Onderwerp: Stuurwielvergrendeling werkt niet goed meer

Sinds kort kunnen wij ons stuurwiel met de draaiknop op de as niet meer echt vastzetten (draait nog wel iets stroever na aandraaien).

Weet iemand waar dat door komt en of/hoe dat eenvoudig te verhelpen is?

Zit er een braam of vuil op een van de schroefdraden?

Afhankelijk van het merk.
Sommige blokkeer systemen werken met de weerstand van een rubberblokje wat aangeperst word. Als dat rubber versleten is of als er schoonmaakmiddel of olie op gekomen is dan kan dat rubber of slipperig worden of niet meer voldoende aangedrukt om weerstand te bieden.
In dat geval het rubberbusje vervangen wat tegen de as aan zit.

Erikdejong schreef :
Het is een Lewmar Commodore 5 spaaks stuurwiel.

Dat ziet er redelijk vergelijkbaar uit met mijn Jefa
Die vergrendelingsknop kun je er als het goed is helemaal uitdraaien. Daar zit dan een rubber ring achter. Kijk even of die rubber ring nog goed is, die zorgt namelijk voor de weerstand.

Dank voor de informatie. Die vergrendelingsknop kan er inderdaad helemaal uitgedraaid.

Peuter je die rubberen ring er met een priem of smalle schroevendraaier zo uit?

Bij mijn Jefa komt die mee naar buiten op het asje van die knop. Hoe het precies bij de Lewmar zit weet niet, maar het werkingsprinciepe is volgens mij gelijk.

Ik ga kijken. Kan me niet herinneren dat er iets op het asje zat toen ik hem (jaren geleden) eruit draaide. Maar ik heb nu een aanknopingspunt. Dank.

Als het niet zo'n rubber rem ding is: m'n vorige boot had Edson stuur en die had rem volgens plaatje, met echte remvoeringen:

Sunday schreef :
Dat is wel een sjiek systeem!
De rubberring van Erik klinkt me als een eenvoudiger te onderhouden systeem, maar we gaan het zien. Handig om te weten welke varianten er zijn voordat ik de boel (onnodig) demonteer.

Bij het Edson systeem staat de remknop haaks op de stuurwielas en klemt deze af met en bandrem. Gezien jouw knop in het verlengde en door het hart van de stuurwielas gaat vermoed ik dat ook jouw Lewmar een weerstandsrubbertje heeft.

Erikdejong schreef :
Inderdaad, voor een bandrem zit de stelknop niet aan de goede kant. Zo'n rubbertje maakt het onderhoud wellicht wel wat eenvoudiger.

Download anders even de manual van je stuurkolom. Als ik het me goed herinner uit de Whitlock (nu Lewmar) manual dan zit er binnenin een rubber blokje waar de pen van de draaiknop druk op zet. Dat rubber blokje is een standaard slijtage onderdeel en vervangen ervan wordt volgens mij keurig uitgelegd in de gebruikershandleiding.

FMJ schreef :
In de Installation and Maintenance Guide die bij de boot zit van ons Lewmar (Whitlock) Constellation Steering systeem staan twee tekeningen maar een index van de genummerde onderdelen ontbreekt, net als een handleiding voor het vervangen van het rubber blokje.

Op internet kan ik verrassend genoeg ook geen manuals vinden van dit toch redelijk gebruikelijke stuursysteem. We gaan het aan boord bekijken. Hopelijk hoeft er niet veel gedemonteerd voor dit relatief kleine onderhoud.

Inmiddels de vergrendelingsknop er helemaal uit gehad: er kwam geen rubber ringetje/propje mee naar buiten en achterin het gaatje kijk ik tegen metaal aan. Zelfs geen restanten van rubber o.i.d.

Bij het kettingwiel geen extern remmechaniek kunnen ontdekken, dus vooralsnog houd ik het op de constructie die Erik beschreef (met een rubberring/propje dat onder druk van de vergrendelingsknop as voor weerstand zorgt).

