Onderwerp: Kielbouten vervangen Felluca Kornati

Hallo,
Ik heb een Felluca Kornati ca 40 jaar oud; onder de kajuitvloer zitten zes stompjes zacht hout/bladerdeeg/roest waarop geen moer(kop) meer is te herkennen. Van een stompje vielen - na aanraken - zes stukjes concentrisch opzij: dat wat de moer was geweest (denk ik). Zie foto. Besloten om zaak te vervangen en zoveel mogelijk zelf te doen..
Onder het schip: onder de flens van de kiel heb ik de bout vrijgemaakt uit de polyester (zie foto) het lijkt een boutkop te zijn.
Mijn vraag: weet iemand of dit een doorgestoken bout is die ik simpelweg kan uittikken (hameren) als ik aan de binnenzijde alles heb weggeslepen? Of zit er nog draad in de flens?
En wat is het advies voor wat betreft de nieuwe bout? Materiaal?
Dank alvast, Giebel

De Felucca Kornatie en de €Xr komen van dezelfde werf en hadden een op elkaar gelijkende kielbevestiging. Dit was een slotbout die in de kielflens paste (tegen meedraaien) en aan de binnenkant een moer op een stalen plaat met een stuk 'vulhout' eronder.

Opvallend is dat de bout op de foto een gewone 6-kant kop heeft en geen slot.

Binnen de romp is eigenlijk niets meer van een bout en moer te vinden, laat staan van een stalen plaatje en 'vulhout'.

Het ziet er nu naar uit dat dit al de 'tweede serie' kielbouten is.
Normaal kun je de kielbouten inderdaad 'naar buiten' eruit slaan. De kielbouten worden in kit gezet om naar binnen lekken tegen te gaan. Als dit met een polyurethaan kit/lijm is gedaan, zul je flink moeite hebben om de boutresten eruit te krijgen zonder de romp te beschadigen.
Zoals ik het nu bekijk heb je geen keuze, dit is geen bevestiging meer en je moet vervangen. Kijk eens of je met een dopsleutel of een pijpsleutel de bouten van buitenaf kunt draaien zodat ze uit het roest loskomen. Daarna met een 'rattenstaart' het gat voorzichtig helemaal schoonmaken.

Je hebt gietijzeren kielen onder de boot. Gewone stalen bouten bieden hier goede bevestigingsmogelijkheden. Ontroest de kielen zo goed mogelijk en zet ze in de 'zinkchromaat' daar waar ze kaal zijn. Zou je de kielen er helemaal af halen, dan kun je ze laten zandstralen en helemaal in de 'zinkprimer' kunnen zetten en ze er weer onder kunnen zetten.
Er is een malloot hier op het forum die zelfs RVS kielen onder zijn €Xr wil gaan zetten... Nou die is niet helemaal fris, dat zeg ik je!
Groeten, Peper.

Ik heb ook recentelijk kielbouten vervangen, maar de situatie was wel anders. Zie mijn post. Het uithameren kan meevallen. Als je er een hebt verwijderd, (evt. tijdelijk) een nieuwe bout aanbrengen voor je de volgende aanpakt. Ik heb van een geval gehoord waar met een speciale gatenzaag (bij gebrek aan beter woord hiervoor), iets groter dan de boutdiameter, het polyester direct rond de oude bout werd weggezaagd/geboord.
Het beste kan je als materiaal voor de nieuwe bouten gegalvaniseerd high tensile 8.8 staal gebruiken.

Hak de rommel, zijnde het restant van het houten plaatje, het restant van de moer en het eind van de bout weg (zal niet veel moeite kosten). Het roestige stompje van de bout dat dan waarschijnlijk nog boven het polyester uitsteekt kun je er met een zware hamer, als het een beetje wil, zo uitslaan. Eventueel met een stukje staf er helemaal uit tikken.
Dat stukje staf heb je zowiezo nodig als na het weghalen van de roest het stompje onder het polyester zit maar in dat geval zal de bout er, met een dopsleutel en vanaf de onderkant, ook uit te draaien zijn.

Collega's bedankt voor de adviezen ik ben een stuk verder!
Houten rommel weggehakt binnenboord, de moer was nauwelijks iets van over maar wel volledig vastgeroest. Heb daardoor boutje door moeten zagen met babyzaag. Nadat ik met dopsleutel van buitenaf de bout had 'losgemaakt' kon ik hem er van binnenuit met een flinke drevel uittikken (zie foto, de boutmaat is trouwens M12x60, voldraads..). Er zat wat halfzachte bruine kit resten tussen.
Ik ga nu op zoek naar vervangende bouten: Bij Favory ? 8.8 staal en dan thermisch verzinkt of gegalvaniseerd of is dat hetzelfde? Moeten de bouten nog ingekit worden bij terugplaatsen? En zo ja waarmee?
En dan binnenboord een plaatje watervast multiplex onder de sluitplaat+ring? Of ander materiaal?
Bedankt weer! Ik hou jullie op de hoogte ook voor meelezers tzt.
Giebel

Nou, dan heb je de rotklus wel gehad!
Dat 8.8 is een kwaliteitsaanduiding voor bouten. Het geeft aan hoeveel Newton aan kracht de bout verdraagt voordat deze breekt.
Galvanisch of thermisch verzinkt levert geen groot verschil op. Zorg er wel voor dat daar waar de boutkop de kiel raakt alles goed in de zinkverf zit (als primer).

Gebruik een multiplex plaat van enige afmeting (minstens 80 x 80 bij 12mm) met daar boven op een verzinkte carrosseriering en daar weer een gewone ring boven op. Een plaatje staal kan ook en kan dan wat dikker zijn, bv 3mm. Het hout zal zo vervormen dat het de ruimte tussen romp en het plaatje opvult.

De Olympus werf deed kit tussen de kiel en de romp en ook het boutgat werd gevuld met kit en dan werd de bout door de kit heen gedrukt van buiten naar binnen terwijl het gat aan de binnenkant werd dichtgehouden. Zo werd de kit goed in het boutgat gedrukt en vulde dit goed de kieren. Vervolgens hout, carrosseriering, gewone ring en moer erop. Dan vast draaien.

Keuze voor de kit: bij voorkeur eentje die flexibel blijft. Als je MS polymeer kit gaat gebruiken krijg je de bouten er waarschijnlijk nooit meer uit... En als je ze er toch uit haalt, blijven de kielen waarschijnlijk onder de boot vastplakken!

Groeten, Peper.

Simson butyl kit is ideaal hiervoor dat blijft altijd zacht.

Freek

Ik zou geen multiplex gebruiken, te zacht. Prima voor huiddoorvoeren e.d. maar niet voor zwaar belaste kielbouten. Eventueel wat epoxy onder de stalen ringen/plaatjes om oneffenheden op te vullen.. Gebruik zo groot en dik mogelijke ringen/plaatjes (dikte tegen vervorming). Kit: Sikaflex 291 maar meeste andere opties ook prima.

Ter info: aanhaalmoment van 8.8 M12 bouten: ong 70Nm