Onderwerp: Zingende schroef

Hallo allemaal,

Ik hoop dat jullie mij kunnen adviseren. Ik heb een autoprop schroef bij een Volvo Penta MD2030 saildrive. Om te voorkomen dat deze gaat meedraaien tijdens het zeilen zet ik de motor in zijn achteruit. Nu hoor ik de schroef bij een snelheid van >6 kts dat deze toch gaat zingen. Als ik de gashendel in zijn vooruit zet is deze stil.

Nu zijn mijn vragen:
1. Kan het kwaad als de schroef gaat meedraaien? Is het, zoals in de gebruikershandleiding staat, te adviseren om de gashendel tijdens het zeilen in zijn achteruit te zetten? Kan het kwaad als ik de hendel in zijn voorruit zet om het zingen te voorkomen?
2. Hoe kan ik voorkomen dat de schroef gaat meedraaien? Ik heb de boot recent gekocht, misschien zal de schroef gesmeerd moeten worden maar ik ben niet van plan om hem dit seizen nog uit het water te halen. Zou dit het probleem kunnen verhelpen?

Alvast bedankt voor jullie expertise!

Groet,
Michiel

Wat ik weet over een zingende schroef is dat dit te verhelpen is door een braam van de schroefbladen af te laten halen.
Maar ik denk eerder aan een lager wat geluid veroorzaakt.


wat ik begrepen heb is dat je motor in de achteruit de schroef laat stoppen met draaien, dit zou slijtage aan de keerkoppeling voorkomen.
Ik ben geen expert in techniek.
Ik verwacht dat er nog wel betere tips komen.

De gebruikershandleiding schrijft voor 'bedieningshandel / keerkoppeling in de achetrruitstand'. Die richtlijn lijkt mij het meest voor de hand liggend, de fabrkant kent zijn product van binnen en van buiten.

Dat de schroef met de keerkoppeling in 'achteruit' gaat zingen boven de 6 knopen lijkt mij dus geen 'mechanisch geluid maar een geluid opgewekt door langsstromend water. Vergelijkbaar met de luchtstroom langs molenwieken, vliegtuigvleugels of langs de zeilen. Het ruisen van de wind, maar nu dus het zingen van een waterstroom.

Mooie snelheidsindicatie, mijn Vaurien (open zeilboot) ging vroeger zingen bij het roer als deze in planee kwam.

Auto prop,....is dat een vaanstand of een klapschroef ?
KK in zijn achteruit is om de bladen te dwingen in te klappen bij een klapschroef of in vaanstand te gaan staan bij een vaanstand schroef.
Als de schroef gaat zingen >6knpt, dan kan het zijn dat de vaanstand niet geheel rechts staat en een roterende krachtontwikkeld aan de schroef waardoor de schroef alsnog kan gaan draaien. Dit kun je horen door een lange schroevendraaier of een pen stethoscoop te gebruiken om de KK as van je saildrive te beluisteren.
Draaipunten van klap en vaanstand schroeven moeten goed gevet en soepel werken.

De Optimaal schreef : Tja, zit er een beetje tussen in... De bladen gaan in vaanstand staan, maar worden door centrifugaalkracht in een (optimale) stand gezet...

Autoprop heeft echter sterk geprofileerde bladen. (Soort van getordeerd) Daardoor heeft ie wel een stuk minder weerstand dan een gewone schroef, maar toch niet zo weinig als een echte klapper of vaanstandschroef. (De laatste heeft meestal zelfs platte (niet getordeerde) bladen.

Kan dus best zijn adt er iets heel mooi gaat zingen.

Centrifugaal kracht.....kan het zijn dat de as te zwaar loopt waardoor de bladen toch nog in een spoed blijven staan ?....

Is dat "zingen"altijd al zo geweest of recent op gaan treden?
In dat laatste geval misschien iets geraakt met een schroefblad waardoor er een braam aan is gekomen. Dat geeft ook zo'n zingende schroef.
Keer gehad in Noorwegen toen de schroef een rotsje raakte ( kan bij een bilgekeeler wat eerder gebeuren dan bij een vinkieler omdat die rots toevallig tussen de kielen door past ).
Kwestie van een duik met een vijl in het (ijs )koude water en even vijlen en weg was het gezang.
Ad

Bedankt allemaal voor de tips!

Lekker frisjes om het water in te gaan. Ik heb de boot nog maar net (6 weken) en heb dus een idee of dit altijd al zo geweest is.

De Optimaal schreef :
draaipunten van klapschroeven smeren heeft geen of nauwelijks zin, vet is er door de open constructie binnen de kortste keren uit verdwenen.
Vaanstandschroef zoals maxprop wel en noodzakelijk te smeren.

HPV schreef :
Niet als je er siliconenvet voor gebruikt. Daar vind ik na twee jaar nog wat van terug.Dat spoelt gegarandeerd niet weg met water wat zelfs op den duur bij normaal waterbestendig vet gebeurt.
Maar ook het speciale vet van Volvo Penta werkt goed en lang.( alleen duur
Overigesn schrijvebn de fabrikanten van klapschroeven altijd voor dat je klapschroeven eens per jaar moet smeren.
Maar ja , als je maar eens per jaar het water uit gaat
Ad

hetzelfde als kranenvet?

sy helios schreef :
Deze , die je in elke bouwmarkt vind in ieder geval wel : www.gamma.nl/assortiment/griff...et-15-gram/p/B210613
Maar of alle kranenvet ook siliconenvet is ( alleen siliconenvet is echt duruzaam waterbestendig) weet ik ook niet .
Ad