Onderwerp: Bilge volgieten met giethars

Hallo allemaal,

Sinds een klein jaartje ben ik de eigenaar van een Beneteau First 27 uit '79. Het bootje bevalt prima maar er is toch een dingetje waar ik een beetje mee in mijn maag zit. De bilge/kielbouten. Oorspronkelijk heeft de BF27 haast geen bilge en zijn de kielbouten volledig ingelamineerd. Één van de vorige eigenaren vond het kennelijk geen fijn idee de kielbouten niet te kunnen zien, dus deze is aan het bijtelen geslagen. Het resultaat is een maanlandschap onder de vloerplanken.



Nu komt er zo'n kopje water per uurtje moteren de boot binnen, iets waar ik wellicht ook nog eens naar moet kijken maar wat volgens mij gezien de watergesmeerde schroefas niet heel raar is. Na wat rondzwerven komt dit uiteindelijk bij de kielbouten uit. Resultaat is dat de bouten vrijwel altijd in een laagje water staan. Dit lijkt mij dus geen verbetering van de situatie.

Ik heb de bouten inmiddels in een flinke laag Owatrol CIP gezet maar het blijft toch lastig om elke keer alle kleine kuiltjes droog te moeten deppen. Ik speel daarom met de gedachten om de boel in de giethars te zetten en voor zover mogelijk de originele situatie van een vlakke ondergrond weer te herstellen. Is dit een verstandige keuze of kan ik de boel beter open laten liggen?

Ik ben geen expert, zelf zou ik echter mijn lekkende kielbouten niet opsluiten. Ik denk dat je deze lekkage het beste kunt fixen als de zaak op de wal staat. Zoeken op het forum levert je vast een groot aantal ideeën op over de juiste aanpak van de lekkage van buitenaf.

Als je nu de boel opsluit creëer je wat mij betreft een tijdbom: Er zal zeker water onder de hars komen, daaronder kan de zak verder doorrotten met uiteindelijk lekkage ofwel vermindering van de aanhechting van je kiel tot gevolg.

Om te beginnen lijkt het me belangrijk om zeker te weten waar dat water vandaan komt.
En zou die vorige eigenaar de bouten misschien toegankelijk hebben gemaakt om de kiel er af te kunnnen halen voor een inspectie?

Als er water binnenkomt via (een van )de kielbouten zal die bout het op een gegeven moment (kan jaren duren hoor) begeven omdat hij corrodeert , vooral op zeewater.Op zeewater zijn juist rvs kielbouten zijn daar zelfs extra gevoelig voor . Eigenlijk zijn alleen bronzen kielbouten echt duurzaam zeewater bestendig mits het de juiste soort brons is.
Enige duurzame oplossing in jouw geval is de hele kiel verwijderen, kielbouten controleren op corrosie en de kiel opnieuw met kit waterdicht plaatsen.
Tijdelijk kun je ook de kielnaad aan de buitenkant uitkrabben en van een nieuwe kitlaag (Sikaflex of MS) voorzien maar mogelijk is het kwaad al geschied en zal de kiel er toch afmoeten voor controle .

Eigenlijk is dat ingioeten van de kielbouten ook niet zo'n goed idee omdat juist vrijliggende boutkoppen direct een lekke kiel verraden en afgelamineerde bouten niet.
Ad

De kiel is er niet vanaf geweest, niet alle kielbouten zijn namelijk bloot gelegd. Het water sijpelt druppeltje voor druppeltje van onder het bruine plastic over de witte ondergrond naar beneden tot aan de bouten. Het lijkt dus niet van de bouten te komen maar echt 100% zeker dat er geen water tussen de bouten omhoog komt ben ik nog niet. Als er niet gevaren wordt komt er overigens ook geen water bij.

Kiel verwijderen ga ik overigens niet aan beginnen. Er is op dit moment niks mis met de kiel en dat wil ik graag zo houden.

Dat klinkt dan meer alsof hij aan het hakken is geweest op zoek naar de bron van het water, en toen tot de conclusie is gekomen dat het niet bij de bouten vandaan kwam. Ik ken de constructie van deze boten niet, maar als de bouten oorspronkelijk ingelamineerd waren, zou dat dan niet ook een bijdrage aan de stijfheid van het geheel hebben geleverd?

