: Gaten in spruitstuk

Bij de aankoop van mijn boot 3 maanden geleden bleek dat het uitlaatspruitstuk van de Vetus MItsubitshi M3.10 gerepareerd was met epoxy. Er zou een klein scheurtje zitten. De reparatie was schijnbaar niet helemaal goed uitgevoerd dus liet het alweer los. Zondag heb ik het epoxy er helemaal afgehaald om het opnieuw te repareren met kneedbaar epoxy. Echter blijkt het kleine scheurtje nu 2 flinke gaten met een scheur ertussen te zijn.

Ik vraag me nu af hoe ik dit het beste kan repareren. Ik zie op internet ook oplossingen met een stukje aluminium in combinatie met kneedbaar epoxy/ pasta. Wat zijn jullie ervaringen hiermee?
Ik heb ter verduidelijking twee foto's toegevoegd.




Groetz, Eric

Bekend probleem en heel moeilijk te repareren, gaat telkens opnieuw kapot op de zelfde of ander plek. Het is gietijzer. Drinkwaard motoren hebben een eigen plaat stalen model ontwikkeld maar wat ik mij ervan herinner dat het een complete interkoeling is maar dat weet ik niet zeker meer.

Jan

ik zou toch serieus op zoek gaan naar een andere.

In Amersfoort zit ëen lasbdrijf welke alles kan lassen...
Maar of dit nog te herstellen is...
Check www.lasklus.nl
Enige connectie die ik heb is dat de bedrijfseigenaar dezelfde naam als ik heb.
Stuur hem de foto's met uitleg wathet is/ voor bedoeld is en je hoort vanzelf de rest.
Suk7

Lijkt me ook heel lastig maar je kan het proberen met GunGum die hebben allerlei reparatie sets.

www.holtsauto.com/holts/suppor...n-gum-product-i-use/

Bas van Dijk schreef :
Gun gum werkt alleen bij een droige uitlaat en niet bij een watergekoelde zoals de meeste jachten hebben.
Dat spul moet nl erg heet worden om uit te harden en is bovendien als het nog niet uitgehard is niet waterbestendig . Je zult dan dus na aanbrengen het ding eerst separaat een tijdje goed heet moeten maken ( 100 graden of zo) of om goed te laten uitharde voor het weer met water in contact komt.
Een van de bestanddelen is nl waterglas ( Natriumsilikaat) wat gewoon oplosbaar in water is. Pas na reageren met een andere component bij hogere temperatuur wardt het beter waterbestendig . Waarschijnlijk kalk of soda vergelijkbaar met bij waterdicht maken van bijv. een muur : coating.nl/waterglas/ .

Mijn eigen ervaringen met Gun Gum (wat al heeel lang bestaat, zat vroeger asbest in ) bij auto's zijn trouwens niet erg positief , vooral v.w.b. duurzaamheid.
Ad

demonteren en dan zoeken naar een vervanger
of mogelijk na te maken bij de lokale smid.

wat wij besproken hebben in Broekerhaven lijkt er toch anders uit te zien.
Op onze BMC is het nl. een eenvoudige voetplaat, 4 montage gaten en daarop een bocht gelast.
3 tientjes werk en materiaal.

edit; Eric, het bleek acute spit (gelukkig geen hernia) en wat pillen inmiddels al weer op de been, valt me nog mee.

Misschien een flensverbinding op de warmtewisselaar laten zetten voor een passende uitlaatbocht van een ander merk of van een nieuwere Vetus?
Ad

Ah ja, niet aan gedacht.. Bedankt
Yellow Boat schreef :

Xarixer,
Wat YB oppert, een flensverbinding/pasvlak creeeren en dan een aangepast bochtstuk er aan maken. Moeilijk en misschien door de opgetreden roestvorming al helemaal onmogelijk. Kun je ook een foto vanaf de BB zijde maken.

Vr.groet, peter

Spruitstuk bocht afslijpen van het spruitstuk, aan het spruitstuk een montage plaat lassen en de bocht uit dikwandige buizen namaken met een flensplaat. Deze flensplaat met bouten en pakking aan het spruitstuk monteren.
Er zijn wel extra bewerkingen nodig waar niet iedereen de machines voor in huis heeft, nl
Freesbank,
Lasapparatuur voor basische electroden,
Draaibank

Hierdoor heb je een uitlaat systeem die uit meerdere componenten bestaat en afzonderlijk vervangbaar/ te repareren is

Voor meer info stuur maar een PB

Een bedrijf wat landbouwmachines repareert heeft hiervoor alles in huis en zijn doorgaans erg bekwaam .

Bedankt voor alle tips!

Inmiddels navraag gedaan bij een Vetus-dealer. De oorspronkelijke warmte-wisselaar/spruitstuk is niet meer leverbaar. Ik zal dan naar een complete set van een nieuwer model moeten. Kosten zo'n €1500.

Ik ga alle opties bekijken. Eerst eens even contacten met dat lasbedrijf, Drinkwaard en een smid.

Als ik weer op de boot ben, zal ik ook een foto van BB zijde maken.

@Optimaal & @Saeftinghe: Je hebt een PB

Op marktplaats vond ik deze maar van een ander merk, belangrijkste is de uitlaatpoorten die moeten passen.
www.marktplaats.nl/a/waterspor...mitsubishi-65pk.html

Of deze link.marktplaats.nl/m1304351470
Jan

Je kunt altijd een offerte vragen bij:
baanhofman.com/lp/marinisatie-uitlaat-dieselmotor/

ik heb pas geleden een uitlaatspruitstuk van een oude Volvo MD21A (laten) vervangen.
Was bijna doorgeroest. Is gemaakt van gietijzer.
Aanvankelijk dacht de monteur dat het kon worden gelast. Maar niemand was in staat/wilde dat doen omdat het risico van opnieuw barsten/scheuren te groot is. Teveel temperatuur-schommelingen.
Uiteindelijk heb ik een tweedehandse gevonden op een oude motor.
Deze zit er nu in en werkt goed.
Misschien moet je daar naar op zoek, bij een sloperij?
Succes!

Voor gietijzer wordt ook wel eens de metal stitching methode toegepast.
Solderen (brazing) schijnt ook best goed te werken. Denk dat ik het laatste de voorkeur zou geven.

Aan oude uitlaten lassen is vrijwel altijd zinloos. Ook gungum en aanverwanten doen t niet. Als noodreparatie als je in de bush bent nog redelijk ok, maar niet als "echte" reparatie.

Het probleem: het gat ontstaat van binnen uit. Dus ook rondom het gat is het materiaal aangetast en dun.

Nieuw. Helaas is dit het enige duurzame antwoord.