Onderwerp: 2 vragen: Op zoek naar het lek & motorschade?

Gisteren ging mijn boot het water in, en vandaag merkte de havenmeester gelukkig op dat z enogal diep lag: bleek flink water gemaakt te hebben. Meteen eruit en vanavond leeggepompt. De vraag is: waar komt het vandaan?
Ik heb de boot eind van afgelopen seizoen gekocht en moet haar nog beter leren kennen. Ik zou graag suggesties krijgen.

Mogelijke boosdoeners:
1. Schroefas: is vorige zomer door vorige eigenaar vervangen. Lijkt volgens hem dus geen kanshebber. Heb afgelopen weekend wel de vetspuit weer opnieuw gevuld. (vorige boot had een saildrive, dus was nieuw voor mij: wellicht heb ik iets over het hoofd gezien?) Of zou hij toch kunnen lekken, ook al is hij nieuw?

2. De waterinlaat van de motor. Die stond open en ik had de impeller er nog niet ingedaan. Hoewel volgens mij die inlaat gewoon open zou moeten kunnen staan, blijkt het wellicht de domste zet ooit en heeft het ontbreken van de impeller dit misschien veroorzaakt. Hoop het eigenlijk, omdat het makkelijkst te verhelpen is. Maar ik heb te weinig technisch inzicht om in te schatten of dit de meest waarschijnlijke oorzaak zou kunnen zijn.

3. De afsluiters? Die zijn in goede staat, gesmeerd en dus ook onwaarschijnlijk.

Vraag is aan jullie: wat denken jullie & hoe onderzoek ik op de wal of het de schroefas is (havenmeester blijft natuurlijk niet bezig met mijn boot erin en eruit te hijsen)

Ander punt: de motor (Yanmar 1GM eind jaren '90) heeft iets minder dan een dag gedeeltelijk in het water gestaan. Hoe problematisch is dat? Ik weet niet precies hoe hoog, aangezien de havenmeester al wat had weggepompt, maar zeker niet in zijn geheel, ik schat zo 1/3e. Er dreef geen olie op het water, op een enkel licht olievlekje na.

Ik kijk uit naar jullie advies/suggesties, hartelijk dank alvast

als de impeller eruit is gehaald en de pompdeksel niet goed is vastgezet dan gaat dat geheid lekken als de afsluiter openstaat. Tenminste, als de wierpot niet boven de waterlijn zit en wel tussen pomp en afsluiter...

Motor zal er geen last van hebben zo te horen. kan wel wat roestig worden...

Wel alle afsluiters controleren op eventuele vorstschade! (met name kogelafsluiters)
Hiertegen helpt geen vet!

Dag FB,

Wat vervelend!

De lekkage vinden is domweg een kwestie van goed zoeken, binnenin met zaklamp en buitenom.

Wat betreft de motor: in geen geval starten!!!!!!
Eerst met de hand tornen om te voelen of er water op de zuiger staat.
Misschien heb je geluk gehad en is er helemaal niks aan de hand, maar check asjeblieft snel de volgende dingen:
1. de elektrische spullen, zoals startmotor en dynamo. Als die nat zijn geweest, dan zo snel mogelijk aan de binnenkant (laten) drogen en nakijken. Hier is snelheid van belang, anders roesten ze heel snel kapot.
2. Kijk of er water in het carter staat. Eerste vlotte check: staat het smeeroliepeil "mooi"hoog op de peilstok? dan zit er water onder de olie. Als je de motor laat lopen met water in het carter, zal hij als een grote slagroomklopper gaan werken en een geweldig mooie kwark-achtige emulsie maken. Is niet goed voor 't motortje!
Al heeft het water niet zo heel hoog gestaan, het kan zijn binnengedrongen via het gat van de oliepeilstok.
3. Idem als 2., maar dan voor de keerkoppeling.

In geval van twijfel: alle olie (motor en keerkoppeling) grondig aftappen, spoelen, vullen, motor even laten lopen en dan checken of er toch nog water is achtergebleven, wat te zien is aan melkachtige verkleuring van de smeerolie.

