Onderwerp: wat is dit voor materiaal

Onder mijn polyesterdek zit een multiplex balk die de mast ondersteund.
Op deze balk ligt een plak van ca 1 cm dik zwart materiaal met textiel er door heen gevlochten. Ik dacht eerst aan textiel gewapend rubber, maar het zwarte materiaal is daarvoor te zacht.
Bovenop deze zwarte plak ligt een RVS plaat van ca 1 mm.
Op de foto zie je de bovenzijde van de zwarte plak onder de RVS plaat. Je ziet een bijzonder patroon dat mij bekend voorkomt, maar ik kan het toch niet plaatsen.
Weet iemand mij te vertellen wat het voor materiaal zal zijn?

pieter2 schreef :
Misschien bedoel je een aramide/koolstof hybride weefsel.
Lijkt er wel heel veel op maar of het dat is????
Dan zouden die gele stripjes nooit veel breder kunnen zijn dan een mm of 3-4.
Zou erg raar zijn want om een dergelijk materiaal met heel weinig rek in een vrij zachte matrix ïn te gieten" lijkt weinig zinvol.Als het nou in epoxy zat zou ik er nog wat van kunnen maken hoewel ik de combinatie van die twee materialen in één weefsel nooit zinvoller heb gezien dan "dat het er leuk uit ziet"
Bovendien is het toepassen van aramide in een op druk belaste constructie niet echt zinvol omdat aramide een zeer slechte drukbestendigheid heeft.
Ad

Yellow Boat schreef :
Ik denk niet dat het dat is, Ad. De tekening op de zwarte plak is denk ik alleen een teken van de fabrikant oid.
De gele tekening heeft de vorm van een letter T die om en om op zijn kop staat
Ik ben het met je eens dat het toepassen van zoveel verschillende materialen (hout, 'textiel gewapend iets', RVS en dan nog een laag Polyester) vreemd is.
Toch ziet de constructie er netjes en daardoor 'professioneel' uit. Daarom zou ik eerst willen weten wat het is voordat ik het besluit neem alles er uit te slopen.

Tja , moeilijk iets over te zeggen vanaf een foto.
Als ik het nou in de hand had en er in kon prikken , krabben , een stukje heet maken of aansteken en dan ruiken enz. enz .( er zijn veel truukjes om materialen uit te vogelen zonder dure apparatuur).
Dan zou ik er misschien zelfs wel achter kunnen komen maar makkelijk is zoiets niet want je moet van zoveel mogelijk materialen de typische eigenschappen kennen.

Heb je al eens een foto aan Conyplex gestuurd? Weliswaar allang niet meer de oorspronkelijke werf maar wie weet werkt er nog een "oude rot" www.contestyachts.com/ .
Zo hebben "wij" van de leisure Owners Association nog steeds heel af en toe via-via contact met de eerste managing director van de werf "Cobramold" ( 1967-1980) Brian Meerloo (nee geen Nederlander) die tot die afbrandde stond op het vliegveld( ) Stansted bij Londen .
Van hem heb ik al eens vernomen dat men op een gegeven moment ( na overname na de brand) is overgegaan naar een goedkopere minder goede polyesterhars ( ik meen van de iso naar de "normale" hars)
Dus wie weet.....
Ad

Ad, Je had toch gelijk!
Nadat ik er een goed stuk uitgezaagd had was duidelijk te zien dat het koolstof versterkt multiplex is.
Waarschijnlijk zelf gemaakt, want ik kan dat niet in de handel vinden.
De multiplex lagen zijn steeds ca 6 mm dik met tussen de lagen de koolstof aramide vezels in een epoxylaagje. Wat daar het nut van is weet ik niet, maar het oogt wel professioneel!

pieter2 schreef :
Nou , nut heeft dat wel degelijk maar echt in de handel is deze toepassing voor zover ik weet nooit geweest.
Iets dergelijks is ontwikkeld door het toenmalige Twaron Products ( nu Teijin Aramid ) , om van hoofdzakelijk gelaagd hout nog langere overkappingen te kunnen maken dan men met gelaagd hout al kon.
Je kent die constructies wel van bijv. grote ijsstadions en dergelijke.
Alleen werd daarvoor voor zover ik weet alleen Twaron (aramide) gebruikt en geen koolstof.
je kunt er wel degelijk een grotendeels houten constructie mee maken die nog veel vormvaster is dan hout alleen maar dan moet je er wel voor zorgen dat de vezels van het aramide alleen op trek en de koolstofvezels hoofdzakelijk op druk belast worden. Aramide kan nl slecht tegen zogenaamde compressiekrachten.
Ik weet niet hoe de constructie er bij jou in detail uitziet maar ik zou bijna vermoeden dat hier iemand mee bezig is geweest met meer kennis van de materie dan de meeste zeilers en zelfs botenbouwers. Misschien kun je een schetsje maken in welke richting de vezelbundels lopen en de verwachte krachten erop.
Overigens is Waarschip , ik meen voor het eerste faillissement, ook bezig geweest met gelaagd multiples en aramide.Maar dat is volgens mij nooit wat geworden.
Ik zou nog veel meer kunnen vertellen over de toepassingen van aramide en ook koolstof in ge;aagde constructies maar dan krijg ik op mijn kop van de mods...
Ad