Onderwerp: Waeco Coldmachine 55 wordt niet -ahum- cold

Goede morgen, met dit heerlijke weer is een koud biertje wel fijn.
Eind vorig jaar heb ik een Waeco Colmachine 55 ingebouwd met een L-vormige verdamperplaat in de koelbox.
Deze plaat wordt niet heel erg koud dus...
-compressor (bommetje) loopt en wordt handwarm
-koelfannetje draait
-ik hoor de verdamperplaat lichtjes "sissen" dus er wordt wel wat rondgepompt (?)
-de thermostaat (en aan/uit knop) slaat aan en geeft geen foutmedlingen op het lampje.

Het enige wat ik nog kan bedenken is dat de (onderste) retourleiding niet ver genoeg aangedraaid zit (zie foto, de onderste messing knelkoppeling) maar deze gaat absoluut (!) niet verder...
Plaatje#17 in het manual td.dometicgroup.com/_pdf/coldmachine-eb-16s-02.pdf

Wie heeft er nog ideeen??? Alle tips welkom!

die onderste aansluiting ziet er niet echt lekker uit maar dat hoeft nog niets te betekenen. mogelijk is er ergens een klein lekje. misschien kan je met dik zeepsop de aansluitingen nalopen of er ergens iets bubbelt. en anders een koeltechnneut erbij halen. als ie lekt zeker.

De koppelingen zijn bij aflevering voorzien van doorboorbare afdichtingen. Dit voorkomt dat er freon ontsnapt tijdens de montage.
Ik denk dat de onderste wartel niet ver genoeg is aangedraaid waardoor de afdichting niet doorboord is.
Ik zou de onderste wartel nog even wat aandraaien tot je dezelfde situatie hebt als bij de bovenste wartel.

Die situatie is toch hetzelfde.
De koppelingen zijn 180 graden gedraaid opdat ze niet verkeerd aangesloten kunnen worden.

Ja, inderdaad nu zie het ook. Dan wordt het inderdaad zoeken. Garantie gevalletje?

Tsja... zelf gemonteerd aan boord natuurlijk. Hoewel nieuwig natuurlijk garantie tot aan de winkeldeur.
Weet er iemand een koel monteur in de buurt van Aalsmeer?
Ik denk zo maar dat er niet genoeg koelmiddel in zit...

Bij de Waeco zitten normaal geen vul nippels dus deze zullen ook gemonteerd moet worden.
Dan is de vraag hoeveel gram koel middel gaat er in.

bij de meeste lekkages vind je iets van oliesporen of een groenige/vettige aanslag. Hoeveel koudemiddel erin gaat bepaalt een koeltechneut zelf aan de hand van drukken of temperaturen.
Als er geen schrader ventiel op zit zal hij dat ertussen moeten solderen.
Al met al is het vinden van een lekkage waarschijnlijk nog het lastigste, gewoon bijvullen is niet de juiste methode. Zit je geheid volgend jaar weer.

Zo eenvoudig schijnt het niet te zijn.
Zie stukje van Griel die er dagelijks mee werkt.

De leiding waarop condens of ijsvorming ontstaat is de zuigleiding van de compressor, hierdoor stroomt dus gasvormig (koud) koudemiddel terug naar de compressor. Isoleren van deze leiding met dampdichte isolatie is alleen zinvol om nattigheid te voorkomen op plaatsen waar je het niet wilt hebben. Isoleren van deze leiding heeft geen invloed op de koelcapaciteit van het systeem.
Deze koelsystemen bevatten maar 60 tot 100 gram koudemiddel en omdat er geen regelventiel in het systeem aanwezig is, luistert de koudemiddelvulling erg nauw. Het vullen van deze kleine systemen is specialistenwerk en veel koeltechnische bedrijven willen er liever niet eens aan beginnen.
De leiding lengte en de koudemiddelvulling zijn van fabriekswege nauw op elkaar afgestemt, Kort deze leidingen dus niet in.
Rol ze netjes op en zorg ervoor dat ze niet tegen elkaar aanschuren of trillen (het opgerolde bundeltje kan met trekbandjes bij elkaar gebonden worden) en zorg dat er geen knikken in de leiding komen


zie www.zeilersforum.nl/index.php/...egaat-en-koelelement

dat koelbedrijven er weinig heil in zien zal denkelijk meer te maken hebben met kosten.
Je zit zo een paar uur te knutselen in een heel krappe ruimte. Ga maar eens hardsolderen in een half keukenkastje...En dat voor pak m beet 60 euro per uur excl BTW excl voorrijden enz enz.
en dan bij een particulier die meestal voor een duppie op de eerste rang wil zitten...

Veel keine ac of koelinstallaties werken met cappilair expansieleidingen dus op zich niet zo bijzonder, maar het zijn inderdaad heel kleine pufjes koudemiddel.
Als je niemand in de relatie sfeer hebt die dit kan dan wordt t gauw lastig.

Update: koel&vries monteur heeft het systeem afgeperst om lek te zoeken (stikstof) waarschijnlijk heb ik de koppeling(en) in eerste instantie niet goed genoeg aangedraaid. Daarna gevacumeerd en weer afgevuld.
De koelbox wordt weer ijskoud en biertjes weer koel happy happy joy joy

Hielkoos, dan zou ik graag van je weten wat er gebeurt is voor dat de Waeco weer werkte.
Misschien met foto's er bij.

koppelingen nog een extra slag aangedraaid.
systeem met stikstof gevuld.
alles op lekken gecontroleerd (met een speciaal zeepje? uit een spuitbus).
systeem compleet leeg getrokken met vacuum pomp.
afgevuld met koelmiddel R134 (door monteur "op/met het gevoel" want slechts 100gr in totaal).

Hoewel ik zelf marconist&scheepselectricien ben geweest, had ik dit écht niet zelf kunnen doen...

Wat ik graag wil weten is dat de koppelingen door prikt zijn met montage en de vraag is: op wat voor een manier heeft hij alles gevuld?
Zijn er vul koppelingen gesoldeerd?

Ja de koppelingen had ik tijdens montage al "doorgeprikt" maar de onderste koppeling niet helemaal goed door aangedraaid. In het manual staat dat je allebij de koppelingen eerst handvast moet aandraaien en dan vast zetten. Achteraf gezien had ik eerst de onderste koppeling helemaal moet door/aandraaien. Daarna kan je moeilijker bij de onderste. Anyway. het zit vast en is lekdicht nu.

Voor het bijvullen (en afpersen en vacumeren) heeft de Waeco coolmachine wel degelijk een vulnippel. Zie de rode pijl op het plaatje. In het manual staat dat het hele spulletje "back to base" moet en ook op ZF is geroepen dat het niet onsite kan... Gaat dus prima (wel even zoeken op de tast in mijn kombuiskastje

Goed om te lezen dat het wel on site kan.

Voor het aandraaien van de koppelingen heb ik destijds een ringsleutel (uit mijn hoofd maat 21) bewerkt.

Ik heb een gleuf in de ring geslepen, breed genoeg om de leiding er door te laten. Dan heb je veel meer grip en met een 12kant sleutel ook veel meer mogelijkheden om een slag te maken. Daarnaast de koppelingen licht ingevet om "vreten" tijdens het aandraaien te voorkomen.