Sterkte,
Wim.

tja dit is een geval van ???
onze vorige buurman in de haven dacht goedkoop uit te zijn (zijn motto).
2 stukken slang met een tule zonder slang klemmen op de koelwaterinlaat met de afsluiter open.
een week later stond de boot volgelopen en met de kiel op de bodem in de haven.
dus altijd deze (en alle) afsluiters dicht zetten.

Logisch dat je de boot uit het water hebt laten halen. Maar dat maakt het wel moeilijk om op te sporen waar het vandaan komt. Dus de beste keus is -als je nog geen lekkage kandidaten hebt gevonden- om als de boot droog is die toch weer in het water te laten zakken en heel goed te kijken terwijl zij nog in de banden hangt. Grote kans dat je dan ziet waar het vandaan komt, of in ieder geval uit welk deel van de boot, zodat je kunt gaan speuren...

Te laat voor jou, maar goede gewoonte is om bij te water laten altijd heel goed te controleren dat de boot dicht is. Ik heb op die manier een keer een onvoldoende gekitte nieuwe afsluiter ontdekt. Boot moest toen wel weer omhoog maar geen waterschade!

HPV schreef :
owww even niet aan de startmotor gedacht...meer aan de motor zelf. Die zal zo gauw geen water toelaten maar controleren is zeker aan de orde
Goede correctie en aanvulling van Berghout!!!

Zit er een beluchter in het buitenwatercircuit ? Anders is het mogelijk een geval van hevelen. Als de impellor in een goede staat verkeert gebeurt dat niet. Als de impellor wordt weggenomen en het injectie punt van het koelwater in de uitlaat staat onder de waterlijn, dan hevelt de motor via de uitlaat. Beluchter, indien aanwezig, kan ook verstopt zijn.

Op zoet water loopt een motor weinig schade op. Mits je deze maar zo snel mogelijk weer laat draaien.

Alles werkend en watervrij maken de motor laten draaien en een paar keer de olie verwisselen. Dat is bijna altijd voldoende. Dit moet dan op zeer korte termijn na het watermaken gedaan worden.

bram

Even een verhaaltje voor het slapengaan.
Er was eens, 5 jaar geleden, een grote houten kotter die was gekocht door een buitenlander. Die buitenlander was vaak in het buitenland, want dat doen buitenlanders nou eenmaal. Als die buitenlander niet bij zijn kotter was, dan lette een vriendelijke buurman op het schip. Hij lette er vooral op dat de automatische lenspomp bleef werken, want dat was wel nodig.
Op een gegeven moment besloot de vriendelijke buurman om een weekje op vakantie te gaan.
Helaas was er ook een onvriendelijke buurman, die toen de stekker van de automatische pomp uit het stopcontact trok.
Toen de vriendelijke buurman weer terugkwam, stond de kotter veilig met zijn kiel op de bodem van de haven, en stond het water binnenin even hoog als buiten, tot halverwege de motor.
Hij pompte de kotter leeg, en keek tevreden want alles leek gered.
Een week later zou de vriendelijk buurman, samen met enkele vrienden, de kotter naar de scheepswerf varen om het schip eens lekker te verwennen. Vlak voor het vertrek peilde hij de brandstofbunker (mooi driekwart vol), opende de koelwaterkranen en controleerde het oliepeil van de motor en de keerkoppeling. Op allebei de peilstokken stond de olie helemaal tot bovenaan, en dat vond hij hartstikke mooi.
Toen draaide hij de startluchtketels vol met de compressor, startte de motor (een prachtige langzaamlopende Deutz uit 1956) en ging varen.
De vriendelijke buurman en zijn vrienden schrokken erg toen na 10 minuten -ze voeren midden op het drukke IJ- opeens het motoralarm begon te loeien. Snel legden ze ergens aan en zetten de motor stop.
De vriendelijke buurman trok de oliepeilstok uit de motor, maar dat ging een beetje zwaar. Het leek wel of er allemaal kwark aan vast kleefde, alleen smaakte het veel viezer.
Toen riepen ze ach en wee, en hebben de reis naar de werf achter een sleepboot volbracht.