Le Gabier schreef : Dat is wel raar.
Met watergesmeerde schroefas bedoel je waarschijnlijk ook een volvo seal, of stuffing box van allpa...
Die horen kurkdroog te zi Wanneer is ie voor het laatst vervangen?
Ontlucht je het ding (seal/stuffing box) goed?

De schroefas is uit 2015 maar wat het precies voor merk is, geen idee. Ik ben daar verder eigenlijk nog nooit aan gekomen. Dacht dat een watergesmeerde as zo nu en dan een druppeltje hoort te lekken, maar dit klopt dus niet?

is het niet je koelwaterpomp die wat lekt bij het asje?

Kan je een foto van de as met seal in de binnenkant van het schip plaatsen? dan kunnen we wellicht zien wat voor seal het betreft.

Zit de motor links van het deel dat we op de foto zien?. In dat geval lijkt er een een stukje van de binnenkant romp nog in tact te zijn. Wellicht kan je daar een dammetje maken zodat het lekwater (als het niet langs de kielbouten binnen komt) achter dat dammetje blijft staan. Het lekwater kan je dan in elk geval gemakkelijk verwijderen. En je kunt zien of het van de kielbouten komt of ergens anders vandaan. Een latje met een beetje epoxy of kit zit er zo in.

Leksporen van de seal zijn meestal met een lampje erbij wel terug te vinden. En zeker als je kijkt terwijl je op de motor vaart.

Begrijpelijk dat je dat maanlandschap met kielbouten wil afdekken. Elke vorm van vocht dat erin komt, maakt evt probleem van bocht op bouten erger.

Even hardop denken:

Als je afdekt, dan bestaat t risico dat je vocht inkapseld of evt. Probleem van vocht dat via kiel binnenkomt niet meer ziet. Pas afdekken als je zeker weet dat de boel kurkdroog is.

Belangrijk is te weten waar t vocht vandaan komt.
Een kopje per uur motoren is best veel in mijn optiek.
Mijn watergesmeerde as lekte vroeger af en toe een druppeltje..., zeker geen kopje.
Watergesmeerde assen zijn er in diverse soorten.

Her en der wc papier neerleggen en kijken waar t t eerst nat wordt.
Op die manier Bron van lekkage achterhalen en dichten.
Na poosje drogen (op de wal?) beslissen of je bilge weer dicht maakt met epoxy.
Voordeel is dat evt. Binnen komend water zich niet ophoopt rond bouten, nadeel is dat je de bouten niet meer ziet.

Ergo: nu heb je kans de bron van lekkage goed te onderzoeken!


My 2 cents



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Op basis van de adviezen hier lijkt het me sowieso goed om allereerst naar de bron van het water op zoek te gaan.

@Cave Canem: Met koelwaterpompje bedoel je de impeller?

Op dit moment heb ik geen fotos van de schroefas, ik zal deze de volgende keer bij de boot maken. De motor zit inderdaad links op de foto. Een dammetje lijkt me alleen geen optie. Het water komt namelijk (afhankelijk van de helling van de boot) uit één of meerdere plekken die op de foto met een rode pijl staan aangegeven.



Ik zou natuurlijk heel de ruimte tussen het bruine pastic en de witte ondergrond dicht kunnen sikaflexen en kijken of het dan droog blijft. De vraag is dan alleen waar het water dan blijft, gezien het dan niet meer in de "bilge" terecht kan komen.

Omdat je zei bij het motoren heb je wat lekkage, dit kan ook het asje van je impellorpomp zijn, er zit een klein gaatje in de behuizing waar hij dan bij gebruik wat gaat lekken als hij ingesleten is.
Wat ook kan dat je wat 'speciaal' vet in een klein tubetje wat bij een watergesmeerde schroefas meegeleverd word moet inspuiten.

Aan de rode pijltjes te zien komt het water onder de bruine constructie tevoorschijn. Als dat onderdeel is van een binnenschaal kan het lek overal zitten en niet bij de kielbouten. Die zien er nog tamelijk fris uit. Zoek eens op andere plekken waar water tussen de schalen kan komen: verstaging, ramen, huiddoorvoeren etc.

jerry schreef :
Inderdaad, het kan ook hemelwater zijn dat de boot binnenkomt.

Palomine schreef :
Volgens TS ontstaat dit alleen tijdens motoren:

Le Gabier schreef :