Nu kijken wie zo'n onderdeeltje kan leveren.

Dit is een niet-probleem. Gewoon je wiel met een touwtje blokkeren, als dat nodig is. Die draaiknoppen geven altijd problemen. Bij de ZZS zijn ze allemaal verwijderd.

Alhoewel een touwtje natuurlijk altijd kan is zo'n knop natuurlijk heel erg veel sneller. Ik gebruik het ook al vele jaren en heb er nog geen problemen mee ondervonden.

La Mavare schreef :
Ja, touwtje kan natuurlijk. Maar waarom niet even de moeite nemen om een (tot voor kort) snel en functioneel systeem te herstellen? Terugvallen op basic engineering kan altijd nog.

Hans V schreef :
Ik heb ook een Whitlock maar daar ziet de rem er toch echt heel anders uit en heeft ook geen rubbertje.
Ziet er uit zoals op dit plaatje.
In feite twee halve schalen die op elkaar worden geduwd.
Ad

Yellow Boat schreef :
Jouw vergrendelingsknop staat haaks op de stuurwielas. Mooi systeem (groter frictie oppervlak), maar anders dan onze vergrendelingsknop op de stuurwielas zelf.

Inmiddels contact gehad met Lankhorst Taselaar, die me een verhelderende CAD tekening van (waarschijnlijk) onze stuuras constructie hebben gemaild.



De rem werkt dus niet met een propje waar je met de knop druk op zet (en dat zich dan verdikt en voor frictie zorgt) maar met een remschijf (zie tekening) die door een (dwars)asje tegen de binnenzijde van het stuurwielas huis wordt gedrukt.

Het zou kunnen dat het asje (waar de pin van de remknop tegenaan drukt) ingesleten, verbogen of zelfs gebroken is. Dat laatste is waarschijnlijk niet het geval is omdat de rem nog een heel klein beetje werkt en ik geen breuk zie als ik door de (holle) stuuras kijk. Het lijkt me ook niet waarschijnlijk dat de (rem)schijf zelf versleten is, die maakt alleen contact als je de remknop aandraait terwijl de stuuras niet beweegt.

Bij een iets verbogen of ingesleten (dwars)asje zou het al helpen als ik de as op de remknop (tijdelijk) iets weet te verlengen zodat er via het (dwars)asje weer druk op de remschijf kan worden gezet. Iemand suggesties hoe dat het makkelijkst te doen zonder dat deze verlenging loslaat? Als we de knop losdraaien moet de verlenging wel weer mee naar buiten komen.

Wordt vervolgd.

Hans,
Vastzetasje verlengen met een propje delrin of brons. Of een iets langer asje maken. Eitje toch?

Vr.groet, peter

Petervdw schreef :
Zonder draaibank is het niet zo'n eitje.

Dat propje delrin of brons moet goed vastzitten aan het vastzetasje, zodat het bij losdraaien mee naar buiten komt. Ik vrees dat lijmen niet stevig genoeg is. Er komen geen substantiële trekkrachten op het propje, maar het oppervlak om te lijmen is erg klein (M8 ofzo).

Hans,
Inderdaad niet voor iedereen een eitje. Misschien heb ik ook niet zo n duidelijk beeld. Het zou erg verhelderen als je een fotootje of schetsje van het losse stiftje maakt. Misschien kan ik zo een iets langer asje voor je maken. Ik roep maar even wat.

Vr.groet,peter

Peter, als je hier onder Bremsgriffwelle Commodore kijkt zie je volgens mij foto's van onze stuurwielvergrendelingsknop.

Ik heb (ook van Lankhorst Taselaar gekregen) eventueel nog een CAD tekening voor je van de knop.

Als ik weer op de boot ben zal ik even kijken of de knop nu helemaal tegen de aanslag gedraaid zit, en verlengen van de as dus zin heeft.