De vriendelijke buurman leefde nog lang en gelukkig, maar de kotter is helaas drie jaar later overleden toen er weer een onvriendelijke buurman was.

---

Even weer gewoon: de Deutzmotor en de Reintjes keerkoppeling waren beide volgelopen via de gaatjes waar de peilstokken doorsteken.
Op de werf hebben we alles schoongemaakt, en dat was een verschrikkelijk karwei. Uit de motor, waar normaal 80 liter smeerolie in gaat, kwam 450 liter kwarkdikke emulsie die nauwelijks te verpompen was. Uit de keerkoppeling, waar normaal 22 liter olie in zit, kwam 160 liter yoghurt.
Omdat de motor gedraaid had, zat die troep dus overal, in alle leidingen, filters, koelers enzovoort.
Het heeft 6 mandagen gekost om het spul weer netjes draaiend te maken: pompen, dweilen, scheppen, spoelen, doorblazen. Vullen met goedkope smeerolie en een kwartiertje draaien. Dan weer leeghalen, schoonmaken en vullen met de definitieve olie.
Gelukkig had deze motor geen startmotor of dynamo.
Ter illustratie voeg ik enkele plaatjes toe.

ErikSnel schreef :
Idd beetje mosterd na de maaltijd en niet leuk om te horen maar ik vind dat dat ook wel logisch en onze havenmeester vraagt dat ook zo: bij het te water laten aanwezig zijn. Ze laten hem zakken en in het water terwijl hij nog in de banden hangt vragen ze je aan boord te gaan en alles te controleren, log, dieptemeter, afsluiters, etc. Pas als ik zeg 'ok' maken ze de banden los. Goede gewoonte lijkt me.

Succes ermee, lullig genoeg. Hopelijk niet teveel schade.

ErikSnel schreef :
Een goede werf c.q kraandrijver haalt de hijsbanden pas weg als de boot inwendig is geinspecteerd op lekkage.
Zo gaat dat in ieder geval waar ik in de winterstalling sta.
O.a. daarom moet men in de boot kunnen , ook als je er zelf niet bij bent.
Ad

Hartelijk dank allen, voor de reacties. Dat was zeer inzichtelijk.

Aangezien de waterpomp onder de waterlijn zit, vermoed ik inderdaad dat het hierdoor is gekomen. Impeller eruit en de pomp dus ook niet goed dichtgedraaid (indachtig: er moet straks ook weer wat in, wil het wel los zien te krijgen)

Dus dat is één om op te lossen, impeller er weer in en goed dichtdraaien. Alle aflsuiters dichtzetten bij te water laten. En proberen aanwezig te zijn (hetgeen niet geheel meevalt, aangezien de boten er in een week in gaan juist die ene week waarin ik onmogelijk overdag vrij kan nemen..) maar met wat goede wil zal ik daar met de havenmeester uit moeten kunnen komen.

Ik zou eigenlijk ook met zekerheid de schroefas willen uitsluiten, ondanks het feit dat hij vorig jaar vernieuwd is, maar ik maak uit jullie opmerkingen op dat het eigenlijk alleen te controleren is zodra de boot in het water hangt. Klopt dat?

En hartelijk dank ook voor de tips (en afschrikkende foto's en verhalen om die tips onmogelijk te kunnen negeren ) om de motor goed na te lopen en de olie te vervangen. Het was zoet water en gelukkig heeft het niet al te lang geduurd. Ik heb goede hoop

Dank jullie wel!

Succes en laat maar weten hoe het afloopt!

kijk ook de doorvoeren van dieptemeter en log na

Hartelijk dank nogmaals voor de adviezen. Het is allemaal met een sisser afgelopen. Was inderdaad mijn impeller stommiteit (dat was dan meteen de laatste keer, dat scheelt weer ). Motor nagelopen met een vriend die er heel veel meer van weet dan ik, en gelukkig was er geen water in gekomen, en had het water ook niet hoog genoeg gestaan om de dynamo en startmotor nat te maken. Boot vandaag het water weer in, helemaal droog en met ronkend motortje.

Gelukkig.
Neem d'r een neut op!
Wim.