Onderwerp: Mechanische Sumlog VDO

Heren (m/v), goedenavond,

Onze boot heeft, naast een Tridata van Autohelm (tegenwoordig Raymarine, maar die van ons is nog van Autohelm, dus al een oud beestje) ook een mechanische log van Sumlog/VDO.

Naast de kiel zit een vin die verbonden is aan een kabel. Die kabel loopt door een rubberen slang, gevuld met olie. De ronddraaiende vin brengt die kabel aan het draaien, en die draaiende kabel beweegt vervolgens een mechaniekje dat met een wijzerplaat de snelheid aangeeft, en daarnaast de afstand (dagteller en totale afstand). Misschien kennen jullie dit systeem allemaal al lang, en is mijn uitleg dus volledig overbodig, maar ik had het - vóór deze boot - nog nooit gezien. Zie fotootjes voor het schermpje en de vin. De wijzerplaat geeft de snelheid linksom aan (omdat het een Engelse boot is?), en de knop linksonder is om het mechaniek te resetten en op die manier de dagteller weer op 0 te zetten.

In de praktijk merken we dat deze log een veel te lage snelheid aangeeft, vooral bij lage snelheid, maar de afgelegde afstand is vaak weer verrassend nauwkeurig. Bijvoorbeeld: snelheid volgens GPS 5 kn, snelheid volgens Tridata 4,7 kn, snelheid volgens Sumlog 4,2 kn (op stilstaand water uiteraard). 's Avonds blijkt de afgelegde afstand volgens de GPS dan bijvoorbeeld 30 M, volgens de Tridata 28 M, en volgens de Sumlog 29 M.

Ik heb een paar vragen over de Sumlog en hoop dat jullie me kunnen helpen.

1. Kunnen we die snelheid op een of andere manier kalibreren, zonder de afgelegde afstand meteen ongewenst ook opnieuw te veranderen? Ik verwacht dat snelheid en afgelegde afstand een-op-een aan elkaar gekoppeld zijn, en dat het hoger afstellen van de snelheid automatisch resulteert in een te hoge afgelegde afstand. Dan raken we van de regen in de drup.

2. Hoe moeten we de Sumlog onderhouden? Die kabel draait door een met olie gevulde rubberen slang. Die slang zat een keer onder de vloer bekneld en is daardoor beschadigd en lekte een heel klein beetje. Beetje tape erom heen heeft dat euvel verholpen. De aansluiting met het schermpje zit boven de hondenkooi en als je daaronder ligt hoor je continue dat mechaniekje in dat metertje draaien. Vereist de log verder nog onderhoud? Ik wil voorkomen dat de boel een keer oververhit raakt, vastloopt, ofzo. Moet die olie ooit vervangen worden? Wat is het eigenlijk voor olie? We hebben overigens geen last van condens in de meter.

3. Mijn geliefde pleit ervoor om de Sumlog weg te halen, en daar is veel voor te zeggen. We hebben immers ook nog de Tridata (en de GPS). De Sumlog geeft een totaal onbetrouwbare snelheid aan (maar dus wel een redelijk betrouwbare afstand, zie hierboven), houdt je uit je slaap als je in de hondenkooi probeert te slapen tijdens het varen, en die vin aan de zijkant van de kiel remt alleen maar nodeloos af, en bovendien: hoe minder gaten in je onderwaterschip hoe beter. De vin zit via een soort behuizing met vier schroeven op de huid geschroefd, maar ik kan niet zien hoe groot het gat is dat door de huid gaat. Is dat slechts de dikte van de slang, of hebben we het over een veel groter gat? En onder het motto "if it ain't broken, don't fix it" vraag ik me af hoe verstandig het is om dit er af te gaan slopen. Wellicht alleen de vin er af halen en de rest laten zitten?

Ik ben benieuwd naar jullie reacties.

Groet,
Fridtjof

Over het dichten van een gevergat is hier veel gechreven. Het staat ook in de manual van west system

Het gat is iets groter dan de kabel, maar het valt mee. Wat je zou kunnen proberen is de kabel geheel zonder knikken en zo min mogelijk bochten te leggen. Verder kan je de aansluiting bij de klok voorzien van een klein beetje vet. De binnenkabel draait rond en hoe minder weerstand hoe beter.

Zelf heb ik hem verwijdert uit mijn vorige schip. Te onnauwkeurig, een extra gat in de romp en gezien de leeftijd kan je er op wachten dat hij snel de geest geeft. Het is nostalgie, das waar.